Алексей Могилюк - Шавла-Аргут-Катунь, 2001

Алексей Могилюк (autumn@mailgate.ru)

Шавла-Аргут-Катунь, 2001

(12. 07. 2001 - 28. 08. 2001)

Дневник похода.

Суда - двойка (1 штука).

Состав группы:

Могилюк Алексей (руководитель, завхоз, ремонтник, лоцман)

Карелия:

Вама-Водла (3 с элементами 4, ремонтник). Суда - 2 четверки. 1995

Сев. Шуя (3 с элементами 4, руководитель, ремонтник, лоцман). Суда - 1 четверка. 1996

Кутсайоки-Тумча (3 с элементами 5, лоцман, ремонтник). Суда - 2 четверки и двойка. 1997

Алтай:

Чуя-Катунь+радиалка на Шавлинские озера(5, ремонтник). Суда - плот. 1998

Шавла-Аргут-Катунь(5, лоцман, ремонтник). Суда - 2 плота. Все было не очень удачно. Не плавали, а только пешком ходили. 1999

Верхний Башкаус (до Усть-Улагана)-Чуя - Катунь(5, ремонтник). Суда Сажневский плот. 2000

Ерошкин Федор (медик)

Карелия:

Вама-Водла (3 с элементами 4, участник). Суда - 2 четверки. 1995

Сев. Шуя (3 с элементами 4, участник). Суда - 1 четверка. 1996

Кутсайоки-Тумча (3 с элементами 5, участник). Суда - 2 четверки и двойка. 1997

Алтай:

Чуя-Катунь+радиалка на Шавлинские озера(5, участник). Суда - плот. 1998

Шавла-Аргут-Катунь(5, лоцман, участник). Суда - 2 плота. Все было не очень удачно. Не плавали, а только пешком ходили. 1999

Верхний Башкаус (до Усть-Улагана)-Чуя - Катунь(5, медик). Суда Сажневский плот. 2000

Турикова Анна (участник, фотограф)

Карелия:

Вама-Водла (3 с элементами 4, участник). Суда - 2 четверки. 1995

Сев. Шуя (3 с элементами 4, участник). Суда - 1 четверка. 1996

Кутсайоки-Тумча (3 с элементами 5, участник). Суда - 2 четверки и двойка. 1997

Алтай:

Чуя-Катунь+радиалка на Шавлинские озера(5, участник). Суда - плот. 1998

Шавла-Аргут-Катунь(5, участник). Суда - 2 плота. Все было не очень удачно. Не плавали, а только пешком ходили. 1999

КАК ВСЁ НАЧИНАЛОСЬ.

Началось все где-то в конце апреля, когда мне стало уже не в моготу заседать на работе и участвовать в разборках различных межчеловеческих отношений. Я порешил наконец то начать обдумывать летний поход. Первоначально планировалось пойти в пятером на четверке, но как - то все приглашенные люди по разным причинам отпали и осталось только три отчаянных героя, готовых участвовать в заезде. Подготовка вообщем то прошла без особых осложнений, барахло у нас практически все было за исключением двойки. Которую мы и приобрели у некоторого Димы (отдельное ему спасибо, так как аппарат весьма неплох).

Выбор маршрута был обусловлен тем, что с Шавлой у нас были старые счеты, а разойтись с девушкой не выяснив до конца отношения показалось нам не очень приличным. Ну вот мы и отправились их выяснять.

КАК ВСЁ ПРОДОЛЖАЛОСЬ.

Сев 8 июля в поезд Москва-Бийск на Казанском вокзале мы отправились на встречу с нашей застарелой любовью. По дороге - в 1 день обсудили различные виды утопления и прочего травматизма на воде, на 2 день помусолили лоцию, на 3 день просто спали. С нами вместе ехали питерцы на Урсул. Здоровые такие ребята, по сравнению с ними мы больше походили на комманду чахоточного санатория. В Барнауле нас оштрафовали на 30р. (за сидение на рельсах), этим все наши дорожные приключения ограничились.

