Андрей Ильичев - Школа выживания. Зимняя аварийная ситуация
- Название:Школа выживания. Зимняя аварийная ситуация
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:МГЦТК Дорога
- Год:1991
- Город:Москва
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Андрей Ильичев - Школа выживания. Зимняя аварийная ситуация краткое содержание
«Школа выживания», посвящена проблемам экстремального туризма. Автор, известный путешественник, организатор Ассоциации любителей экстремальных путешествий, знакомит с основными принципами строительства и оборудования снежных убежищ, правилами поведения в чрезвычайной ситуации.
Для самодеятельных туристов.
МГЦТК (Московский городской центральный туристический клуб) «Дорога». Москва. 1991.
Школа выживания. Зимняя аварийная ситуация - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Энерготраты возрастают и за счет увеличения теплоотдачи. К примеру, теплоотдача тела человека, находящегося в неподвижности в безветренную погоду составляет 0,85 ккал/мин. При скорости ветра 0,5 м/с теплоотдача увеличивается вдвое, достигая 1,9 ккал/мин, при ветре 1 м/с теплоотдача составляет 2,3 ккал/мин, при 1,5–2,8; 2–3,2; 3–3,5; 4–4,2, а при 10 м/с — 6,5 ккал/мин. Энерготраты при ходьбе по ровной местности со скоростью 4–4,5 км/ч в арктических условиях составляют 442 ккал/ч, для сравнения: в умеренном климате — 227 ккал/ч. При копании снега энерготраты достигают 670 ккал/ч.
Для расчета времени наступления опасного переохлаждения используют номограмму В. И. Кричагина, В. И. Хроленко, А. И. Резникова. В основу положена формула:
Q=S (33 — t в)/I факт
где Q — тепловой поток со всей поверхности тела (S=1,6 м 2); ккал/ч;
I факт— фактическая теплоизоляция одежды, кло (град/ккал, м 2/г);
t в— температура воздуха, гр. С.
Дефицит тепла рассчитывают по формуле:
D = Q — М,
где D — дефицит тепла, ккал/ч;
Q — общие теплопотери, ккал/ч;
М — теплопродукция организма, ккал/ч. [19] см. В. Г. Волович, 1989
Средние скорости передвижения по снегу без лыж составляют:
2 км/ч — при толщине снежного покрова 30–50 см;
1 — км/ч — при толщине 50–70 см;
0,5 км/ч — при толщине более 70 см.
По ровному плотному насту скорость ходьбы может достигать 5–6 км/ч. Поэтому не имея лыж лучше двигаться по открытой местности,где мороз и ветер образовали надежный наст. К тому же такая местность имеет ряд преимуществ: здесь проще поставить надежное блочное убежище, легче ориентироваться в пространстве и, наконец, больше шансов встретить людей и жилье. Охотничьи домики, заимки, домики лесничеств, дачи крайне редко ставят в густолесье, но чаще всего на открытом месте, у водоемов, на опушке.
Заранее определяйте тактику движения группы— примерную скорость, время привалов, расстановку людей в колонне. Каждый идущий должен знать, сколько сегодня надо пройти, на какое время намечен отдых, кто идет впереди и позади. Это позволит организовать взаимостраховку и взаимопомощь. Движение должно быть именно групповым, а не индивидуальным.
Идти по глубокому снегу надо цепочкой, след в след. Идущий впереди пробивает тропу, утрамбовывает, утаптывает снег. Шаги он должен делать небольшие, удобные для идущих следом. Замыкают и открывают колонну наиболее опытные и сильные. Скорость движения группы определяется исходя из скорости, доступной самому слабому. Понукать и подгонять бессмысленно. Через силу человек способен идти несколько часов, в лучшем случае — день. Назавтра, обессилев, он не пройдет и половины того, что мог бы. Другое дело, что возможно уравнять силы участников похода с помощью перераспределения груза: слабые идут налегке, выносливые — со снаряжением. Тогда средняя скорость группы действительно возрастает.
