Коллектив авторов - Механизм инновационного лифта в национальном исследовательском технологическом университете: логистический подход к формированию конкурентоспособности студентов

– базовым инструментом логистической оптимизации потоковых процессов служит теоретический аппарат ряда фундаментальных и прикладных наук.

Определяя логистическую систему, как сложную структурированную систему, считаем необходимым при постановке подобной системы использовать универсальную логистическую концепцию. Логистическая концепция для организации бизнеса представляет собой «парадигму, взгляд на логистику как на платформу поддержки бизнеса и инструментарий оптимизации ресурсов фирмы при управлении основными и сопутствующими потоками» [4].

Создание работоспособных логистических систем, представляющих собой системы управления хозяйственной или другой структурой в сфере общественно-полезной деятельности, позволяющие своевременно решать совокупность взаимосвязанных тактических и стратегических задач, обеспечивающих оптимизацию интегрированных поточных процессов, протекающих в этих структурах по заданным критериям (доходам, прибыли, издержкам, качеству обслуживания, конкурентоспособности, профессиональной компетенции и др.) – это завершающий этап логистизации и ее «высшая форма» [2]. Начальным и промежуточным этапами будет последовательное и тотальное внедрение в хозяйственную практику отдельных элементов логистических систем. Создание логистической системы наиболее целесообразная и эффективная форма применения логистики, особенно в транзитивной экономике по целому ряду причин [2].

Логистизация (1) – тотальная организация логистических систем и цепей на основе теории логистики; спонтанный и/или целенаправленный процесс распространения (внедрения) логистического подхода к оптимизации развития организационно-экономической деятельности (предпринимательской, коммерческой) в национальной и мировой экономиках [6]. Логистизация (2) – комплекс необходимых логистических преобразований в деятельности действующих хозяйственных или каких-либо других общественных структур для улучшения результатов этой деятельности. Указанные структуры выступают объектами логистизации, т.е. применения логистических форм и методов более эффективной (рациональной, оптимальной) организации управления потоковыми процессами [2]. Мы предлагаем понимать под логистизацией также процесс внедрения инноваций в логистике.

Формулирование глобальной цели функционирования логистической системы представляет собой довольно сложную процедуру, требующую «знания особенностей обслуживания потребителей, теории систем и технологий функционирования объекта, например, обеспечение требуемого уровня качества выполнения заказов при условии снижения общих затрат ресурсов предприятия» [5]. Цель логистической системы определяет ее развитие и обеспечивает целенаправленность. Цель логистической системы это:

– желаемый результат деятельности, достижимый в пределах некоторого интервала времени;

– желаемое состояние выходов системы, т.е. некоторое значение или подмножество значений ее функций.

Цель может быть задана как извне, так и поставлена системой самой себе (в данном случае цель будет выражать внутренние потребности системы). Чтобы достичь цели, система должна находиться в «области достижимости» (множестве всех предельных состояний системы), т.е. параметры как самой системы, так и ее среды должны иметь определенные значения. В качестве целей системы рассматривают [8] прибыль, рынок, стоимость, качество, характеристики обслуживания, совместимость, приспособляемость, долговечность, простоту, безопасность, правовые (и/или этические) ограничения, неосязаемые (качественные) факторы и др.

Цель логистического процесса за рубежом формулируется основным правилом логистики – правилом «7R»: нужный товар (right product) необходимого качества (right quality) в необходимом количестве (right quantity) должен быть доставлен в нужное время (right time) и в нужное место (right place) нужному потребителю (right customer) с требуемым уровнем затрат (right cost). Несоблюдение хотя бы одного из приведенных условий может привести к потере клиентов и, соответственно, определенной доли рынка.

Мы определяем цель логистической системы с точки зрения неоинституционального подхода как максимизацию добавленной стоимости, создаваемой в системе. Ресурсами (основными возможностями) логистической системы для достижения сформулированной цели мы считаем логистические технологии и инструменты, необходимые для формирования и максимизации добавленной стоимости во всех звеньях производственной щепочки логистической системы.

Экономика России в настоящий период характеризуется неэффективностью и несбалансированностью элементов инновационной сферы по уровню развития, конкурентоспособности и вкладу в конечный результат производства, существенным различием региональной специфики, вызванной разными ресурсными предпосылками, уровнем эффективности государственного и корпоративного управления экономическими процессами. Высокими остаются барьеры для инноваций в корпоративном секторе, часто не имеющего достаточной мотивации к выбору модели инновационного развития. Это связано с низкой эффективностью проведения НИОКР собственными силами по сравнению с инвестиционными вложениями из-за слабой разветвленности и пропускной способности логистической системы нововведений. Преодолеть институциональные разрывы в инновационных процессах активно пытается государство. Государственное регулирование инновационной деятельности требует разработки четких критериев выбора субъектов поддержки – инновационности производства и производимой продукции для оптимизации их уровня.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.