Леонид Янин - На байдарках по Двине - 96

Алексей Дещеревский, Леонид Янин

На байдарках по Двине-96

(а на Двине,как на войне)

Отчет о байдарочном походе по маршруту: Старая Торопа - р.Торопа - р.Западная Двина - р.Жижица - оз.Жакто - волок 3км - оз.Двинье - оз.Велинское - р.Двинка - р.Западная Двина - пос.Кресты - ст.Кунья,

совершенном 26.04-06.05 1996 группой в составе:

1-4. Дещеревские Леша (рук., тел.254-90-35), Лена, Олег, Оля.

5-6. Зверевы Ирена, Сережа.

7. Лагуткина Аня.

8. Розенберг Наташа.

9. Янин Леня.

Содержание:

1. Список продуктов и общественного снаряжения.

2. Финансовый отчет.

3. Описание маршрута (автор А.Дещере).

4. Дневник похода (автор Л.Янин).

Пущино-Хотьково-Реутов-Москва, 1996.

1. Список продуктов и общественного снаряжения.

Продукты из расчета на 9 дней Г 8.4 человека (ребенок0.8 чел.) 75.6 ч/дн.

== Продукт

г/ч/д

кол.-во

цена

всего цена

примечание

Вермишель

40

3 кг

4.800

14.400

Гречка

53

4 кг

3.300

13.200

Геркулес

66

5 кг

2.200

22.000

Колбаса варено-копч.

40

3 кг

14.800

44.400

сырокопч.

33

2.5 кг

31.700

74.800

(1 кг остался)

Карамель

13

1кг

12.600

12.600

Сухое молоко

40

3 кг

12.500

37.500

Чай

5

0.4 кг

20000.

8.000

(0.2 кг осталось)

Масло

33

2.5кг

15.000

37.500

Сыр

33

2.5 кг

16.000

40.000

Масло раст.

13

1 л

7.500

7.500

Сахар

53

4 кг

3.000

12.000

Рис

33

2.5 кг

5.000

12.500

Тушенка

100

13 б.

6.100

79.300

(2б осталось)

Изюм

13

1 кг

9.000

9.000

Конфеты шокол.

13

1 кг

19.000

19.000

Лук

26

2 кг

3.000

6.000

Шоколадки

21

16 шт.

2.300

36.800

Хлеб

132

10 бух

2.300

23.000

Морковь

13

1 кг

3.000

3.000

Печенье, сушки, сухари, пряники

50.000

Кетчуп

9.000

Всего продукты

7.560

61 кг

572.000

0.81кг/ч/д

+ закупки в походе

8.160

572

+73

645.000

всего 7.3кг/чел

======================== Снаряжение кол.-во

примечание

1. Палатка с тентом 200x220 см 1 шт. (было тесновато)

2. Коврики ижевские 5 шт. (можно было больше)

3. Спальники на 4+3+2(дет)+1 чел +одеяло (для такой палатки было многовато)

4. Котелки 5+7л 2 шт.

5. КЛМН 9 компл. (2 запасные ложки потеряли)

6. Фляжки 2+2+1л (одна - со спецнапитком)

7. Термос с металл. колбой 1 шт. (был очень кстати)

8. Тряпка посудная и для вычерпа байды 2 шт. (одна утонула)

9. Тросик 1.5м + веревочки 5+3м 1 шт. (было коротковато)

10. Налобники с запасными батарейками 2 компл. (темно не было)

11. Пила для расчистки завалов 1 шт. (для пилки дров не использовалась)

12. Спички, гермоспички 2+2 кор. (всего за поход истратили 14 спичек)

13. Байдарки "Таймень-3" + "Салют-4" 1+1 шт.

14. Гермы д/вещей (большие)+продуктов 4+3шт. (было мокровато)

15. Гитары (в чехле,+ключ+струны+порожек) 2 шт. (иногда было хорошо)

16. Фотоаппараты + экспонометр 3+1 шт. (снимали маловато)

17. Рыбнабор (крючки, поплавки, леска) 1 компл. (рыбу Аня ловила руками)

18. Ремнабор (клей, резина, шкурка, проволока,

заклепки, болты, штыри к "Тайменю", брезент,

прорезинка, плоски, напильник, отвертка) (не хватало скотча/изоленты)

19. Швейнабор (иглы, нитки, наперсток, материя, тесьма,

резинка, ножницы)

20. Аптечка (много всего разного)

21. Топонабор (часы, документы, бумага в клеточку и не только,

ручки, расписания, карты, компас) (все равно заблудились)

2. Финансовый отчет (тыс.руб.).

