Владимир Поселягин - Возвращение к истокам

Отдых так и шёл, настал день, когда от торговца поступило сообщение что заказ прибыл, и мы стали собираться. Видимо они и насторожили наблюдателей, и мой разведчик-таки засёк два места. В одном дроид был, в другом, сменяясь время от времени, двое наблюдателей. Кто не понятно, но я их не знаю. Мы перенесли все вещи на челнок, малый контейнер что с нами был, доставили на платформе и погрузили в трюм. Там два боевых дрона были, брал охранников, они размером небольшие, входили вдвоем, и вот разведчика. Челнок я проверил, следов минирования или установки маяка не обнаружил, но по прибытию на борт «Ската» прикажу проверить челнок в усиленном режиме. Мало ли что. И да, заказ мне должны доставать к борту яхты, где я его и приму. Добрались мы до стоянки яхты без проблем, хотя пару моментов меня и насторожили. Слишком близко пара судов проходили, да и дроиды засекли работу сканеров с них. А также были подозрительны два патрульных корабля, что висели неподалёку от «Ската». Оба средними крейсерами были. Однако пока всё тихо, но искины «Ската» и кластер в полной боевой были, я им приказал перейти в этот режим. Не нравилось мне что происходит. Такое впечатление что патрульным приказали меня взять, а как ко мне подступится, те не знают. Прикрыт со всех сторон. То, что я сотрудник отдела Картографирования, для них явно стало неприятным сюрпризом.

Хм, заказ? А не его ли они ждут? Что там с зондами противозаконного может быть? А если подкинуть? Хм, вариант более чем вероятный. И крейсера рядом висят, точно начнут брать при передаче заказа и оплаты. Спрятать внутрь зондов что-то противозаконное вполне реально. Я бы так и сделал, если хотел кого подставить. Узнал про заказ, а дальше дело техники. Торговец может и не в курсе быть. Отвлекли и поработали с зондами. Вполне вероятно. Значит нужно немедленно отменить доставку, мол, планы поменялись, сам заберу. Так я и сделал, связался с тем, и узнал, что челнок с зондами на борту уже вылетел. Обычный курьерский. Ладно, зайдём с другой стороны. Я связался с сотрудником из отдела Картографирования, и сообщил ему о своих подозрениях и также подозрительных телодвижениях патрульных. Мол, очень всё это мне не нравится. Тот вполне серьёзно воспринял мои слова, и попросил ничего не предпринимать. Подождать на борту яхты, челнок с грузом не принимать, пусть подождёт снаружи, повисит, за простой придётся оплатить. Но это не страшно. Вот так договорившись с сотрудником этого отдала, у них должны быть связи и к федерации они не относятся, я добрался до борта «Ската». Челнок с заказом уже был тут, но я попросил подождать его за щитом, мол, сейчас принять не могу, а за простой я уплачу. Всё сделал как договорились с тем сотрудником что меня регистрировал несколько дней назад.

Ждать пришлось недолго, уже через час у курьерского челнока зависли два полицейских, и начали стыковаться к нему, чему пилот курьера не препятствовал. Похоже тот был не в теме, а вот от патрульных крейсеров отчётливо потянуло беспокойством, и не зря. Не знаю, что местные полицейские нашли, но суетились как наскипидаренные. Чуть тревогу по системе не объявили. А со мной связался тот же сотрудник. Сообщил что подлетает, просил дать добро сесть на лётную палубу моего корабля. Я пропустил, и даже сам лично встретил. Челнок, на котором тот прибыл, имел приписку к службе Картографирования, служебный. Тот был не один, с адвокатом и полицейский, тоже не из патруля, а территориальный, с этой планеты. Мне так и не сообщили что они нашли, но пятнадцать зондов вернули, как я понял, шестнадцатый подлежал утилизации. Видимо действительно что-то серьёзное раз на такие меры пошли. С меня также сняли показания, и на этом всё. Мы покинули столовую, а я и стол накрыл, хорошо встретил, и проводил их до лётной палубы. Лишь сотрудник местного отдела Картографирования, когда шла посадка на челнок, намекнул, что у их службы и этими патрульными давние тёрки, советовал быть осторожным и осмотрительным. Те не раз к нашим лезли и всегда получали по рукам, и жёстко, но попыток не оставляли. Я не стал говорить тому, что причины их интереса в другом, так что тот улетел, а я направился на мостик, валить из этой системы нужно, и желательно из федерации тоже. Благо теперь могу это сделать.

