Эдуард Хруцкий - Поединок. Выпуск 10

Во время русско-японской войны А. С. Новиков-Прибой принимал участие в цусимском сражении и при разгроме второй Тихоокеанской эскадры попал в плен. Там, в японском лагере для военнопленных, он начал записывать свои воспоминания о походе, которые затем легли в основу романа «Цусима».

По возвращении на родину Новиков-Прибой написал две книги, содержащие острую критику порядков в Тихоокеанской эскадре и разоблачающие бездарность царских адмиралов. Против автора возбудили судебное дело, и он был вынужден эмигрировать в Англию.

До Октябрьской революции произведения Новикова-Прибоя печатались около десяти лет. Основная тема его творчества в то время — пробуждение революционного самосознания моряков, их политическая борьба, а также изображение жизни русской деревни в годы реакции. Под псевдонимами Матрос Затертый, Матрос Кожуколка им были написаны рассказы «По-темному», «Пошутили», «Попался» и др., повести «Порченый», «Лишний». Однако, по выражению Новикова-Прибоя, в дореволюционной России он чувствовал себя «незаконнорожденным» писателем.

«Только при Советской власти для меня наступила возможность выпускать свои произведения в миллионных тиражах».

После Великой Октябрьской социалистической революции он продолжает писать морские повести и рассказы. Уже в 1919 году вышла его повесть «Море зовет», в 1922 году — повесть «Подводники», рассказ «Матрос Сулейманов». Изучая жизнь советского флота, писатель отмечает новые черты, рожденные социалистическим строем, создает яркие образы моряков-коммунистов (очерк «Коммунист» в походе», повесть «В бухте «Отрада»).

В 1928 году Новиков-Прибой вновь вернулся к роману «Цусима». В нем автор с позиций современности показал историческое прошлое русского народа, дал беспощадную картину разгрома царского флота в цусимском сражении, правдиво раскрыл источники патриотизма русских моряков.

В 1935 году Новиков-Прибой приступил к работе над романом «Капитан первого ранга», который можно назвать итоговой книгой писателя о русском матросе. К сожалению, роман так и не был завершен.

Тексты рассказов печатаются по изданию:

Новиков-Прибой А. С.В бухте «Отрада»: Рассказы. Роман / Сост. И. А. Новикова. М.: Моск. рабочий, 1977.

ДИКОВСКИЙ СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ (1907—1940) родился в Москве, в семье учителя рисования, детские годы его прошли на Украине. После окончания школы он был курьером, хористом в опере, носильщиком на вокзале, расклейщиком афиш, библиотекарем. С 1925 года работал репортером в новороссийской газете «Красное Черноморье», затем фельетонистом в газете «Молодой ленинец». Так началась творческая деятельность С. Диковского. Через несколько лет, в 1930 году, он становится разъездным корреспондентом «Комсомольской правды», а еще через четыре года — «Правды».

Первые литературные опыты относятся к периоду службы в армии. С. Диковский принимает участие в боях на Китайско-Восточной железной дороге, и впечатления об этом нашли отражение в военных очерках, повестях и рассказах о самоотверженности и мужестве советских бойцов. Писатель хорошо знал жизнь дальневосточных рыбаков и приисковых рабочих — о них его повести «Рыбья карта» и «Егор Цыганков».

Известность С. Диковскому принесли сборники рассказов «Застава» и «Приключения катера «Смелый» о нелегкой службе советских пограничников, их поединках с хитрым и коварным врагом, героизме и беззаветной преданности Родине.

С. Диковский погиб под Суомуссалми во время советско-финляндской войны 1939—1940 годов.

Произведения Сергея Владимировича Диковского печатаются в «Поединке» не впервые. С его рассказом «Комендант птичьего острова» читатели могут познакомиться в шестом выпуске сборника («Московский рабочий», 1980).

Тексты рассказов печатаются по изданию:

Диковский С.Патриоты: Рассказы. М.: Гослитиздат, 1962.

Окзо — злой дух тайги.

Тала — строганина из свежей рыбы.

Юкола — вяленная на солнце рыба, преимущественно кета.

Куты-мафа — удэгейское название тигра.

Тукса туксани — удэгейское ругательство (заяц тебя породил).

Богдо — меховая шапочка с кисточкой.

Дорожно-транспортное происшествие.

Стеклянный колпак, выступающий из фюзеляжа.

Перевести лопасти в положение наименьшего сопротивления встречному потоку.

Командно-диспетчерский пункт.

Самолетное переговорное устройство.

Бортовые магнитофоны. В случае катастрофы по их записям ведется расследование причин аварии.

Самопроизвольное вращение винтов под действием набегающего воздушного потока.

Траектория посадки.

Курибаны — приемщики лодок.

Открылки — часть сетей.

Бугшприт — наклонная мачта на носу корабля.

Фальшборт — надстройка на бортах судна для увеличения их высоты.

Режь!

Футшток — шест для измерения глубин.

Шпангоут — ребро корпуса корабля.

Эй, вы!

Больной.

Плохо, очень плохо.

Ничего не видно.

Как уголь!

Болиндер — двигатель.

Бат — лодка, выдолбленная из ствола дерева.

Вам что угодно?

Я не понимаю вас!