Олег Федоров - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая второго. (часть шестая)

Как коса в сенокос прошлась по густой траве, была вражья цепь, и нет её, а тут ещё и собственные бомбы взрываться стали, видать фитили догорели, а «гренадёрам» то уже не до них. Остатки цепи обратно в свою канаву побежали, только и туда не многие добрались. Стреляем, смотрим, опять стреляем, что-то меняться стало, ещё выстрелы послышались.

Смотрю в сторону противника, слева и справа идёт стрельба, но уже не только в нас стреляют. Это хорошо, похоже, что сценарий работает. Окружение завершается, теперь гады никуда не уйдут. Все здесь лягут. Позади нашего эшелона шёл ещё один, а там ребята из бригады Великого князя Владимира, они и должны замкнуть окружение. Сейчас начнётся избиение супостата. Хорошо — бы поучаствовать, но по сценарию нам «в первом акте» этого делать не положено, вагоны покидать запрещено. Ничего мы и отсюда примем в праведном деле участие.

— Петров, ты там заснул опять, что — ли?

— Ваше благородие, убили Петрова, я за него.

— Поддержать наших огнём, по охотникам работать, по ним гадам.

Ещё минут через двадцать, после активной перестрелки в районе канав занятых противником грохнуло несколько выстрелов, разорвалось с полдюжины гранат, а после все стихло……..

Немного гудит в голове, вроде как волна шумит на берегу моря, но выстрелов больше не слышно. Осматриваюсь уже в бинокль, по полю покрытому обломками и изрытому супротивником почти незаметные взгляду перебегают, десантники в камуфляже, это новая форма такая. Значит, наши! Таких костюмчиков у вражин нет!

Итак, спектакль, как говорил граф Игнатьев, мы полностью отыграли. Аплодисментов не будет. Теперь быстро приступаем, ко второму отделению.

Споро выгружаемся из закопченных и помятых вагонов и начинаем собирать и «сортировать» уцелевших. Глянул на прицепные вагоны, сразу стало понятно, почему москвичи долго не стреляли. Середина их вагона вмята, как будто кто гигантским топором снизу и сбоку ударил. Броня продавлена, но не разорвана. Будем надеяться, что ребята только ранены.

Среди фигур в камуфляже появляются несколько человек, в белых халатах с чемоданчиками. Они вводят антидот тем, кому это ещё может помочь. Это новое слово антидот произнёс Государь, на том совещании. Теперь я знаю, что это противоядие. Весьма возможно, что некоторые участники покушения были отравлены. Этот фокус уже несколько лет назад был использован. Теперь мы решили перестраховаться. Надо будет расспросить участников событий, а как их расспрашивать, если все помрут.

Вижу ВК Владимира, он споро движется в нашу сторону. Позывной у него «Иванов», ещё из учебного отряда. Заслужил он его честно и добросовестно! Тут родственные чувства ни причём. Увидел меня подбежал, обнял! Радостный такой. Я даже рапорт отдать не успел.

— Владимир Иванович, как вы?! — Раненые, убитые?

— Есть и те и другие, но и вражин мы положили десятикратно!

— Да, ……. за это вам спасибо большое.

— Сейчас подойдёт эшелон с санитарными вагонами, организуйте доставку раненых туда. Дайте телеграмму, о цветах, её ждут! Её ОЧЕНЬ ждут! Я тут ещё кое — что по собираю. Через час, полтора ремонтные бригады будут, путь восстановят и движение откроют.

— Ваше Императорское Высочество, для простого покушения, здесь очень много людей и даже ракеты использовались. Мне кажется, планировалось не просто покушение, а гарантированное уничтожение Е.И.В. и вас в том числе, как пассажира литерного поезда. После таких действий и в Питере, возможно возникновение неурядиц или чего похуже.

— Мезенцев и Валуев с этой ночи в обеих столицах, по повелению Е.И.В., негласно ввели военное положение, думаю, там всё будет в порядке. Да и вы здесь, Владимир Иванович, почитай две роты положили, да мы ещё в конце немного помогли, ничего у наших врагов не выйдет, нет у них сил больше. А скоро повеление Государя будет «О становлении Балтийского казачества», тогда совсем спокойно станет в здешних краях. С телеграммой не задерживайтесь, помните, там ждут телеграмму.

— Разрешите идти?

— Да, да идите, ещё раз большое спасибо!

Вот и всё! Так закончилась необычная операция, в результате которой в нашем государстве «дерьма» поубавилось, воздух стал чище и дышать легче. «Цветочную» телеграмму по радиотелеграфу я передал, как было условлено, а позже, позже прощались мы с нашими боевыми товарищами, которые от пули вражеской сгинули. Но это служба у всех казаков такая, Отечество защищать, себя не жалея!

2 июля 1900 года над Боденским озером под треск маломощных моторов неторопливо проплыл гигантский «баллон» конструкции графа Фердинанда фон Цеппелина.

Он родился 8 июля 1838 года в богатой дворянской семье. Уже в 16 лет фон Цеппелин был определен на военную службу. Три качества отличали его: талант организатора, умение работать с людьми и одержимость. Находясь в Соединенных Штатах в качестве военного наблюдателя во время гражданской войны Севера и Юга, граф впервые поднялся в небо на воздушном шаре, и это событие решающим образом повлияло на его судьбу.

Годы размышлений в 1887 году фон Цеппелин отправил королю Вюртембергскому. В этом документе граф изложил конкретные предложения по созданию и производству гигантских воздушных кораблей, которые вознесут на безграничную высоту военную мощь Германии. Их с успехом можно будет использовать для гражданских целей, открыв регулярные воздушные сообщения между столицами государств, они будут способны достичь Северного полюса и способствовать освоению Африки. Меморандум получил известность, и был подвергнут безжалостной критике со стороны научных и военных кругов.

Длина — 128 м; диаметр — 11,7 м; площадь миделя — 106 м2; материал — алюминий.

Средняя часть: длина — 96 м, цилиндрическая форма. Носовая и кормовая части: длина — 16 м, одинаковые по внешнему виду; форма дирижабля — сигарообразная.

LZ 1 — опытный дирижабль типа цеппелин, первый в мире дирижабль жесткого типа.

После нескольких неудач к графу пришел долгожданный успех. В сентябре 1907 года LZ-3 смог продержаться в воздухе целых 8 часов. Это послужило основанием для того, чтобы детищем Цеппелина заинтересовались военные,до тех пор дистанцировавшиеся от экспериментов графа.

Цеппелинрешил построить больший по объему (15 000 куб. м) LZ-4 длиной 136 м и диаметром 13 м. Кроме двух рулей направления, установленных между кормовыми горизонтальными стабилизаторами, непосредственно в кормовой части корпуса располагался третий руль направления. Рули высоты остались такими же, как на LZ-3. Для резервного экипажа и пассажиров, в средней части коридора, соединявшего гондолы, была устроена специальная каюта, а на верхнюю часть корпуса вела матерчатая труба-шахта. Дирижабль получил 2 мотора «Даймлер» по 105 л. с. и был оснащен некоторым новым оборудованием. Дирижабль развивал скорость 48,6 км/ч. Полезная нагрузка составляла 3550 кг.