Авиация и космонавтика 2015 11

Многие в командовании вооруженных сил СССР уже тогда понимали это и считали, что такие большие и дорогие аппараты, как «Стриж», на вооружении нужно все же сохранить. Специалистами ОКБ им. Туполева и серийного завода были предприняты меры по снижению себестоимости и повышению ресурса БПЛА. Продолжающиеся испытания показали, что число полетов может быть увеличено. Эта работа имела определенный успех – на одном серийном БПЛА «Стриж» сделали 14 пусков, но закрепить достигнутое помешало отсутствие финансирования.

Когда Советский Союз распался, комплексы ВР-2 остались на вооружении в ВВС Российской Федерации и Украины, которая даже продолжала некоторое время его испытания, используя свои полигоны Багерово и Чауда на Крымском полуострове. Но беспилотный разведчик «141» казался слишком дорогим и его поспешили списать и на Украине, и в России. Какое-то время развитие получила появившаяся еще в советское время идея сделать модификацию «Стрижа» для тренировки ракетчиков и пилотов ПВО.

Как мишени обычно использовались строевые аппараты-разведчики, ресурс которых был на исходе. Иногда они переоборудовались прямо на полигонах – вместо разведывательных систем ставилась аппаратура контроля пролета ракеты и другие системы для фиксации работы средств ПВО. Их пуски позволили убедиться, что БПЛА этого класса на малых высотах остаются весьма трудной целью. Однажды (дело было уже в 1990-х гг. – в Крыму тренировались украинские зенитчики) 141-й ушел от четырех ракет, выпущенных разными ЗРК на встречных курсах, и только расчет С-300 смог его поразить, когда он уже был виден визуально.

Другой случай имел место на полигоне Ашулук в Астраханской области.

На осматривавших летающие мишени «Рейс» и «Стриж» летчиков-истребителей последний произвел впечатление большой ракеты, способной летать только по прямой. Они считали более сложной целью «Рейс» – он был меньше и от него ждали лучшей маневренности. Но пилотов Су-27 и МиГ-29, которым на учебных стрельбах доставался в качестве мишени «Стриж», ждал неприятный сюрприз. БПЛА должен был выполнить несколько разворотов, чтобы выйти в зону для стрельб, и там его следовало поразить ракетой или пушечным огнем. Стартовый ускоритель давал мощный дымный выброс, и с воздуха летчики видели взлет БПЛА, но уже на втором развороте теряли его из виду. Один пилот рассказывал, что неожиданно обнаружил «Стриж» летящим… бок о бок с ним, хотя по его прикидкам он должен был вывести свой истребитель точно в хвост цели. Дело было в уникальной способности этой довольно большой «беспилотки» разворачиваться с очень малым радиусом.

Этот «Стриж» слетал всего четыре раза и стал памятником на территории Харьковского государственного авиационного производственного предприятия

Показательной стала и серия стрельб ракетами воздух-воздух, выполненная по 141-й машине нашими лучшими истребителями Су-27. Пуски проводились в самых сложных условиях: на встречных курсах и на фоне подстилающей поверхности (т.е. БПЛА шел ниже перехватчика), но это не казалось чем-то особенным. В то время Су-27 и его ракеты Р-27 уже прошли испытания таких режимов и уверенно сбивали летающие мишени других типов. Но со 141-й «вышла осечка» – взрыватели всех ракет сработали слишком поздно, детонация боевой части происходила с большим пролетом и уже не могла повредить аппарат.

Все это говорило о том, что разработанный в семидесятые годы БПЛА мог успешно применяться и в годы девяностые, и ему были бы не страшны новейшие по тому времени перехватчики и зенитные ракеты. Но наступало время другой логики, других устремлений и других авторитетов и эти аргументы оказались никому не интересны.

Уже к середине 1990-х гг. из-за недостатка финансирования началось снятие комплекса ВР-2 с вооружения ВВС и Украины, и России. Из-за этого оказалось безвозвратно потеряно важнейшее звено в боевой структуре военной авиации, что немедленно проявилось в первой войне в Чечне в 1994-1995 гг., а затем в конфликте в Южной Осетии и продолжает сказываться до сих пор.

В конце 1980-х гг. ОКБ Туполева под непосредственным руководством Л.Т. Куликова создало новое поколение оперативно-тактических БПЛА, которые в добавление к разведывательным решали задачи постановки помех радиотехническим средствам противника, ретрансляции войсковой радиосвязи, а также уничтожения самостоятельно обнаруженных целей кассетными и управляемыми боеприпасами.

Харьковское авиационное производственное объединение начало получать документацию на запуск в серийное производство разведывательно-ударного БПЛА «Коршун» (обозначение по ОКБ Туполева – «300», или Ту-300), но он оказался не нужен ни Украине, ни России. То есть деятели разного масштаба, например, самый «колоритный» российский премьер В. Черномырдин, неоднократно утверждали обратное и обещали щедрое финансирование, но все так и закончилось лишь пустыми словами.

Сейчас в мире большие БПЛА снова «в моде». Они создаются с использованием пресловутой «технологии стелс», но локальные войны последних двух десятилетий ставят под сомнение ее эффективность. Между тем даже в США и в других странах НАТО в войсковой противовоздушной обороне значительную долю все еще составляют зенитные комплексы и истребители старых типов выпуска 1980-х гг, и такие аппараты, как «141» и «300», все еще имеют перспективу, а их преимущества заключаются в простоте и технологичности, которая определяет низкую по современным меркам цену. К тому же надо учесть, что сегодня самой дорогостоящей «деталью» современного авиационного комплекса является пилот, на подготовку которого тратится много лет и сотни тонн керосина, не говоря уже о том, что любую человеческую жизнь надо бы беречь в принципе.

Беспилотный разведывательно-ударный комплекс «Коршун» успешно прошел Государственные испытания, но так и не был запущен в серийное производство

Перспективные беспилотные летательные аппараты ныне часто проектируют в виде тонкого «летающего крыла» и в них не всегда можно разместить нужную аппаратуру или вооружение. Машины с классическим фюзеляжем по типу «Стрижа» гораздо удобнее для этого, потому что располагают большими внутренними объемами под целевую нагрузку, ее монтировать удобно и она без проблем может быть заменена на новые образцы, которых не было, когда машина проектировалась.