Дэвид Холловэй - Сталин и бомба: Советский Союз и атомная энергия. 1939-1956

Однако в 1944 г. Сталину улыбнулась удача. В конце июля американский бомбардировщик Б-29, имея малый запас горючего после налета на Манчжурию, вынужден был приземлиться вблизи Владивостока. В ноябре еще два Б-29 совершили вынужденную посадку в Сибири, исчерпав запасы горючего в ходе рейда на Японию, а четвертый упал после того, как экипаж выбросился с парашютом {1221} 1221 Alexander J. Russian Aircraft Since 1940. L.: Putnam, 1975. P. 357. . Четырехмоторные Б-29, которые в июне 1944 г. впервые совершили рейд на Японию, были самыми современными бомбардировщиками в мире в то время: их скорость составляла 584 км/ч на высоте 8000 м, а радиус действия около 6100 км с бомбовой нагрузкой почти 5 тонн {1222} 1222 О дате первого рейда см.: Arnold Н.Н. Global Mission… P. 480. . Вместо того чтобы вернуть бомбардировщики в Соединенные Штаты, Сталин задержал их и приказал, чтобы они были разобраны и изучены советскими конструкторами {1223} 1223 Alexander J. Russian Aircraft… P. 358. . В начале 1945 г. он дал указание авиаконструкторам А.Н. Туполеву, С.В. Ильюшину и В.М. Мясищеву подготовить проекты четырехмоторного бомбардировщика с дальностью 3000 км [268] Конструкторскому бюро Туполева было дано задание разработать четырехмоторный бомбардировщик с дальностью полета 3000 километров, со скоростью 600 км/ч на высоте 6000 метров и бомбовой нагрузкой 5 тонн; он стал известен как «проект 64». См.: Шавров В.Б. История конструкции самолетов в СССР. 1938–1950 гг. М.: Машиностроение, 1978. С. 354–355. В 1945 г. Мясищев работал над проектом бомбардировщика с четырьмя немецкими реактивными двигателями ЮМО-004 с дальностью полета 3000 километров при нагрузке в 1 тонну и скоростью 800 км/ч на высоте 8000 метров. См.: Федотов В.А. Научно-конструкторская деятельность В.М. Мясищева // Исследования по истории и теории развития авиационной и ракетно-космической науки и техники. Т. 4. М.: Наука, 1985. С. 47. См. также: Шавров В.Б. История конструкции… С. 180. Кербер (см.: Цербер Л.Л. Ту — человек и самолет. М.: Сов. Россия, 1973. С. 172.) ссылается на работу Ильюшина над аналогичным проектом. . Однако в 1946 г. вместо этого он решил создать копию самолета Б-29. Туполеву было приказано сделать корпус, а А.Д. Шевцову — мотор {1224} 1224 Шавров В.Б. История конструкции… С. 355; Кербер Л.Л. Ту — человек и самолет. С. 173. .

Эта последовательность решений показывает, что Сталин осознал важность стратегических бомбардировок еще до Хиросимы. Ведущий историк советского самолетостроения писал: «Война показала, что дальний высотный скоростной стратегический бомбардировщик нужен нашей стране, что сомнения и колебания перед войной относительно такого типа самолета… были лишь временным явлением и жизнь опровергла их» {1225} 1225 Шавров В.Б. История конструкции… С. 354. . Хиросима придала стратегическим бомбардировкам новое значение, показав, как много разрушений может причинить один-единственный бомбардировщик одной бомбой.

Значение стратегических бомбардировок отразилось в создании дальней авиации (что будет обсуждено ниже) и в приоритете, отдаваемом теперь противовоздушной обороне. Силы противовоздушной обороны начали извлекать пользу из программ исследований и разработок в области реактивных двигателей и радиолокации. Реактивные истребители Як-15 и МиГ-9, которые имели немецкие моторы, совершили свои первые испытательные полеты в апреле 1946 г. Оба самолета поступили на вооружение сил противовоздушной обороны в ограниченных количествах [269] Як-15 был спроектирован в конструкторском бюро Яковлева, где поршневой мотор Як-3 был заменен на немецкий реактивный двигатель ЮМО-004. МиГ-9 спроектировало бюро Микояна на основе немецкого двигателя БМВ-003. См.: Яковлев А.С. Советские самолеты. 3-е изд. М.: Наука, 1979. С. 139–141; Novar-ra H. /., Duval G. R. Russian Civil and Military Aircraft. 1884–1969. L.: Fountain Press, 1971. P. 152–153. . Вскоре последовало второе поколение реактивных перехватчиков, удовлетворяющих требованиям полета на больших высотах с околозвуковой скоростью и длительностью пребывания в воздухе один час. МиГ-15 и Ла-15 снабжались модифицированной советской версией роллс-ройсовских двигателей «Дервент» и «Нин», которые Советский Союз закупил у Англии в 1947 г. Сталин скептически отнесся к возможности продажи двигателей Англией: «Какой же дурак станет продавать свои секреты!» — часто повторял он, но британское правительство согласилось на продажу {1226} 1226 Яковлев А. Цель жизни. 4-е изд. М.: Политиздат, 1974. С. 431. . МиГ-15, совершивший свой первый испытательный полет 30 декабря 1947 г., выпускался в огромных количествах {1227} 1227 Whiting К. R. Soviet Air Power. . Ла-15, созданный конструкторским бюро Лавочкина, был запущен в серийное производство в августе 1948 г., хотя производился в меньших количествах по сравнению с МиГ-15. {1228} 1228 Boulder: Westview Press, 1986. P. 127. , [270] Здесь говорится о 15000 МиГ-15, произведенных в 1953 г. В кн.: Gunston В. Aircraft of the Soviet Union. L.: Osprey, 1983. P. 175, пишется, что было произведено 5000. Производство третьего поколения перехватчиков — МиГ-19 и Як-25 — было начато в начале 1950-х гг. на основе советских реактивных двигателей {1229} 1229 Шавров В.Б. История конструкции… С. 341–342. Яковлев А.С. Советские самолеты. С. 142, 153. .

