Вадим Дёмин - Ангола: Путешествие во времени. Часть шестая

В 1992 г. Ангола объявила о своем дефолте по обязательствам в национальной валюте (1992—1997), поэтому годом раньше в Луанде критически восприняли требование нашего правительства выплатить долги.

Справка

Выделяют следующие три вида дефолтов: дефолт по банковским долгам, дефолт по обязательствам в национальной валюте, дефолт по обязательствам в иностранной валюте. За период 1975—2003 дефолт по банковским долгам объявляли 75 стран. Дефолт по обязательствам в нац. валюте объявляли в это время только 12 стран.

Дефолт по долгу в национальной валюте объявляется значительно реже, чем по внешним займам, поскольку правительство имеет возможность погасить внутренний долг посредством выпуска новых денег (при помощи «печатного станка»).

Дефолт же по обязательствам в иностранной валюте за эти 28 лет объявили 76 стран, при этом большинство из стран-заёмщиков – не единожды.

Ангольское правительство стало искать новых экономических партнеров, которые могли бы предоставить стране очередные кредиты. Торговые отношения теперь переориентировались на Бразилию, Францию, США и другие страны, которые обещали вкладывать в экономику Анголы огромные средства. И получать не менее большие дивиденды. Потенциальных партнеров интересовали в первую очередь стратегическое сырье: нефть, золото, алмазы, редкоземельные и радиоактивные металлы.

Интересен такой факт. Бенгельская железная дорога, принадлежавшая одной из бельгийских компаний, за годы войны пришла в упадок. Многие ее участки бездействовали и были разрушены. И, тем не менее, выплата заработной платы рабочим и служащим не прекращалась ни на день. Сохранялись даже премиальные. Как будто и не было войны.

Сразу же после прекращением огня и начала разминирования железной дороги бельгийские специалисты вновь появились в Анголе и приняли участие в ремонте всех ее коммуникаций, зданий и сооружений. Спрашивается, имелся ли смысл все это время вкладывать деньги в предприятие? Оказалось, да.

Бенгельская железная дорога одно время проходила от ангольского прибрежного порта Лобиту до Замбии и далее по ее территории. После своего открытия в 1928 году она играла роль важной торговой артерии. Сегодня она могла бы снова приобрести ключевое значение для развития Анголы.

Дорога представляет собой 1344 километра рельсового пути, протянувшегося с запада на восток от атлантического порта Лобиту до Луау на границе с Демократической Республикой Конго. Когда-то она была важным торговым путем для транспортировки товаров, производимых в Анголе, и открывала важный торговый маршрут для перевозок меди для Замбии, не имеющей выхода к морю. Однако, начиная с 1970-х годов, на протяжении тех лет, когда в Анголе шла гражданская война между правительством и террористической группировкой УНИТА, этот торговый путь был перерезан для тысяч ангольцев во многих местах. Он стал непригодным для использования в результате минирования и преднамеренного разрушения – в основном это было делом рук мятежников УНИТА, контролировавших значительную часть сельских местностей на юге, по которым проходила эта дорога.

Баам Ле Ру из Международного союза железных дорог (МСЖД) заявил, что его организация восстановит Бенгельскую железную дорогу. Директор-распорядитель Бенгельских железных дорог Дэниел Кипаксе пояснил, что восстановление железной дороги длиной в 450 километров, связывающей Лобиту с Уамбо, будет завершено к концу декабря 2005 года.

По существу, Бенгельская дорога служит конечным звеном разветвленной железнодорожной сети, эксплуатируемой британской компанией «Родижиен рэйлуэйз» и бельгийской «Компани де шмэн де фер дю Ба Конго о Ка – ганга». Дорога не просто проходила с запада на восток Анголы, но и связывала ангольский порт Лобиту с Замбией. Пересекая весь африканский континент, Бенгельская железная дорога соединяла Атлантический океан с Индийским. Инвесторы понимали: рано или поздно война окончится, и встанет вопрос, кто будет владеть этой трансафриканской дорогой, носившей стратегический характер. Иностранные компании все больше интересовали месторождения нефти, алмазодобывающие предприятия, урановые рудники, на развитие которых у правительства денег катастрофически не хватало, а иностранные инвестиции помогали поддерживать их в надлежащем состоянии.

Ситуация в Анголе вновь обострилась.

Если раньше говорилось о росте криминогенной обстановки вообще, то теперь Луанду конкретно захлестнула волна преступлений, совершаемых с применением огнестрельного оружия. Дерзкие налеты, ограбления стали почти ежедневным явлением. Это же настоящий Чикаго!

Но то, что произошло в столице 22 сентября 1991 г. многие назвали как атаку определенных сил на средства массовой информации. Видимо кто-то решил таким образом воздействовать или отомстить журналистам. Подобного не было даже в годы войны.

Журналистское сообщество всегда было настроено против преступности, беспредела, политической коррупции, против войны. Журналисты выступали с разоблачительными материалами, публиковали кричащие факты, информировали общественность о реальном положении дел в различных сферах: политике, экономике, проблемах войны и мира в Анголе, позициях противоборствующих сторон в деле урегулирования конфликта. Кое-кому эти публикации явно не нравились, потому что они раскрывали «истинное лицо» некоторых политических лидеров, организаций, групп, сообществ, срывали с них маски.

Выступая перед читателями, главный редактор «Жорнал ди Ангола» отметил, что «к сожалению, у нас в стране не созданы благоприятные условия для журналистских расследований, для публикации разоблачительных материалов, доведения до читателей всей правды, после которых нельзя было бы опасаться за жизнь и здоровье журналиста. Многие пытаются придать случаю нападения на журналистов криминальный характер, но мы знаем, что это не так. Он имеет ярко выраженный политический оттенок».

Итак, что вызвало такую бурю страстей?

«УНИТОВЦЫ СОВЕРШИЛИ НАПАДЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЬ «АНГОП»

Вооруженные унитовцы напали на рассвете, в воскресенье, 22 сентября на машину, принадлежавшую информационному агентству Анголы – АНГОП. Об этом сообщил корреспонденту один из полицейских чиновников.

Один из членов преступной группы, численность которой была около 50 чел. (среди них были и люди в военной форме, и в гражданской одежде), присутствовавший среди гостей на празднике, устроенном активистами УНИТА на площади Кинашиш, совершил вооруженное нападение на машину АНГОП.