Дмитрий Гаук - Из евреев в попаданцы. Книга третья.

Началось с поставок льда, но это было только начало. Работы для извозчика было валом. Меня хватило на три дня, тупеть начал. Так развлекаться я мог и на своём острове, даже деньги бы заработал на челночестве и рыбалке. Заказов для «Челленджера» было много, а рыбы ещё больше, только червей стало маловато, уже говорил об этом. Пришлось вызвать одного из техников с мастерской. Тоган (он из интерната ко мне попал) прилетел на моём флайере и пересел на «Челленджер». Передал аппарат вместе с водителем Валентину во временное пользование, по договору, за эксплуатационные расходы и зарплату пилоту. Себе оставил любимый флайер, сам его собирал и красил, он мой первенец из летательных аппаратов с космическим выходом, и до сих пор безымянный. Мал золотник, да дорог. Так и назовём «Малыш». И цвет у него зелёный, имя полностью подходит. Пришлось в регистрационном Реестре станции «Стогор-2» вносить изменение, чтобы по правилам было. Раньше Малыш только по номеру регистрации проходил. Сам начал путешествовать по уровням станции, изучать собственность, половина принадлежит мне, мы с Валентином пополам брали.

Осмотрел новое производство катеров атмосфера-космос. Не понравилось, что только грузовики штампуют. Долго не думал. Вспомнил английские омнибусы двухэтажные. По габаритам трюм запросто переделать в двухъярусный пассажирский салон. Комфортно поместится до 40 пассажиров. Но скорее 30 с багажным отделением, причём отделение должно вмещать несколько малых контейнеров, помимо обычного багажа, так привлекательней для челноков и торговцев. Малые партии товаров для магазинов прекрасно впишутся.

- Партнёр, тебе ещё задание набросай компоновку для двухэтажного пассажирского варианта с багажным отделением для двух малых контейнеров и прочее. И где вариант для меня? Ты спишь на ходу, совсем обленился.

- Готово давно, хозяин, ты занят сильно был на подработке льдом, не хотел мешать, в кои века делом полезным занялся. Три варианта компоновки готово, выбирай на свой вкус, мне все нравятся. Через два часа будет готов пассажирский вариант.

- Почему так долго? Опять спекуляциями занимаешься?

- Ну подумать немного надо? Не гнать же тебе туфту. Тут палуба будет, а она прочность и жёсткость увеличивает, можно на наборе и толщине обшивки сэкономить, дешевле будет. Кроме того, весовая нагрузка снижается, а это уменьшит мощность движков и гравипривода (он для использования на станции и в атмосфере планет). Сделаем полный расклад. А торговые операции и посредничество делу не мешают, ресурсов много.

- Хорошо, работай. Посмотрю, что ты мне на ваял.

Вот теперь катер приобрёл свой шарм. Просторная кабина экипажа, но без излишеств. Задняя переборка рубки прямая с двумя дверями, одна в санблок вторая в жилое помещение совмещённый вариант каюткомпании с большим диваном для отдыха парой. Со второго борта в рубке малый столик и синтезатор для напитков, основной в салоне. Из салона в одном из вариантов имеется вход в грузовой трюм, но без шлюза. Задумка разумная. Шкаф с тремя отделениями, для одежды и комбинезонов, для скафандров и для ручного оружия, про оружие я сам не подумал. Малая плита, встроенная в кухонный стол, малый синтезатор и стазис шкаф на один куб. Широкий и длинный диван отлично вписался в интерьер салона, конечно, кровати были бы лишним, даже закрытые ширмой, Обычный шкаф смотрится гармоничней. Во всех вариантах вместимость трюма позволяла взять 15 контейнеров, из них три последних поперёк грузового отсека, оставляя место для дронов грузчиков, или для трёх малых ящиков. Три с половиной метра длины трюма ушли для салона, широко размахнулся.

