Владимир Соловьёв - Сто историй о подземном городе

Был такой случай. После заморозки ствола хлористым кальцием углубились в землю на несколько метров — и встали.

Не идёт работа у проходчиков и всё тут, уж очень жидкий грунт.

Приехали два ведущих инженера. Спустились они на дно вырытого котлована и стали рассуждать, как делу помочь. У каждого своё мнение. Слово за слово, заспорили всерьёз и надолго.

Рабочие специалистам не мешали, у рабочих всегда своих дел хватает.

Вдруг слышат из котлована крики. Проходчики побежали посмотреть, в чём дело.

Оказалось, инженеры так спором увлеклись, что не заметили, как чуть ли не по щиколотку в землю ушли. Засосал их жидкий грунт — без посторонней помощи не выбраться. Потому и кричали.

Вытянули спорящих наверх. Правда, без сапог. Крепко ухватила их вязкая земля.

Спрашивают инженеров:

— Где доспоривать будете?

— А о чём тут спорить? — дружно ответили инженеры. — Наши сапоги, считайте, правильное решение вынесли: такой грунт только сверхмороз одолеет.

В особенных случаях, когда почву нужно заморозить быстро, надёжно и наверняка, метростроевцы применяют сверххолод. Он создаётся с помощью жидкого азота.

Обычное замораживание с использованием хлористого кальция процесс довольно долгий. Длится несколько недель.

А жидкий азот сделает это в десять раз быстрее, да так сильно остудит землю, что любое болото, любую подземную речку превратит в ледяную твердь.

Ведь «нормальная» температура жидкого азота — минус 196 градусов.

Когда морозильная установка работает с жидким азотом, все приборы и машины покрываются толстым слоем инея. Только не бойтесь, жидкий азот никогда на волю не вырвется. Морозильные установки ведь не сами по себе работают. Ими машинисты-операторы управляют.

Метростроевцев сверхмороз не раз из беды выручал. И что тоже очень важно для строителей — сам по себе жидкий азот недорого стоит.

Стакану жидкого азота, как и стакану газированной воды без сиропа, — одна цена: копейка.

Жидкий азот удивительное вещество!

Известно, что оно даже меняет свойства многих материалов.

Например, если опустить в жидкий азот прыгучий резиновый мячик или стальной молоток, они тут же станут хрупкими, как стекло. Уронишь их на пол — разобьются вдребезги.

В общем-то о жидком азоте можно целую книгу написать. А нам пора дальше метро строить.

Итак, с помощью мороза «опустили» ствол в самые голубые глины.

Пора вроде бы тоннель проходить.

Так нет. Прежде всего на большой глубине метростроевцы сооружают вместительную камеру, вроде пещеры. Для чего? Пока секрет.

Полвека назад при строительстве Московского метро, когда всякая техническая новинка была в диковину, впервые соорудили такую камеру в шахте. Рабочие проходу не давали начальнику участка, тоже всё спрашивали: «Для чего?» А он ответил в сердцах:

— Вот как выползет оттуда, тогда сами увидите…

И я пока так же отвечу.

Как же всё-таки «проходят» тоннель? Лет двадцать назад ответ был бы один — с помощью ОТБОЙНЫХ МОЛОТКОВ. Отбойные молотки вы, конечно, видели. Шахтёр и проходчик всегда изображаются с этим инструментом в руках или на плече. Он стал как бы символом профессии.

Отбойный молоток работает с помощью сжатого воздуха, который поступает внутрь молотка из шланга. Стоит только надавить на широкую рукоятку и прижать острую «пику» к грунту — оживает в руках молоток. Блестящее остриё его уходит в каменную толщу, крошит твёрдый грунт. Отбитые куски падают вниз. Во время работы молоток стрекочет, как пулемёт: 1500 ударов в минуту!

Впрочем, это на бумаге всё просто. Чтобы отбойный молоток хорошо работал, к нему ещё нужно могучую силу приложить. Недаром все проходчики — богатыри как на подбор.

Много лет потрудился этот инструмент-ветеран. Но и в наши дни не ушёл на пенсию. Отбойный молоток — «личное оружие» каждого проходчика. Только нынешние скоростные проходки ветерану не под силу.

Теперь новый герой хозяйничает в забое.

Самое время вспомнить о таинственной пещере в шахте. Ведь именно из неё выползает…

В Москве это чудо-юдо ящером прозвали.

Впереди огромная голова с открытой пастью. В пасти сверкают, словно клыки, лезвия ножей. Туловище цилиндрическое, за ним длинный «хвост» из толстых стальных листов чуть не весь тоннель покрывает. А внутри у ящера сложнее переплетение механизмов, бронированных электрических проводов. Мускулы ящера — домкраты. Упираясь домкратами в готовую железобетонную стену тоннеля, чудище движется вперёд. Каждый шаг его — метр.

Уткнулся «ящер» открытой пастью в породу, с визгом завертелись его зубы-ножи, откалывая и кроша земные пласты.

Вы, конечно, поняли шутку: «ящер» — это современная проходческая машина. Чем-то она действительно на ящера смахивает. А ящеры, кстати, метростроевцам не в диковинку: изредка, но случается им встретить в земных глубинах останки древних животных.

Настоящее имя этого ящера — ПРОХОДЧЕСКИЙ КОМБАЙН.

Пещеру-камеру строят для того, чтобы в ней комбайн собирать. Вниз опускают отдельные детали комбайна. Целиком он ни в один подъёмник не влезет. Уж очень большой. Длина его вместе с хвостом как раз с два вагона метропоезда, вес больше двухсот тонн.

Проходческим комбайном управляет человек. В машине есть площадка с пультом управления. На пульте кнопки, рычаги, рукоятки. Машина готова выполнить любую команду — двигаться быстрее или медленнее, вгрызаться в породу глубоко или не очень.

А уж если разойдётся комбайн — держись! Резцы вращаются — пыль столбом стоит. Раздробленную породу механический ковш подбирает и — на резиновую ленту транспортёра. Она целый день бегает без устали. С ленты глина ссыпается в вагонетки. Две минуты и вагонетка полна, две минуты — другая…

Рядом с пультом управления особенный прибор, внешне похожий на оптический прицел винтовки. Тоненькая стрелка «прицела» должна всегда занимать вертикальное положение. Если она сдвинулась в сторону, это означает, что комбайн отклонился от курса, надо его на правильную дорогу поворачивать. Такой вот есть волшебный глаз у нашего «ящера».

У каждой машины, как и у человека, есть своя история своя родословная.