Геннадий Шаталин - Китаец на дереве

В школе много было кружков, но все равно, тянуло кататься на природе, хоть на час! В первое время мы пользовались самодельными лыжами. Обычно мастер их делал из деревянных клепок больших бочек, благо их было много. В то время на острове было два завода, производящих бочкотару для рыбы и пива.

Прибьешь лямку из брезента до середины клепки, натянешь резинку и можно кататься. Правда хватает только на один-два дня, то манжета отлетает, то резинка рвется. Зато никогда лыжи не ломались, так как они были из дубовых клепок. Ходили на школьных лыжах, на занятиях по физкультуре. Лишь к 12 годам появились у меня настоящие лыжи с палками, правда, с замками на валенках. Зато теперь можно было уже далеко в горы. Обычно забирались далеко на 500-600 метров, а дальше, согнувшись в коленях или сидя на палках, тормозя, скользить вниз, дух захватывает! Пробовали даже спускаться по трассе слалом-гиганта, правда, украдкой, чтобы никто не видел. Вот там скорость!!!!

Однажды, мы решили попробовать спуститься по склону 90 – метрового трамплина. Раньше не было лестниц для подъема прыгунов, поэтому, экономия время на обход, они поднимались ступеньками на лыжах снизу склона наверх. Подстраховавши себя палками, добирались до вершины. Однажды, поднявшись метров на 25-30 метров, я не заметил, как лыжи стали скользить вниз. Я стал скатываться, сперва боком, а потом, видимо, решил развернуться на 90 градусов и самостоятельно спуститься вниз. Но не тут-то было, голова, а затем и туловище нагнулось к земле. Дальше, стал кувыркаться до конца разворота прыгунов. Результат: обе лыжи оказались без носиков и пяток. Так на обломках мне пришлось добираться домой.

С тех пор я никогда больше не покорял крутые склоны, не научившись тормозить в нужных местах, либо во время садиться на «мягкое место». Когда появилась свои дети (Ира и Андрей), я их стал брать с собой. В возрасте 8 -9 лет мы ходили сперва недалеко до парку, а повзрослев, ходили и до перевала. Добираемся до него за 3-4 часа, отдохнем, попьем чай с бутербродами. Ай-да! Вниз! Они спереди, а я сзади, подстраховывая их. Обычно в выходные дни на лыжную прогулку выходило несколько сот людей из города, ведь теперь лыжи можно брать в прокат в парке.

04.01.04 – 26.11.04

Велосипедная лихорадка

Самым запоминающим событием в моей жизни осталось – это велосипед. Вся жизнь, с самого детства и до старческих лет связан с этой" игрушкой". Помню в детстве, когда было еще 6-7 лет, отец купил детский велосипед, трехколесный, который почти походил на "школьник", если его переделать в 2-ух колесный, убрав заднее колесо. Та же цепная передача, седло можно поднимать и опускать, задняя передача была взаимозаменяемая со "Школьником", можно было тормозить.

Вначале 50-х год оба велосипеда были модны, /как в Китае/, он был обязателен в каждой семье, и то, не один. И, конечно, у каждого пацана была мечта, иметь собственный велосипед. Их было столько много в городе, что даже пришлось "службе быта" вводить специальные номера для них, которые прикреплялись сзади на крыло или багажник и доходили до 5-ти значных номеров.

Когда отец купил мне велосипед, радости было много, я быстро научился и кататься на нем, тормозить не падая. Хотелось быстрее пересесть на двухколесный, но отец не торопился его переделывать. Я с завистью смотрел на своих друзей, гонявших на двухколесниках.

Лишь через год осуществилась моя мечта. Уже в этом году я научился гонять на детском двухколеснике, но мечтал уже пересесть на "школьник", но желание мне не улыбалось. У родителей на покупку нового велосипеда не было денег. Тем более, у отца собственный велосипед еле держался. Как помню, у него был велосипед марки "Пенза", который считался в то время самым лучшим в стране. Он очень дорожил им. Хотя позже украли его, когда оставил его возле магазина, вышел, а его и след простыл.

В то время это было частым явлением. Друг у друга воровали. Даже введение номеров не помогало избежать хищения, ведь запчастей в магазине почти не было, и как, правило, ворованные велосипеды использовались на запчасти. Мы, очень завидовали ребятам, имеющих свои "велики", выклянчивали у них кататься. Конечно, они давали, но при этом очень дорожили своим транспортом, чтобы мы их не могли повредить. Ведь в то время, в каждом дворе или микрорайоне существовал закон: тот велосипед лучший, который собран своими руками, новые велосипеды шли вне установленного правила. Об этом уже позже узнал, когда повзрослев до 12-ти лет, когда впервые показали его, собранный собственными руками из найденных запчастей. Вот тогда-то мне пришлось познакомиться со свалкой за городом, недалеко от пос. Троицкое, а также со складом металлолома в р-не Христафоровки. Именно там, удавалось находить запчасти, именно с этого времени начались мои первые познания велосипеда.

Спустя некоторое время, с помощью друзей, я собрал свой первый «драңдулет». Трудно было с шинами, камерой, особенно с золотниками, которых в магазине не было. Но, это было только начало. Собрав свой первый велосипед, не значит, что примут заядлые велосипедисты в свою компанию. Для этого необходимо выдержать не один экзамен. Надо уметь с помощью ключа для спиц "ликвидировать" восьмерку на колесе, чтобы руль и седло прочно держались на раме, не было прокруток в задней передаче и прочих неисправностей. Но самое главное, чтобы тормоза не отказали при разгоне велосипеда на забор-стенку за 5 метров до них, не говоря о чистоте самого транспорта. Ребята очень не любили, когда велосипеды были грязными.

Этим тонкостям жизни я постиг лишь только к 14 годам. Особенно пригодилось впоследствии, когда совершали велопробеги за 30-40 км от города на рыбалку, за ягодой, грибами. Как, правило, это важно для дорог с большими перепадами высот, где тормоза должны быть надежными. До самой армии у меня были велосипеды, собранные собственными руками. Именно велосипеду я познал красоту природы острова. Уже, будучи взрослым, мне приходилось колесить за сезон до 900 км, в то время как длина острова 1200 км. До самой старости мне не приходиться с ним расставаться, несмотря на то, что он один раз меня «подвел». Было это на третьем курсе техникума, когда в конце весны /май /, мне почему-то захотелось подготовиться к экзамену по истории на лоне природы. Захватив с собой еду, одеяло, учебник, я на велосипеде углубился в лес, нашел полянку и с удовольствием расстелил одеяло на траве, не заметил, как уснул.

Проснувшись к вечеру, было уже не до подготовке к экзамену. Собрав пожитки, я решил спуститься по тропе на велосипеде. Это был урок для меня, именно у любимого "Велика" отказали тормоза. Разогнавшись, я не смог остановиться не только на тропе, перелетев через кювет, меня буквально седлом вытолкнуло из велосипеда. Как "ласточка" пролетел поперек грунтовой дороги вниз лицом. Очнулся, кто-то поливает водой. Подоспевшие на помощь мужики говорят. Такой полет из кустов – мы впервые видим. Хотели помочь добраться до города, но я отказался. Пройдя немного пешком, я все таки сел на своего коня и добрался до скорой помощи. Там медики обработали лицо, сделали укол, перебинтовав лицо, оставив один глаз. Дома была суматоха, кое-как нашли гусиный жир, смазали лицо, чтобы не было шрамов, а в техникуме заочно поставили "хорошо" по истории, а также зачет по геодезической практике, зная мои знания по теории.