Вариант с дверями в грузовой трюм и отделением для хранения оружия самый подходящий. Теперь нужно подобрать более мощные двигатели и генераторы, должен быть запас мощности, скорости и прочности. С прочностью вариант очевиден, использую материалы с повышенным пределом текучести и добавлю толщину обшивки, для защиты от мощного ручного оружия. А для повышения энерговооружённости нужно посоветоваться со специалистом. Есть на станции один сержант, мой приятель, он на подобных заменах собаку съел, меняя гражданские движки на военные образцы, зачастую даже марки одинаковые, только индексами в маркировке отличаются, военные аналоги мощнее, надёжнее и с большими ресурсами. Придётся лететь на «Стогор» пить виски с сержантом. Там и проясниться окончательно компоновка машинного отделения. Предупреждаю Валентина, и погнал к шлюзу на выход. Тут же упала на хвост Салина, ей срочно надо куда-то, а транспорт свой отпустила по делам на планету. Предупредил, что будет отрабатывать, денег не беру. Она с радостью согласилась. Лететь не скучно будет, а то уже забывать стал за трое суток, как вести себя с женщиной в кресле пилота. В самом деле скучать не пришлось. Оба были в настрое. С дуру совершил непростительную ошибку, согласился взять Салину в ближайший интересный вылет на «Вентле». Кто за язык тянул, теперь придётся думать и выполнять обещание.

Сержант Рест Оливер руководил тыловой службой снабжения гарнизона «Стогора-2», правая рука полковника Кинеку Вальдер. Все левые и правые дела на Станции крутил он. Выручал неоднократно к взаимному удовольствию и личному заработку. У меня тоже бывал хороший товар, из того, что требовалось сержанту, в первую очередь жидкость крепостью 40 градусов и более. В отличие от Валентина, Ресту стакан виски, полный, работе не мешает, хотя выпивал его за три раза, но я, чтобы не тратить время наливал сразу полный, он не возражал, норма. Прибыв на станцию и связавшись с ним, договорился встретиться и переговорить вечерком, через пару часов. Пока занялся осмотром ангара. Жилой модуль находился в полном порядке, как и положено. Дроны уборщики не ленились. Я их не отключаю, когда улетаю, неэкономно, но зато всегда чисто. Сам ангар сверкал покрытием стен и полов, но был пуст. Я флайер завёл через общественный шлюз, так удобнее и дешевле, чем через ангар.

Посидев с сержантом и с бутылкой виски, обговорил свои проблемы, точнее мои. Спецификацию стандартную показал и попросил подобрать оборудование мощнее на 15-20%, большее по габаритам не войдёт. Машинное отделение у катера не резиновое. Как и ожидал проектные движки все бывшие военные, но со сниженной мощностью для экономичных режимов работы для гражданского транспорта. Подобные сняты с вооружения и находятся на консервации. Сейчас распродаются со складов, как манёвренные, так и маршевые. Маршевые двигатели для челнока использовались на флоте в качестве манёвренных для малых вспомогательных кораблей. Проблем не возникло. Силовые щиты тоже были слабоваты для работы в астероидных поясах и на свалках кораблей, заказал посерьёзнее, комплект боевого исполнения, поэтому и генераторы пришлось брать помощнее, штатных не хватит, вот так одно за другим. Перевёл деньги по двум счетам и получил полную комплектацию оборудования для машинного отделения, включая комплекты энерговодов, шин и энергетической соединительной арматуры под новую мощность. Одновременно заказал комплект сканеров и оборудование связи, как для малых кораблей и три новых пилотских кресла, правда не последнего поколения, но для катера и этого много, тем более, что взял в элитном исполнении. Ширина рубки позволяла нормально расположить и больше. Всё оборудование с консервации без потери моторесурса и дешевле на 5%. Завтра к вечеру заказ будет в мастерской. По окончанию торговой операции и перевода денег сержанту, Рест вспомнил о старом загашнике, всегда за пазухой что-то держит.