Никита Чесноков - Каменка

From: Никита Чесноков (vta_nik@mail.ru)

Каменка

29-30.03.2002

Поход, совершенный группой туристов водной школы МГУ.

Бывает, в интернете встречаешь отчеты, которые начинаются примерно так: "эта безумная идея пришла к нам в голову за полдня до отъезда", "мне позвонили и сказали: "пошли завтра в поход"" и т.п. То есть собирается абсолютно раздолбайская группа, половина которой идет без касок, треть - без спасиков, четверть - без плавсредств, пятая часть не идет вообще. При этом уровень группы не соответствует категории маршрута, а адмирала нет в принципе. В походе же почему-то всем им оказывается тепло, хорошо и ненапряжно. Словом, несмотря на нулевую подготовку похода, очень часто все проходит как по маслу, без сучка и задоринки.

У нас все было иначе. Готовиться к выходу мы начали заранее. Еще с начала марта в нашей компании начали вызревать смутные мысли об открытии сезона. Наконец-то определились с датой - последние выходные марта. Специально к походу докупалось снаряжение: гидрокостюмы, спасжилеты. Настя привезла свой полиэтилен из бассейна.Свой КНК я в спешном порядке покупал за неделю до похода - ездил аж в Рязань. Оставалось выбрать лишь место выхода.

С подмосковных речек, как с поля битвы приходили тревожные сводки: на Малой Истре воды уже нет, на Каширке воды не было и не будет, одним словом половодье закончилось, не начавшись. И только с Волгуши доносились оптимистичные вести. То есть не то, чтобы вода была, но ее не было "еще", а не "уже". Дима Шварц в минувшие выходные катался по берегам Волгуши на лыжах, что само по себе показательно. В общем было решено: идем на север!

Собралась команда в восемь человек на двух тайменях, двух каяках и КНБ. Загодя было распределено групповое снаряжение, написана раскладка. Более того, мы решили оформить поход официально: купили и заполнили маршрутную книжку, расписали обязанности: завхоз, фотограф, реммастер. Меня назначили адмиралом. Все это я пишу для того, чтобы подчеркнуть, как в общем-то тщательно мы готовились к выходу - тем контрастнее то, как все это безобразие проходило.

Итак, наша команда:

Настя, завхозполиэтилен Eskimo Topolino

Никита, адмиралКНК"Черныш"

Гоша (капитан)КНБ"Панда"

Коля

Дима (капитан)Таймень-2 Супер Плюс

Митя

Коля (капитан)просто Таймень-2

Леня

В 8.00, встречаемся на вокзале, кто чего не докупил из еды и водки, бегут в близжайший магазин. В 8.20 садимся в электричку, в 9 с чем-то уже в Лобне. Находим нужный автобус, договариваемся с водителем и за 15 минут до отхода уже загружаемся. Это было мудро, так как, оказывается, этот автобус пользуется большой популярностью у местного населения, а затаскивать в переполненный транспорт полиэтиленовый Eskimo Topolino проблематично даже для туристов-водочников. Меньше чем через час подъезжаем к мосту через Каменку. (Тут необходимо сделать небольшое отступление. Плыть мы собирались по лоции Кувалина, где одним из вариантов заброски на Волгушу является сплав по Каменке. "Нижний отрезок Каменки тоже вполне пригоден для сплава.... От места старта до впадения в Волгушу - километра три. Пройти их можно за 1-2 часа". Люди, не верьте! Может быть, в 1997, когда Кувалин писал лоцию, там и можно было проплыть, но сейчас... Правда там предлагалось пройти пешком еще километр до впадения в реку безымянного притока, но идти нам было в лом.) Подходим мы к этому мосту и видим... нда ... конечно, это все же не ручей, но и рекой это назвать трудно. Но в конце концов у нас за плечами прошлогодний сплав по Каширке, где воды было немногим больше. Да и плыли мы тогда на катамаранах (4 киля за день - это тема для отдельной истории). Увидев все это, надо было не полениться и протопать пешком несколько километров сразу до Волгуши. Так что в этот момент я совершил главную стратигическую ошибку, сказав: "Прорвемся!". Вот и прорывались...

Но - по порядку. Встав на заболоченном берегу, мы приступили к стапелю. Настя, не обремененная этой обязанностью (хорошая штука полиэтилен), стала готовить перекус. По мере сборки лодок к ней присоединялись остальные члены команды. Тайменя и КНБ собрались быстро, я же возился со своим каяком полтора часа - по рассеянности забыл поставить пяточный упор и был вынужден по ходу дела придумывать какой-то суррогат. Но вот лодки собраны, обед съеден, выпиты первые сто грамм за открытие сезона, пора отплывать. Однако не так все просто. Выяснились некоторые особенности перевозки вещей в каяке. Во-первых, в каяке ОЧЕНЬ мало места. Во-вторых, даже в этот небольшой полезный объем вещи засовываются очень долго и трудно. В-третьих, байдарочники отнють не горят желанием вести на себе наше барахло.

На байдарке все проще - засунул все шмотки в гермы, да распихал эти гермы по всему судну: что в корму, что в нос, что посерединке. Правда, после этого, бывает, некуда девать ноги, но байдарочники - ребята крепкие и как-то с этим разбираются. На катамаране еще удобнее - гермы с барахлом просто привязываются к раме, либо кидаются на сетку между баллонами. На каяке ситуация в корне отличается - ну нет там столько места и все! Выглядит процесс загрузки каяка так: грустный каякер ходит вокруг своего суденышка, понуро переводя взор с кучи вещей на каяк и обратно. Потом, поразмыслив и прикинув что-то, он все же решается и начинает сосредоточенно распихивать гермы по всем возможным местам. Когда места заканчиваются, а куча вещей вроде как совсем и не уменьшается, он горестно вздыхает и идет к байдарочникам или катамаранщикам ("Ребят, ну может еще одну гермочку возьмете, а?"). После чего все вещи снова вынимаются и процесс повторяется.

Когда компромисс наконец-то был достигнут, было уже больше двух часов пополудни. Пора начинать сплав, но тут возникла еще одна проблема: где спускать суда на воду? От завала до завала было не более 50 метров. Довольно глупо: делаешь несколько гребков, чалишься, вылезаешь, обносишь 15 метров, залезаешь, делаешь еще несколько гребков... Но нам показалось (напрасно), что еще глупее нести байдарку на руках вдоль реки. Все ж таки у нас водный туризм, думали мы, а не водный с элементами пешего. Да и лодку таскать на руках вредно - привыкнет еще и плавать разучится. Как показали дальнейшие события, у нас скорее был пеший туризм с элементами водного.

Однако плыть все равно было надо. Каждый экипаж выбрал свой способ передвижения: мы с Настей занимались слаломом между ветками и перелезанием через завалы, Гоша с Колей взвалили свою КНБ на плечи и просто потащили (ихняя байдарочка была самым легким судном по соотношению килограмм на человека), экипажи тайменей видимо просто шли на пролом (масса груженого Т-2 это позволяет), за что и поплатились: Дима с Митяем посадили себе здоровенную дырень - бревнышко зацепилось за обвязку и как-то неловко пошло, в результате пробоина и получасовой простой. Как это не странно, самым быстрым способом передвижения оказалось именно таскание лодки на собственном горбу. Впрочем и этой возможности мы были вскорости лишены, так-как поля закончились и начался лес.