Владимир Довгань - 76 процентов богатых людей стартовали с нуля

— А как же такие знаменитые водки, как Absolut, Finlandia, Smirnoff? Почему у них получается зарабатывать деньги?

— Все просто. Этим брендам уже много десятилетий. В их раскачку, раскрутку вложены огромные деньги. Например, если вы в любой стране в приличном ресторане увидите в меню какой-то бренд водки, не важно, какой, вы должны знать, что владелец этого ресторана уже получил с этой алкогольной компании $100 000 за входной билет. Примерно такая цена входного билета и на пиво. Если вы будете сидеть в баре в Германии и пить пиво, и в меню увидите пять сортов прекрасного пива, вы должны знать, что каждый из них заплатил этому бару по 100 000 долларов за входной билет.

Вы спросите меня, а как же получилось, что три сорта водки доминируют сегодня во всем мире? Все очень просто. Лет 150 назад сортов водок было очень много. Тогда миром правили маленькие частные компании. Но со временем, как при дарвинском естественном отборе, слабые умирали. Их место постепенно занимали более сильные, талантливые, удачливые компании. С каждым десятилетием количество алкогольных и безалкогольных производителей в мире постепенно сокращалось. А выжившие становились все крупнее и крупнее. И так за 100 лет умерли тысячи алкогольных компаний (так же, как и безалкогольных), и на рынке остались самые сильные и богатые: в безалкогольном мире — Coca-cola и Pepsi-cola, а в алкогольном мире остались три крупных игрока. Еще 15 лет назад в алкогольном мире было пять крупных игроков, но за последние полтора десятилетия два монстра умерли, проиграли конкуренцию, и сейчас осталось всего три монстра. И нет никакого смысла конкурировать с ними.

Только представь, сколько денег за 100 лет вложено в торговую марку водки Smirnoff? Миллиарды долларов! Она стоит практически во всех ресторанах, пабах, магазинах мира. Грузовик, который везет эту водку в магазин, помимо нее везет коньяк, бренди, виски, вино, ликеры, и поэтому нагрузка на доставку, на логистику, распределяется между всеми знаменитыми, раскачанными алкогольными напитками.

Укрупнение бизнеса — это нормальная, легко объяснимая тенденция во всем мире. Например, еще 50 лет назад в мировом автомобильном бизнесе существовало 126 компаний, которые вели разработку новых автомобилей. Часть из них постепенно умерла, их вытеснили более сильные конкуренты. Сегодня только пять крупных автомобильных компаний мира производят свою платформу, а остальные бренды или умерли, или принадлежат этой большой пятерке.

Вы можете мне возразить: а как же знаменитая Tesla, а как же Илон Маск смог прорваться в этой устоявшейся автомобильной индустрии? Очень просто: перечитайте вторую главу, где я призываю вас делать то, что никто еще не делал. Илон Маск создал новую индустрию электрокаров. Когда он начинал, его все считали сумасшедшим. Честно сказать, я тоже не верил, что у него получится. Я рассуждал просто: ну как может простой бедный мигрант из ЮАР соревноваться с Toyota, которая каждый год продает 10 миллионов автомобилей или даже больше, у которой научные институты, миллиарды долларов инвестиций в технологию, изобретения? Как может Илон Маск конкурировать с Toyota, если у них магазины и сервисные центры по всему миру? Сколько Илону Маску надо вложить денег, чтобы наладить производство, открыть салоны продаж и обслуживания, и сколько нужно потратить денег на рекламу, чтобы конкурировать с Toyota, Mercedes, Ford, General Motors и другими крупными игроками?

Но Илон Маск потому и прорвался, что он делал то, что никто до него не делал. Он создал новую индустрию электрокаров. Пока у него небольшие прибыли, но весь прогрессивный мир с энтузиазмом поддержал его идею, потому что нам всем уже надоело дышать выхлопными газами, слушать грохот двигателей внутреннего сгорания, и понимать, что автомобили убивают наше здоровье, наши города, да и всю планету. Илон Маск вышел на бой, как Давид против Голиафа. И, конечно, все прогрессивное человечество, восхищенное его идеями, мужеством, покупает акции Tesla. К счастью, у него получилось. Он сломал представления об автомобиле будущего.

Мало кто знает, но первый в истории человечества автомобиль, преодолевший скоростной рубеж в 100 км/час, был электромобилем. Мало кто сегодня вспоминает, что в начале XIX века электромобили, электротрамваи занимали примерно столько же процентов рынка, как и машины с двигателями внутреннего сгорания. Но что-то пошло не так. Рокфеллер, Форд, Крайслер победили и вытеснили на 100 лет экологически чистые, бесшумные, более безопасные электромобили. Но благодаря такому бесстрашному рыцарю, как Илон Маск, у человечества появилась надежда жить в городах, где не будет вонять гарью, где миллионы автомобилей не выбрасывают каждый час токсичные отравляющие газы, оксид свинца и всякую другую дрянь. Но, опять же, повторюсь: он делал то, что никто другой не делал. Если бы Илон Маск захотел победить автомобильных монстров на их поле, у него ничего бы не получилось. Но он гений, он всегда делает то, что никто до него не делал.

Но вернемся к маркетингу, к продвижению продукции и ее стоимости. Реклама — двигатель торговли, стоит не просто дорого, а очень дорого. Например, вы захотите в онлайне или в офлайне в Америке отрекламировать свой продукт. Вы придете к рекламным агентам и первое, на что вы обратите внимание, — это цена. Только первая месячная рекламная компания в США вам обойдется не менее чем в 300 миллионов долларов. И поверьте, это не будет каким-то мощным рекламным ошеломляющим ударом. Это нижняя планка цены входного билета на рынок США. Но как профессионал я точно знаю: за месяц вы ничего не отрекламируете. За месяц ваш бренд, вашу торговую марку даже не запомнят. Вот почему, рассчитывая свой старт с нуля, всегда помните: $1 — придумать, $100 — произвести, $1 000 — продать.

Вы спросите меня: как же быть начинающим предпринимателям, у которых нет этих самых сотен миллионов долларов? Есть ли шанс прорваться? Конечно, есть! Иначе человечество уже давно бы заросло плесенью и мхом. Я специально много раз написал формулу затрат, чтобы вы не тешили себя иллюзиями и ни в коем случае не шли классическим путем, тем путем, которым идут все глупые, неосознанные предприниматели, а потом с удивлением разоряются. Потратив 1 доллар на разработку идеи и 100 на производство, они подходят к главному затратному механизму — продвижению товара или услуги — и недоумевают, с удивлением узнавая, что самые большие затраты именно на последней стадии их бизнес-идеи. Вам теперь это не грозит. Надеюсь, что вы все поняли и осознали правильно.

А теперь я даю единственно возможное решение, как мы с вами, стартуя с нуля, можем реально завоевать весь мир. Слово «завоевать» я употребляю как метафору. Я имею в виду, завоевать вашим полезным продуктом или услугой, но ни в коем случае не оружием, ненавистью, злостью и войной. Почему я сделал такое уточнение? Просто не так давно на моем мастер-классе какой-то, наверное, пацифист после того, как я применил этот термин, нахмурился, ему очень не понравилась моя метафора, и мне пришлось объяснять, что ничего плохого в словах «завоевание мира» в контексте бизнеса нет. Каждый топ-менеджер, владелец бизнеса на совещаниях постоянно накачивает свою команду на то, чтобы завоевать еще большую долю рынка. Но это я так, к слову.