Техника и вооружение 2011 09

Это подтверждает насущную необходимость разработки нового комплекта ЗСС с введением его в состав средств с учетом выявленных особенностей эксплуатации. Проведенный анализ особенностей действий расчетов, специфики применения ЗСС и средств преодоления водных преград показал, что существующие отечественные образцы не удовлетворяют условиям работы расчетов инженерных подразделений, обеспечивающих преодоление водных преград в боевых условиях, а также требованиям по защите и спасению задействованных подразделений десанта. Представляется целесообразным учесть и специфику применения подобных средств личным составом инженерных подразделений, выполняющих задачи по устройству противодесантных заграждений, разведке и разминированию заграждений в прибрежной зоне. При разработке перспективных средств необходимо учитывать особенности взаимодействия элементов конструкций машин с элементами конструкций защитно-спасательного снаряжения их расчетов.

Фрагменты испытаний плавучести бронежилета «Кираса-универсал СН».

По мере намокания обмундирования (через 2-3 мин) погружение военнослужащего в бронежилете увеличивается так, что линия погружения головы на 1 -2 см превышает уровень дыхательных отверстий носа.

В данном состоянии его перемещение по воде невозможно.

1. Малюгин С.М. Из опыта боевых действий Инженерных войск в годы ВОВ, 1941-1945 гг., Учебное пособие. – М.: ВИА, 1983. – 47с.

2. Батов П. И. Форсирование рек, 1942-1945 гг. (из опыта 65-йармии). – М.: ВИ, 1986. – 160с.

3. Бирюков П. И. Инженерные войска [Текст]: учеб. пособие по военной истории/Прийменко П.П., Белясников В.Н., Машин В.Н., Мишин В.Н., Малевицкин Я.Ф. – М.: Воениздат, 1982. – 407с.

4. Оборудование и содержание переправ. Проект руководства – М. : (ВИА) Воениздат МО СССР УНИВ, 1989. -600 с.

5. Исследование возможности создания мобильного комплекса управления большегрузными паромами понтонных парков [Текст]: отчет о НИР 15 ЦНИИИ МОРФ). – Нахабино, 2005. – 149с.

6. Оборудование и содержание переправ (технические основы эффективного применения переправочнодесантных средств и наплавных мостов при оборудовании и содержании переправ). – М.: ВИА, 1980, 388 с.

7. Васильев А.М., Злобин Г.П., Скороход Ю.В. Морские десантные силы. – М.: Воениздат, 1971,- 288 с.

8. Военно-инженерная научная информация (по материалам зарубежной печати), №1 (121)/Peter Е. Uhde. Vber Elbe und Weser. Heer, 1985, №10, SS. 2-4/ОВТИ ВИА-М., 1988. -96 c.

9. Особенности инженерного обеспечения в зоне Персидского залива. – М.: УНИВ МО РФ, 1992. – 92 с.

10. Особенности инженерного обеспечения действий войск РФ на территории Чеченской Республики. М.: 15ЦНИИИ, 1995. -82с.

11. Федотов Ф. Действия инженерных подразделений 203-го ИСБ 32-й инженерно-саперной бригады при форсировании р. Неман в октябре 1944 г. Военно- инженерная академия им. В. В. Куйбышева в Великую Отечественную войну: учебное пособие. – М.: ВИА, 1985. – 120 с.

12. Галицкий И. П. Дорогу открывали саперы. – М.: ВИ, 1982. -288 с.

13. Глазунов Ю.Н. Дополнительные соображения по работе подполковников К.Ф. Янбекова и В. П. Рогозина «Опыт войскового применения специального понтонного парка ППС-84» [Рукопись]. – М., 2004. -2 с.

14. Хренов А. Ф. Мосты к победе. – М.: Воениздат, 1982. -349 с.

15. Шляпин Ю. М. Заключение ДТН Шляпина Ю. М. о проблеме управляемости большегрузными паромами современных понтонных парков. – Краткий отзыв на материал [Рукопись]. – М., 2006.

Контроль раскрытия понтонов паромно-мостовой машины ПММ-2 осуществляет механик-водитель, снаряженный в бронежилет «Кираса-универсал СН».

Движение паромно-мостовых машин ПММ по р. Ока в ходе войсковых учений. Район г. Муром.

Военнослужащий в зимней форме одежды, снаряженный в бронежилет ВБ19, защитный шлем «Сфера-С» и защитные очки.

Военнослужащий в зимней форме одежды, снаряженный в бронежилет «Кираса-универсал СН», защитный шлем «Сфера-С» и защитные очки.

Александр Данилюк

Фото автора

После окончания Второй мировой войны вооруженные силы Японии согласно международным договорам были разоружены и распущены. В 1947 г. была принята новая Конституция страны, в 9-й статье которой юридически закреплялся отказ от участия в военных конфликтах и создания впредь вооруженных сил. Однако уже в январе 1950 г. генерал Д. Маккартур, главнокомандующий американскими оккупационными войсками, заявил, что «Япония имеет право на самооборону». В июле этого же года по его приказу началось формирование полицейского резервного корпуса численностью в 75 тыс. человек.

Первый японо-американский договор о безопасности и сотрудничестве 1951 г. определял всевозрастающую ответственность Японии за оборону собственной территории против прямой и косвенной агрессии. «Главным врагом» в данном случае выступал уже СССР. Как следствие этого в августе 1953 г. правительство страны преобразовало полицейский резервный корпус в Национальные силы безопасности, увеличив их численность до 110 тыс. человек. Из них в 1954 г. сформировали Силы самообороны, название которых сохраняется до сих пор.

Последующие японо-американские договоры о военно-политическом сотрудничестве 1960 и 1996 гг. способствовали быстрому росту и усилению Сил самообороны. Также снимались ограничения на их применение за пределами страны. При этом Силы самообороны официально являются невоенной организацией, поэтому по отношению к ним применять названия «армия» или «вооруженные силы» старательно избегают.

К 1976 г. структура Сил самообороны сформировалась окончательно. Они состоят из Морских сил (самых мощных на Тихом океане), многочисленных Сухопутных сил и Воздушных сил. Руководство войсками и флотом осуществляется Управлением национальной обороны и Объединенным комитетом начальников штабов.