Илья Мельников - Грузовые автомобили. Колеса

Основными неисправностями являются:

– износ деталей шарнирных соединений подвески;

– износ деталей амортизаторов;

– течь жидкости в амортизаторах;

– поломка листов рессор и пружин подвески;

– нарушение углов установки передних колес.

Износ деталей подвески – шкворней, их втулок, подшипников, резьбовых втулок и пальцев – происходит вследствие длительной эксплуатации. Он ухудшает управляемость автомобилем и повышает износ шин передних колес. Изношенные детали заменяют новыми.

Поломка листов рессор и пружин независимой подвески происходит, главным образом, от неосторожного вождения и перегрузки автомобиля. Сломанные или утратившие упругость рессоры и пружины заменяют.

Неисправные амортизаторы снимают с автомобиля, заменяют новыми или ремонтируют.

Уход заключается в проверке состояния и крепления узлов и деталей ходовой части, регулировке и смазке.

Последовательность выполнения операций обслуживания:

– проверить и подтянуть резьбовые соединения;

– смазать все точки смазки через пресс – масленку;

– заменить масло в ступицах передних колес согласно карте смазки автомобиля;

– проверить и, если надо, долить жидкость в амортизаторы;

– проконтролировать регулировку подшипников ступиц передних колес (регулировка зазора в подшипниках передних колес).

Регулирование подшипников передних колес:

– поднять колесо домкратом над землей;

– снять крышку ступицы 2.

– расшплинтовать гайку 1 подшипников оси цапфы и отвернуть ее на 1/3 – ½ оборота;

– поворачивать колесо, проверить легкость его вращения, при затруднительном вращении осмотреть подшипник, сальник и устранить причину торможения;

– поворачивая колесо, затянуть гайку подшипников. Длина ключа при этом должна быть 200 мм. Затягивать гайку нужно одной рукой;

– толкнуть колесо, после толчка рукой оно должно полностью остановиться;

– отпустить гайку на 1/3 – 1/2 оборота. Положить большой палец правой руки на край отверстия ступицы и на упорную шайбу. Левой рукой покачивая Колесо в направлении плоскости перпендикулярном, плоскости вращения колеса, и подтянуть гайку до исчезновения осевого зазора;

– отпустить гайку до совпадения прорези в ней с отверстием для шплинта в поворотном кулаке. Проверить легкость вращения колеса (при нормальной затяжке колесо после толчка рукой должно сделать 4 – 6 оборотов) и зашплинтовать гайку;

– проверить легкость вращения колеса, закрепить колпак и опустить колесо, освободив домкрат;

– убедиться в правильности затяжки подшипников по нагреву ступиц после пробега автомобиля 10 – 15 км;

– проверить и при необходимости отрегулировать установку передних колес;

– замерить шинным манометром давление воздуха в шинах и, если надо, подкачать.

Рис .Передняя ось автомобиля ГАЗ – 53А