А теперь — главное правилолюбого аварийного перехода.
Оно звучит кратко: не рискуй!В туризме неоправданный риск сам по себе несет угрозу. В аварийной ситуации он десятикратно увеличивает опасность. Если ЧП на маршруте ставит группу на грань аварии, то ЧП в аварийной ситуации нередко лишает людей надежды на спасение. Поэтому в аварийной ситуации будьте особенно внимательны и осторожны.
Скорость — не самое главное при выходе из аварии. И поэтому никогда не выбирайте коротких, но опасных путей. Любая травма снизит скорость передвижения. Лучше проделать долгий и трудный путь, чем оказаться в безвыходной ситуации.
Не рискуйте передвигаться в ненастье и в темноте. Наиболее безопасно, когда основная часть дневного перехода приходится на утренние часы.
При малейшем сомнении в безопасности перехода измените маршрут. Если перед вами опасный участок — организуйте страховку, рассчитайте свои силы, не надейтесь «на авось». И не стремитесь быстро пройти опасную зону.
Избегайте движений, связанных с риском: можно перейти или даже переползти через препятствие — не прыгайте; можно обойти — не штурмуйте.
Не теряйте в пути и не забывайте на привалах вещи. Все снаряжение распределите и персонально закрепите за каждым участником. Перед дорогой каждый раз нелишне проверить его сохранность. Особенно берегите одежду. Предстоит физическая работа — снимите все теплые вещи, чтобы они не намокли. Старайтесь избегать перегрузок и сильного потоотделения. Намокшая одежда перестанет защищать вас.
Не переутомляйтесь. Шаг должен быть размерен и спокоен. Быстрое движение требует значительных энергозатрат (а следовательно, усиленного питания). Постоянно рассчитывайте свои силы и учитесь бороться с усталостьюдо того, как она придет. Почувствовав усталость, делайте привал. Не пытайтесь передохнуть на ногах. Стоя не отдохнешь. И не оставайтесь на морозе и ветру без движения более 5–8 минут. Отдыхайте комфортно: у жаркого костра или в надежном убежище.
В аварийной ситуации важно не умение идти быстро, а выносливость: способность пройти возможно большее расстояние с наименьшей затратой сил.
Но никогда, ни при каких обстоятельствах не отчаивайтесь! Как бы ни были сильны мороз и ветер, сколь бы безнадежным ни казалось ваше положение — боритесь, верьте в спасение. Погибают не слабые, а отчаявшиеся. Не потерявший присутствия духа, знающий что и как делать человек в любой ситуации способен одолеть судьбу. Он сильнее стихии.
Литература
Абалаков В. М.Основы альпинизма. — М., 1958;
Бермам А.Путешествия на лыжах. — М., 1968;
Волович В. Г.Один на один с природой. — М., 1989;
Волович В. Г.Человек в экстремальных условиях природной среды. — М., 1980;
Лукоянов П. И.Зимние спортивные походы. — М., 1988;
Шейнис В. Н.Проблемы общего охлаждения (замерзания) человека // Военно-медицинский журнал. — 1963.- № 1;
Штюрмер Ю.А. Опасности в туризме, мнимые и действительные. — М., 1972.
Примечания
1
см. Ю. А. Штюрмер, 1972
2
см. В. Г. Волович, 1989
3
см. В. Г. Волович, 1989
4
см. В. Г. Волович, 1989
5
см. Ю. А. Штюрмер, 1972
6
см. П. И. Лукоянов, 1988
7
см. В. Г. Волович, 1989
8
см. В. Н. Шейнис, 1963
9
см. П. И. Лукоянов, 1988
10
см. В. Г. Волович, 1989
11
см. П. И. Лукоянов, 1988
12
см. П. И. Лукоянов, 1988
13
Интервал:
Закладка: