Алексей Стародубов - Технический специалист

Ситуация напомнила Константину случай из какой-то старинной сказки. Когда герой приходит в пещеру, полную сокровищ, а взять может только то, что сможет унести. Вот и здесь выходила похожая ситуация. С собой парень мог забрать только то, что сможет унести. Что-то ценное и компактное, что было бы легко превратить в твердую валюту. В плане действий появился еще один пункт. Следует, не откладывая, поискать подобные ресурсы на рейдере.

Константин удовлетворенно улыбнулся. Пришло время для небольшой прогулки. План-схема рейдера была залита из инфосети, так что сервобот-проводник теперь не требовался. Теперь можно было заранее увидеть оптимальный маршрут до любого из корабельных секторов, требуемое время движения и местонахождение его самого на план-схеме.

Выбор между ангаром на полетной палубе и поиском подходящих трофеев, после некоторого колебания, был сделан в пользу первого. Константин считал, что неисправную технику надо привести в рабочее состояние в первую очередь. Платформа могла ему понадобиться в любой момент. К тому же парень был рад к чему-нибудь с удовольствием приложить свои руки и голову. Он и дома увлекался ремонтом разнообразной техники, а два года работы в мобильном ремонтном доке еще больше развили его увлечение "крутить гайки".

Подумав, Константин решил не идти до ангара пешком. Тратить время на пешую прогулку он сегодня не собирался. По его просьбе Помощник прислал внутрикорабельный транспорт. Многоногий кар совершенно неожиданно оказался переоборудован для перевозки человека. Только одного человека. На грузовой платформе кара возвышалось закрепленное кресло. Точно такое, какое стояло в каюте. Костя представил, как он будет выглядеть в нем со стороны. В голову пришло сравнение с торжественным выездом диктатора-тирана с какой-нибудь отсталой колонии.

Несмотря на нелепость внешнего вида, конструкция оказалась вполне надежной. Путь до полетной палубы занял всего несколько минут и заметно поднял настроение пассажиру кара.

- Тебе понравилась моя инициатива? - поинтересовался ИскИн.

- Это было незабываемо. Такой поездки у меня еще никогда не было, - совершенно искренне ответил Константин.

Во вспомогательном ангаре парня дожидался его S-27, окруженный толпой сервоботов. Сервы уже успели извлечь КИП из контейнера.

"Похоже это еще одна инициатива ИскИна. Пока весьма на пользу", - отметил про себя парень.

Неподалеку от КИПа возвышался громоздкий артефакт ксенов. Константин с помощью справки опознал в нем "друидский" аналог тестового стенда. Поврежденную платформу предстояло поместить в артефакт, а затем приступать к оценке повреждений и непосредственно ремонту. На первый взгляд парень видел, что несущая платформа практически цела. Но он опасался возможного повреждения двигательного модуля, ремонт которого представлял немалую трудность.

Управление обслуживающими стенд сервами взял на себя Помощник. У парня, к его немалому сожалению, пока не имелось практического опыта управления сервоботами ксенов. Для проведения сложных работ было мало одних только знаний "погонщика", необходим был практический опыт управления сервами данного типа. Константин подключился к выделенному ИскИном каналу, и с искренним интересом наблюдал за процессом управления.

Под управлением Помощника сервоботы работали быстро и аккуратно. Поврежденную платформу поместили в рабочую камеру стенда и приготовили к диагностике. Константин активировал серва системы саморемонта платформы. Далее скачал у него пакет программного обеспечения сервисного обслуживания КИПа. При наличии "родного" пакета ПО диагностировать платформу было легко и приятно. Константин проводил оценку поступающих данных и отдавал команды на проведение той или иной операции, ИскИном проводилась обработка команд и непосредственное управление сервами. Получилась действующая цепочка по тестированию нестандартного для стенда ксенов оборудования.

Повреждение энерговодов системы управления двигательного модуля. Деформация двух топливных танков. Частичное повреждение периферийных датчиков телеметрии.

- Отлично! Энергонакопители двигательного модуля уцелели. Да и сами движки рабочие. Реактор также дает "зеленый" тест. Замена энерговодов сервам всего на пол часа работы. Поправить танки - часа на два. На датчики телеметрии можно вообще не обращать внимания, - Константин не сдерживал своей радости. Его опасения о наличии скрытых серьезных повреждений не оправдались. Еще немного времени, и КИП будет подготовлен к немедленному старту.

На этапе ремонта парень попробовал самостоятельно управлять сервоботами. Решив начинать с "малого", он взял под свой контроль только два серва, проводивших ремонт топливных танков. Сервоботы под его руководством постепенно восстановили деформированные элементы. Оператор с каждой выполненной операцией обретал уверенность в своих действиях. Используемое им раньше управление сервами через терминал или планшет во всем уступало прямому подключению.

Более ответственные операции Константин предпочел проводить, действуя через Помощника. Восстановление кабелей энерговодов реанимировало связку модулей управления и двигателей платформы, оружейные модули платформы также восстановили свою функциональность. Парень запустил контрольный тестовый прогон подсистем и получил подтверждение готовности. Оставалось заполнить топливные танки водой в качестве "рабочего тела" и КИП можно будет считать годным к полетам.

Осмотр рейдера на предмет полезных ценностей Константин начал с опроса Помощника. Интересным в полученном от ИскИна списке оказалось все. Но только имелся здесь свой жирный минус - вес ценного груза и его специфичность. В качестве личного багажа парень планировал взять ценностей на сумму не менее десяти тысяч конкредов. В системе Оджибве предпочитали делать расчеты по внешнеторговым сделкам именно в валюте Конфедерации Южных Систем. В этом сказывалось большое количество выходцев из КЮС среди жителей колонии.

Именно вес ценностей для получения необходимой суммы и особая специфичность товаров были основной проблемой. Хранилище редких биологических образцов и генетического материала, большой запас уникального ксенооборудования, несколько килотонн редкоземельных металлов и платиноидов, содержимое корабельных оранжерей, десятки килотонн редкого биосырья.

Для продажи многих товаров требовался особый покупатель, способный понять их стоимость и дать хорошую цену. Все остальное не подходило под требование компактного груза. Вес багажа должен быть в пределах десятка килограмм, а не десятка тонн. В идеале предпочтительней было взять с собой несколько банковских платежных чипов, вот только по информации ИскИна таковых на корабле не оказалось.