Диспетчер выдал мне маршрут, и я неторопливо направился прочь от планеты, где начав разгоняться, вскоре ушёл в прыжок, и также вскоре выведя из него, стал готовиться к следующему. А господа патрульные похоже не унимались, на обшивке яхты в двух местах противодиверсионные комплексы обнаружили маяки. Удалил оба. Заодно в управляющий искин яхты влил разрешение на пересечение границы, чтобы системы слежения это засекли, когда мы её пересечём и вот так разогнавшись мы ушли на семь дней в гиперпрыжок. С учётом того что до границы два дня лететь, выйдем мы из него уже на территории другого государства. А Таисия, за всё время пребывания на планете и на борту судна подобные телодвижения и попытки втянуть нас в неприятности, так и не заметила, пребывая в счастливом неведенье. И это хорошо. Но больше меня радовало, что во всём этом интерес вызывал именно я. А если бы заинтересовались девочкой, например, на каких основаниях со мной живёт, добыли образец «ДНК» чтобы проверить и пробили по базам? Да уж, тут никаких подлянок с зонами устраивать не пришлось. Всё само бы раскрылось и было за что меня брать. К счастью, не успели, ни заинтересоваться, ни взять материал на проверку. Во время отдыха на планете возможностей для этого было много.

Следующий месяц полёта прошёл у нас в делах и заботах. Хотя Таисия всё же больше развлекалась, но с утра до обеда уроки, я за этим пристально следил. У нас даже дроид-учитель был что их вёл. Учебного материала на два ближайшего года мы набрали достаточно. Сам же, когда пришло время, начал учить базы картографа. Учил по ночам поэтому половину баз поднял до четвёртого ранга, остальные пока в третьем. Но уже разбирался как настраивать, запускать, показания снимать. Но главное все это анализировать, самостоятельно составлять карту системы с навигационными указателями. Слаженнее всего будет работать с системами где множество аномалий, и очень сложная навигация. Там может на её изучение и месяц уйти, и это минимум. А вообще мне эта работа понравилась, ещё не пробовал, но интересна. Фактически изучать неисследованное, уходить в далёкие дебри. Может атмосферную планету найду, с аборигенами или её чем, базой своей сделаю. За такую находку в отделе Картографирования положена премия в размере пять миллионов кредитов. Корабль у меня отлично подготовлен к подобному, на борту малый топливный завод есть, надо только развернуть его в трюме, он у меня в контейнере на обшивке находится. То есть, я практически имею неограниченную дальность полёта и чем хочу могу заниматься. Заодно, пока в ближайшие годы работаю картографом, Таисия подрастёт. Без всякий проблем и волнений. Мой тяжёлый крейсер вполне предоставит надёжную защиту для всего этого. Отличный план, так что я всё больше и больше радовался тому что решил поступить на службу в этот отдел Картографирования Содружества. Кстати, и зарплата неплохая, на счёт будет ежемесячно поступать. Конечно с зарплатами инженеров не сравнить, но хоть что-то. Двадцать пять тысяч ежемесячно, а дальше только расти будет с выслугой лет. А зарплата будет идти на счёт в банке Содружества, раз я работаю на эту службу. Будучи военным инженером, чтобы получать зарплату, мне пришлось открыть счёт в государственном банке федерации, туда шла зарплата и весь чистый доход. Весь левый как раз на счету в банке Содружества оседал.