Саша Сим - Sea Gull Beach Resort 4*. Путевые заметки из Египта

Так что, если поступит сигнал, что уже через три-четыре часа вылет на курорт по горящей путёвке, естественно, за полцены, то я, как пионер, «всегда готов!») Время тянется медленно и с таким, как мне кажется, запозданием: моё тело ещё в Киеве, а я мысленно уже в Египте и купаюсь в тёплом Красном море, наблюдаю за кораллами и красивыми разноцветными рыбками. И, сил уже нет терпеть сближения этих двух реальностей: мнимой и действительной, потому я, как на автопилоте, уже за три часа (!) до начала регистрации (а это в десять часов вечера) выхожу из дома и по привычному маршруту с Оболони троллейбусом, метро до «Харьковской», а за тем автобусом «Sky Buss» выезжаю в аэропорт «Борисполь»…

В течение двадцати минут нас, не более десяти пассажиров, комфортабельный автобус «Sky Buss» доставляет в аэропорт «Борисполь». (Ныне стоимость проезда 50 грн.) Кстати, садясь в этот автобус повышенного комфорта с таким плавным и вальяжным ходом на довольно таки большой скорости и которую в салоне не ощущаешь, уже начинаешь чувствовать vip-персоной, по сравнению с остальными людьми, с которыми ты до сих пор жил, общался в обычных повседневных условиях. И даже ещё только полчаса-час назад ехал в метро. Ты ощущаешь себя уже интуристом, даже у себя в стране…

Автобус «Sky Buss» курсирует ночью каждые полчаса. И я машинально подсчитываю, что он доставляет в аэропорт только десятую долю пассажиров нашего самолёта (в самолёте «Booing-737» болем двохсот пассажиров). Остальные около двухсот человек до аэропорта добираются на такси или на своих автомобилях. А свои авто оставляют не на стоянке аэропорта (здесь очень дорого), а на автостоянке в городе Борисполь, что рядом. А идея многоместной многоэтажной автостоянке перед самим зданием аэропорта, в виде огромного бетонного монстра угнетающе впечатляет всех прибывающих и убывающих пассажиров… Ну, как здесь снова не подумать о политике? «Сказал себе я брось писать, а руки сами тянутся…», как у В. Высоцкого, – обещал себе не думать и не писать о политике все мои курортных восемь дней, но не получается! Мне моя логика и реалии нашей коррумпированной действительности подсказывает, что кто-то из приближённых к прежней воровской власти взялся воплотить в реальности высокоприбыльную идею многоуровневой автостоянки возле аэропорта, но не успел довести до конца. Только успел вбухать в землю и над землёй сотни, если не тысячи тонн особо прочного армированного железобетона с нарушением строительных норм и правил. И торчит это бетонное «чудо» как бельмо, точнее, бревно в глазу: и достроить нельзя и взорвать опасно… (Невольно в голову лезет чёрный юмор: если Путин двинет на Киев, то будет для новых «киборгов» хорошее и надёжное железобетонное укрытие, как в Донецком аэропорту…)

Отгоняя дурные «политические» мысли мы на автобусе «Sky Buss» подъезжаем к терминалу «D» аэропорта «Борисполь». Уже начало первого следующих суток. Итак, на дорогу «перекладными» ушло два часа: сказывается экономный график работы столичного общественного транспорта, в том числе, метро, тем более, ночью.

Сразу же у входа в аэропорт предварительная проверка пассажиров на магнитной рамке и на рентген-транспортёре вещей, как и во всех аэропортах. Следующая, уже более тщательная с раззуванием – будет перед зоной посадки.

До регистрации остаётся более часа времени. По прошлому вылету знаю, что регистрация начнётся гораздо раньше, чем за два часа. Я успеваю проверить вес багажа, чтобы было не более 20кг и вес ручной клади – не более 6кг и упаковать сумку в заранее заготовленную плёнку и скотч. При этом сэкономил 70грн. Чуть отдохнул, сделал несколько снимков зала регистрации. Пассажиров многократно меньше, по сравнению с полутора годами ранее, когда ещё было открыто сообщение с Москвой в полном объёме. К началу регистрации я уже у стойки и прошу место у иллюминатора. Мне симпатичная девушка в форме за стойкой регистрации не отказывает.

Далее, как обычно, паспортный контроль, очень тщательный досмотр пассажиров и ручной клади, изъятие любых жидкостей, зажигалок и режуще-колющих изделий (при мне всё же, на удивление, одной даме разрешили взять с собой маленькие ножнички в сувенирном маникюрном наборе). И долгое ожидание посадки, скрашиваемое хождением по многочисленным магазинчикам «Дьюти-фри». Я купить ничего не купил, но снял пробу понравившегося мне мужского французского одеколона – своего рода «дегустация». Я также обновил свою коллекцию фотографий зала ожидания посадки в самолёт и «дьюти-фри». Далее – посадка и мы в самолёте.

Вылетаем вовремя. На сей раз не было задержки, как предыдущий раз – на час, в связи со снятием с рейса двух подвыпивших пассажиров. Мягкий взлёт и аплодисменты пассажиров экипажу самолёта. На крейсерской высоте в 10.000м нас стюардесса потчует чаем, кофе со сливками и водичкой. После я засыпаю – вплоть до снижения на посадку. Всё происходит автоматически, даже полёт без воздушных ям и особых вибраций корпуса самолёта. И свежих впечатлений для вдохновения и записи – никаких: сказывается то, что я за полтора года лечу уже пятнадцатый раз…

Три часа сорок минут ночного полёта. Только и всего. А подготовка к нему в да раза больше. В итоге – вся ночь в суете и постоянном нервном напряжении. Внешне это никак не проявляется, а происходит глубоко внутри. Четыре часа предполётного ожидания и скрытый страх того, что не исключается трагедия. Ведь сколько бы нас не убеждали, что на земле на дорогах происходит в сотни или тысячи раз больше аварий, но своим здравым умом понимаешь, что в земных условиях есть свобода выбора и ухода от не желаемого. Здесь же ты заключён в дюралевую оболочку и абсолютно безволен, являешься слепым подопытным кроликом у злого рока судьбы… И такое внутреннее напряжение сохраняется всю ночь: постоянно по экспоненте возрастает – медленно, начиная от выхода из дома. Затем достигает первого максимума при резком ускорении, отрыве самолёта от земли и в следующие десять – пятнадцать секунд наивысшего напряжения, когда самолёт набирает высоту и по статистике (уж эта зловредная статистика, вселяющая страх и панику!) происходит наибольшее число авиакатастроф. Затем три часа (вроде) спокойного полёта при постоянной скорости и равномерном, кстати, успокаивающем гуле двигателей по обе стороны от корпуса самолёта, иногда прерываемом «воздушными кочками» на небесной дороге. И следующий пик нервного напряжения – уже при посадке, когда сближение с такой родной и привычной Землёй может оказаться трагической и последней в твоей жизни. В этом и самый большой парадокс… Ты на время ушёл в другой мир, на более высокий энергетический уровень, и стал чужим для ранее родной Земли. Была некоторая опасность при выходе из мира Земли (при взлёте), но это куда ещё не шло. А вот при возвращении «блудного сына» на Землю, при посадке, Земля воспринимает тебя – изменника, в штыки и готова с тобой поквитаться. Всё это ты чувствуешь своим нутром, и это «внутреннее нутро»сжимается в плотный комок и сидит, притаившись, до самого момента касания колёсами шасси Земли…

Читать дальше