В Бийске мы достаточно быстро нашли машину, а точнее она нас сама нашла и скооперировавшись с пешегорниками поехали в сторону небезызвестного поселка Чибит.

12. 07. 2001- Приехали в Чибит. После переправы через чибитский псевдомост (тросы там одни натянуты, с редкими досочкам) мы начали наше восхождение к снежным вершинам. Первоначально планировалось дойти за один день до границы леса на Орое и там заночевать, а за следующий день дойти до Шавлы, но остаточная московская расслабленность внесла свои коррективы.

Вообщем доползли мы только до стоянки на ручье Орой и там завязали.

13. 07. 2001 - Вышли мы достаточно раненько(примерно в10 часов), настроение бодрое. Паралельно с нами шли чехи, а также маленькие девочки, дедушки и наштукатуренные тетеньки. Наши рюкзаки и мальца удолбаный вид к концу передперевального тягунка вызывали у них непомерное удивление если не сказать ужас. Лето в этом году было весьма холодное и на перевале лежал снег. Где нас эти самые чехи и сфотографировали. Как прошли плато Ештык-Коль помню не очень. Помню только человека, встреченного нами сразу после сыпух Шабаги. Увидев нас он сказал: "О, водники идут". И в голосе его звучало неподдельное к нам сочуствие. Ответить ему было нечего и мы побрели дальше, тем более перед первой нормальной стоянкой после плато надо сначало лезть в гору, а потом с нее слезать. Короче завязали мы примерно в 21. 30. Чехи были уже там, пожрали и намеревались спать.

14. 07. 2001 - Примерно за пол-дня дошли до Шавлы. Переправились через Шабагу и встали на галечной отмели, благо вода была не большая и можно было себе это позволить. Тем более искать стоянку было не охота, да мы и не собирались там надолго зависать. Остальные пол-дня строили катамаран, а так как мы были на двойке первый раз, то о размерах ее ( в частности ширине имели весьма смутные представления. Ну и построили ее достаточно неширокой. Не подумав о том, что вроде как надо на ней барахло возить, а местами и пасажира.

15. 07. 2001 - С утра кой чего помелочам доподвязывали. Просмотрели предстоящий нам кусок до камня Артыбаш, ну вообщем-то поехали. Скорость впечятляет. Единственный геморой - дикое количество дерев, висящих, лежащих, торчащих в, над рекой. В этот день прошли - Пунктир, Шлагбаум, Эшафот. На первый взгляд все показалось нам проще чем мы ожидали. Завязали мы на нашей прошлой стоянке после Эшафота и даже нашли гребь от нашего плота (поход 1999 года). Настроение бодрое, машинка слушается отлично.

16. 07. 2001 - После завтрака, меня посетила "гениальная" идея обнести барахало за Уйгур, на обратном пути просмотреть весь участок и проехать его со свистом, тем более успехи первого дня нас весьма вдохновили. Придумано - сделано. После прохождения Мономаха было решено погрузить Аню на катамаран и дальше уже ехать втроем. Осложнение было только одно - кто то, в середине Калибра устроил переправу из дерева, а чалка перед ним была весьма гемморойная( впоследствии это дерево нам весьма помогло). Ну а пока прокляв всех пешегорников и их переправы мы начали обнос. Закончили мы его где то около 3 часов дня и бодренько поперлись на просмотр, по дороге оставив Аню в качестве фотографа около Мономаха. Когда Федя и я добрели до ката, времени было начало пятого, а так как переться пришлось приличное расстояние и не по тропе, а по фиговенькому берегу плюс жара, состояние у нас было слегка задумчивое. Федя лег полежать я пошел обсматривать машинку. Минут так через 15 мы все таки поехали. Мономах проехали через задницу, так как я напроч забыл чего там где лежит. Загрузили пассажира-фотографа и тронулись дальше.