Ирена

Дещере

Нат

Леня

Аня

О?

Продукты

138

276

77

77

77

645

поезд в?'

поезд в??

18.4+41.9

14.7+40.2

О? 115

18.4+41.9 Г2

14.7+40.2 Г2

О? 197

41.9

40.2

О? 82

41.9

40.2

О? 82

23.9

20.6

О? 45

270

251

522

Автобус

17

22

11

11

11

72

Прочее (аптечка и др.)

3

6

2

2

2

15

Расчетные траты

273

504

172

172

135

1 255

3. Описание маршрута (автор А.Дещере)

Все ссылки даны по карте-атласу "Тверская область" масштаба 1:200000 (1992г). В среднем, в день плыли 5-6 часов ходового времени. Скорость байдарок относительно воды была 5-7 км/час.

1. р. Торопа. Поезд Москва-Великие Луки приходит в Старую Торопу рано утром, около 3 утра. В мае светает в начале шестого, так что темного времени как раз хватает, чтобы "в полторы ходки" донести до реки поклажу и сварить завтрак. От станции идти надо на восток по шоссе до переезда (700 м), затем вдоль путей. Вскоре после переезда от ж/д (она здесь однопутная) отходят две ветки к северу и к югу. Если пойти по правой ветке, можно сократить сплав километров на 10, но пешеходный участок при этом удлинится до 700+1500 метров вместо 700+1000 м, если идти по прямой.

Собирать байдарки удобнее на левом берегу реки. Переходить через мост ж/д ветки Москва-Рига нужно по одному-двое, чтобы без помех разместиться на "островке безопасности" при появлении поезда (они здесь неожиданно выскакивают из-за поворота и проносятся через мост, не снижая скорости).

Отплыли около 9 утра, имея 3-суточный запас хлеба. Как выяснилось позже, несмотря на большое количество деревень на реке, купить там хлеб непросто.

Весна в 1996г. была немного запоздалой, но дружной. К началу похода снег уже практически сошел, и вода спадала. Течение в Торопе довольно быстрое, особенно на первых 10-15 км и после озера. В день старта (5-6 часов сплава) прошли большую часть Торопы и заночевали в 2-3 км выше Аверьково. На всем протяжении реки много удобных красивых мест для стоянки. Только в озере Шнидкино берега сильно заросли тростником и причалить можно не везде. Понравился выход из озера: буквально за 200 метров его абсолютно не видно, и кажется, что озеро кончается тупиком.

На второй день за полтора часа прошли остаток Торопы с сильным перекатом перед с.Устье и вышли в Западную Двину. В 300 м впереди увидели коренной берег. Двина в этом месте поворачивает влево, справа - устье Жижицы.

2. р. Жижица. Кусты по берегам были в воде. Где Жижица - не видно. Но найти русло оказалось нетрудно по более черной, чем в Двине, воде. Желая облегчить подъем, шли не по руслу, которое сильно петляет, а по залитым водой луговинам, придерживаясь заброшенной линии электропередач. Сперва действительно сэкономили много времени и сил, но в 2 км от устья забурились влево, перепутав небольшой приток с основным руслом, и потеряли на поиски правильного пути почти полчаса. Чтобы выйти в Жижицу, пришлось вернуться назад и уйти к востоку от ЛЭП на 150-200 м.

Выше этого места подпор Двинской воды уже не чувствовался, затопленные луговины почти сразу кончились. Течение умеренно быстрое, средняя скорость движения относительно берега (шли на веслах) 3-4 км/час.

На каждой байдарке шло 4-5 человек, а гребли только двое. Для облегчения подъема попытались высадить "балласт" (детей и женщин) на берег, но идти по берегу оказалось медленнее, чем плыть, и пришлось посадить всех обратно.