Сергей Синельник - На мотоциклах «Урал» вокруг света

Подъезжаем к Сиднею! Скоро он — финиш. Мысленно начинаю подводить итог всему, что произошло за этот период с июля 2002 года. Проехали по пяти материкам, по 35 странам, покрыли почти 75 тысяч километров, из них около 6000 км — по бездорожью, а сколько повстречали людей, сколько разных дорог, сколько климатических зон, все эти «сколько» можно перечислять долго.

Сделали!

Спасибо Всем, кто был вместе с нами в ту пору и остался с нами по сей день!

Едем по Сиднею, неужели всё! Слава Богу — успели, даже быстрее наших товарищей — Тимура и Андрея, которые уже давно не на мотоциклах ехали, а прибыли после нас!

А через несколько часов узнаю, что в этот знаменательный день, именно в тот час, когда мы только въезжали в Сидней, финишировали, у меня родился сын — Святослав! Лучшего приза быть не может! Хороший знак, значит, не зря всё было!

Сегодня же полетим домой. Это тоже чудо, первый раз так быстро улетаем после финиша с другого материка. Обычно нужно решать что делать с мотоциклами, а тут Дон взялся помочь, берёт на себя отправку мотоциклов: «Волк» — на завод, в музей, он заслужил этой славы, а «Урал-Спортсмен» — в Новую Зеландию, там какой-то чудак хочет купить этот аппарат.

Последние прощания в аэропорту:

— Don! You are Great Man! Я тебя никогда не забуду!

— А вы — Короли Дорог! Владимир, ты — Великий Механик!

Самолёт уносит нас домой, неужели всё, конец большого кругосветного приключения? Нам неслыханно повезло: наша с братом мечта сбылась, мы выполнили то, что наметили когда-то давно-давно, в ранней юности. Мы отлично понимаем, до какой степени обязаны всем тем, кто помогал нам, болел за нас. Было ли эгоизмом с нашей стороны бросать жён и маленьких детей ради приключения? Ответ не так уж прост. Чтобы жизнь не проходила впустую, человек должен стремиться как-то проявить себя. Видно так уж мы устроены, нам для этого понадобилось объехать весь Земной шар. Надеемся, этот мотив весит больше чем эгоизм.

Нам этот Путь По Бесконечной Дороге дал невероятно много: закалил душу, сделал мудрее, научил чтить и понимать других людей, обострил наше восприятие, позволил лучше узнать мир, укрепил Веру в Бога и в человека. Дал ли он что-нибудь нашим родным, друзьям, не знаем. Надеемся, что дал. И ещё, мы поняли, что нам это просто нужно было, крайне нужно, очень! Нам нужна романтика. Человечество всегда нуждалось в романтике, и, пожалуй, в нынешний технологический век романтика ещё нужнее, чем когда-либо. Молодые люди должны Мечтать, и стремиться к всестороннему развитию. Если наше путешествие поможет проникнуться этой мыслью, значит, всё, что было сделано нами и нашей командой, делалось не только для нас самих.

Получается, что речь идёт не столько о конце большого приключения, сколько о начале новой главы в нашей жизни.

Сергей Синельник, декабрь 2004 года

Тип двигателя — 4-тактный, карбюраторный, оппозитный OHV

Количество цилиндров — 2

Рабочий объем, см 3— 750

Диаметр цилиндра, мм — 78

Ход поршня, мм — 78

Степень сжатия — 9

Мощность, л.с. — 45

При оборотах/мин — 5400

Крутящий момент, Нм — 49

При оборотах/мин — 3600

Система питания 12 В, генератор — 500 Вт

Запуск двигателя — электрозапуск

Система охлаждения — воздушная

Максимальная скорость, км/ч 145

Объём топливного бака — 21 литр

Количество передач — 4

Тип привода — карданный вал

Переднее колесо 90/90-18

Заднее колесо 130/90-16

Передняя подвеска телескопическая Paoli

Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами

Передний тормоз дисковый с гидроприводом Brembo

Задний тормоз дисковый с гидроприводом

Длина, мм — 2310

Ширина, мм — 880

Высота, мм — 1150

Колесная база, мм — 1690

Сухая масса, кг — 232

Цвет: чёрный

Двигатель: 650 см3; 36 л.с

Бесконтактная электронная система зажигания: БЗС

Система электрооборудования: 12В, альтератор — 500 Вт

КПП: четырехступенчатая карданная передача

Главная передача: коническая пара

Передаточное число главной передачи: 3,89

Колеса: взаимозаменяемые, шины: 3,5-18

Топливный бак: 19 л

Макс. скорость: 130

Масса (сухая): 235 кг

Длина: 2300 мм

Ширина: 850 мм

Цвет: синий

Дополнительно к нему ещё в Москве собрали — металлический багажник и кожаные сумки — кофры по бокам, для комплектовки снаряжения.

«Урал-Соло» вёл, на протяжение всего маршрута по АФРИКЕ, Синельник Сергей.

Модель: ИМЗ-8.1037

Габариты ДхШхВ, мм: 2580x1700x1100

Дорожный просвет, мм: 125

Сухая масса, кг: 363

Полная масса, кг: 620

Топливный бак, л: 19

Максимальная скорость, км/ч: 95

Двигатель: 750 смЗ, 45 л. с, 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV

Запуск: электростартер и кикстартер

Система электрооборудования: 12 В, генератор 500 Вт

ПП: 4-ступенчатая, с задним ходом

Главная передача: арданная

Передаточные числа: I; II; III; IV; Задн. ход.: 3,6; 2,62; 1,61; 1,30; 4,20

Передаточное число главной передачи: 4,625

Шины: 4,00х — 19

Тормоза: спереди — барабанные ИМЗ или дисковые Brembo, сзади — барабанные ИМЗ

Подвеска: спереди — Рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке

Дополнительное оборудование: сзади — Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке

«Урал-Турист» с коляской — экспортный вариант для пограничников, стран третьего мира, с механическим приводом на колесо коляски, воздушное охлаждение, цвет синий. Второе заднее сиденье переставили на крыло коляски, для противовеса в пустынях. Ну, а вместо заднего сиденья приспособили металлический багажник.

«Уралом-Турист» управляли, на протяжение всего маршрута по Африке, Синельник Александр и Сайгаков Владимир.

Основная часть снаряжения была укомплектована на «Урал-Турист», для бензина две канистры, на 20 литров и на 10 литров, все запасные части, ремонтный набор ключей, три запасные покрышки для колёс, камеры.

К техническому снаряжению были включены следующие предметы: канистра для воды — 1, четырёхместная водостойкая палатка, цвета хаки — 1, сапёрная лопатка — 1, примус + туристический посудный набор — 1, рюкзаки с одеждой, атласы дорог, компас, GPS, научные и спецкниги. Автомасла и продукты приобретали по пути следования.