Силы ПВО также стали получать новые зенитные орудия в 1947 г. {1230} 1230 Забелок Б.Г. Развитие тактики и оперативного искусства войск ПВО страны// Вестник противовоздушной обороны. 1968. № 2. С. 24. 57-миллиметровая пушка была предназначена для целей на высоте 5000 м, а 100-миллиметровая пушка была разработана для целей на высоте свыше 12000 м; 25- и 37-миллиметровые пушки должны были вести борьбу с низко летящими самолетами {1231} 1231 Войска противовоздушной обороны страны: Исторический очерк. М.: Воениздат, 1968. С. 346–347 (Далее — «Войска…»). . [271] Была разработана 130-мм пушка для стрельбы по целям на высотах от 12000 до 16000 метров, прошедшая государственные испытания в 1951 г. Однако Совет Министров решил не пускать ее в производство, а рекомендовал перейти на ракеты земля — воздух. Это решение было позже отменено, и 130-мм пушка в середине 1950-х гг. была принята на вооружение вместе с ракетами. См.: Zaloga S. J. Soviet Air Defense Missiles. Coulsden: Jane's Information Group, 1989. P. 31, 34; Лобанов М.М. Развитие советской радиолокационной техники. М.: Воениздат, 1982. С. 164. Однако война показала, что противовоздушная артиллерия одна не в состоянии обеспечить эффективную защиту, поэтому начались работы с помощью немецких инженеров по разработке противовоздушных ракет. Первые учебные соединения ракетных войск ПВО были сформированы в 1952 г. {1232} 1232 Zaloga S. J. Soviet Air Defense Missiles. P. 10, 30; интервью с А.А. Басистовым от 5 декабря 1992 г.

Высокий приоритет получили также радары раннего обнаружения {1233} 1233 Лобанов М.М. Развитие советской радиолокационной техники. С. 158. . Над ними работали две конструкторские группы: одна вела разработки в метровом диапазоне, а другая — в сантиметровом. Первая группа спроектировала систему П-3а, улучшенную версию радара П-3 военного времени {1234} 1234 Там же. С. 171–172. . Система имела дальность обнаружения 130 км и поступила в производство в 1947 г. За ней последовал радар раннего обнаружения, который проходил государственные испытания в 1949 и 1950 гг. и внедрялся повсеместно. П-8 имел эффективный радиус действия 150 км, который мог быть увеличен до 250 км с помощью специальной мачты {1235} 1235 Там же. С. 172–174. . [272] Американская оценка его параметров в ходе корейской войны показала, что он может обнаруживать средний бомбардировщик типа Б-47 на расстоянии 100 км при высоте 3300 м или на расстоянии 185 км на высоте 10000 м. П-10, новая радарная система, основанная главным образом на П-8, разрабатывалась в 1951–1953 гг. и вскоре вступила в строй. Она имела такой же радиус действия, но улучшенное разрешение и повышенную чувствительность приемника {1236} 1236 Там же. С. 174–176; Zaloga S. J. Soviet Air Defense Missiles. P. 329–331. . Первым радаром сантиметрового диапазона стал П-20 раннего обнаружения непрерывного действия: он прошел государственные испытания в 1949 г. и стал широко внедряться в частях ПВО, военно-воздушных сил и военно-морского флота {1237} 1237 Лобанов М.М. Развитие советской радиолокационной техники. С. 178–180. . Он мог определять все три координаты цели с высокой точностью и имел эффективный радиус действия 190 км {1238} 1238 Ордена Ленина Московский округ ПВО. М.: Воениздат, 1981. С. 185. . Этот радиус и разрешающая способность были большими, чем у П-8, который создавался примерно в то же время и составил основу серии радаров раннего предупреждения, разрабатываемых в 1950-х гг. {1239} 1239 Zaloga S. J. Soviet Air Defense Missiles. P. 340.