Теодор Роско - Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне

Для японского торгового флота, парализованного из-за недостатка горючего, подвергающегося непрерывным атакам с воздуха, неспособного собрать нужное количество эскортных кораблей — и произвести необходимые ремонт и замену, потери, наносимые американскими подводными лодками в водах империи, приближали катастрофу. Сокращение судоходства в Желтом море и непрекращающаяся блокада тихоокеанских портов означали для Японии ухудшение снабжения продовольствием. Даже при очень ограниченном рационе Япония была вынуждена ввозить большое количество зерна. В апреле 1945 года положение в стране стало настолько критическим, что почти весь наличный торговый флот был брошен на перевозку продовольствия и соли. Теперь в результате потопления торговых судов в Желтом море, в районе Курильских островов и северо-восточнее Хонсю продовольственный кризис дошел до высшей точки. В июне 1945 года американские подводные лодки совместно с бомбардировщиками В-29 блокировали пролив Симоносэки, в результате чего Япония потеряла последнюю надежду импортировать из Кореи и Маньчжурии товары, необходимые для снабжения населения.

В то время как проходили эти решающие операции, штаб подводных сил Тихоокеанского флота передал сообщение об эпизоде, по которому можно судить о характере боевых действий того периода.

Когда американские подводные лодки патрулировали в каком-либо районе, выполняя задачу по спасению пострадавших летчиков, часто они бывали непосредственными свидетелями воздушных боев. Однако немногим удавалось наводить американские самолеты на цель. Одной из немногих была американская подводная лодка «Атьюл».

5 мая 1945 года «Атьюл» находилась на позиции в 12 милях к югу от острова Окиносима. В 7 час. 59 мин. командир лодки приказал погрузиться на глубину, чтобы скрыться от японских самолетов. Через час лодка всплыла и заметила бомбардировщик В-29, с которым она взаимодействовала. Вначале ничего особенного не происходило. Однако вскоре начался воздушный бой. Командир лодки так описывает его:

«10 час. Замечены японские самолеты справа на траверзе. Самолет В-29 в это время находился с левого борта. Немедленно сообщили ему по ультракоротковолновому передатчику об обнаружении противника и получили ответ, когда уходили на перископную глубину. Один японский самолет прошел почти прямо над лодкой. Другой начал проводить разведку на соседнем участке. Борьба была неравной, она происходила низко над водой и меньше чем в двух милях от лодки. Командир стоял у перископа и информировал экипаж лодки о ходе боя.

10 час. 6 мин. Один из японских самолетов загорелся и упал в море.

10 час. 9 мин. Всплыли на поверхность. Экипаж В-29 поблагодарил лодку за оказанное содействие, и самолет скрылся.

10 час. 20 мин. Достигли места падения японского самолета. Один оставшийся в живых летчик просил о помощи. Он был ранен и обожжен. В бесчисленных карманах его формы было обнаружено много различных вещей: удостоверение личности, сигареты, визитные и продовольственные карточки, билеты в клуб, дневник, записная книжка, летный журнал, два магнитных детекторных прибора и заметки, содержащие их описание. Все говорило о том, что он был готов к любой неожиданности. Погружение, атака, всплытие и спасение летчика заняли 20 минут».

Со времени потери лодки «Ваху» в водах Японского моря осенью 1943 года американские подводные лодки не появлялись в этом районе. Захваченные документы, старые карты, японские военнопленные и другие источники информации подтверждали подозрения о том, что Японское море сильно минировано. И до весны 1945 года подводные лодки, обнаружив минные заграждения, тщательно их избегали.

Однако и Японскому морю не суждено было избежать торпедной войны. В течение осени и зимы 1944–1945 годов отдел военных исследований Калифорнийского университета напряженно работал над созданием прибора для обнаружения мин, который позволил бы подводным лодкам обнаруживать мины противника и преодолевать минные поля. Одновременно были созданы и средства размагничивания.

К весне 1945 года все оборудование, тщательно проверенное на семи подводных лодках, уже могло быть использовано в боевой обстановке. При помощи этого нового оборудования подводным лодкам США предстояло осуществить вторжение в Японское море — единственное место на земном шаре, где японские торговые суда находились в сравнительной безопасности. При успешном осуществлении такого вторжения Япония оказалась бы полностью изолированной и лишилась бы своих последних морских путей снабжения. Даже частичное сокращение импорта товаров, доставлявшихся через Японское море, привело бы Японию, стоящую на краю пропасти, к окончательному падению. Для обеспечения успеха этого вторжения штаб подводных сил Тихоокеанского флота выработал подробный план.

Девять подводных лодок, оснащенных новейшими миноискателями, участвовали в предварительных учениях на острове Гуам. В ходе учения командиры подводных лодок ознакомились с условиями навигации в Японском море и с методами преодоления минных полей. Были изучены морские пути, нанесены на карту районы боевых действий и обсуждены вопросы взаимодействия. Лодки должны были входить в Японское море через пролив Ниси [24] Автор, очевидно, имеет в виду проход Броутона (западный проход Корейского пролива). — Прим. ред. , а выходить через пролив Лаперуза. Все лодки были довольно хорошо информированы о минных заграждениях в Цусимском проливе, но точные их границы не были известны. Все зависело от приборов для обнаружения мин и от знаний пользующихся ими людей. Команды лодок были укомплектованы опытными матросами и офицерами. Успех операции «Барней» был обеспечен.

Из девяти подводных лодок, выделенных для проведения операции «Барней», был создан отряд подводных лодок. Этому отряду было присвоено название «Хайдеманс Хеллкэтс». Отряд был разделен на три оперативные группы: «Хайдеманс Хеллкэтс», «Пирсис Поулкэте» и «Риссерс Бобкэтс».

В эти оперативные группы входили следующие лодки: в первую группу — «Сидог», «Криволл», «Спейдфиш»; во вторую группу — «Таннп», «Скэйт», «Бонфиш»; в третью группу — «Флаингфиш», «Боуфин», «Тиноза».

Выйдя 27 мая с острова Гуам, девять подводных лодок пошли курсом на северо-запад к Цусимскому проливу. На переходе группа лодок «Риссерс Бобкэтс» выполняла задания по спасению летчиков, и лодка «Тиноза» спасла 10 членов экипажа бомбардировщика В-29, сбитого примерно в 18 милях к северо-востоку от острова Софуган. Однако это был пустяк в сравнении с тем опасным предприятием, которое они должны были совершить — пройти через северные воды Восточно-Китайского моря и проскользнуть через узкий проход между Кореей и островом Цусима. Встреч с кораблями противника не предполагалось. Однако наверняка можно было считать, что Цусимский пролив был минирован. Не подведет ли новый прибор? Он обладал повышенной чувствительностью. Во время перехода прибор обнаруживал массу предметов под водой, которые не были минами (например, стаи рыб), и нужно было хорошо знать свое дело, чтобы отличить мнимую опасность от действительной.