Мария Баганова - Российская империя. Полная история страны

Витте провёл реформу торгово-промышленного налогообложения. О считал необходимым реформировать крестьянскую общину, высказывался за свободный выход из нее. Многие его идеи впоследствии были использованы Петром Столыпиным.

Во второй половине XIX века стало ясно, что для успешного использования природных богатств Сибири и освоения этого края, нужен современны транспорт. Так возникла идея строительства железнодорожной магистрали через всю Россию: от Москвы до самой восточной ее окраины.

В начале 1890-го года Александр III подписал указ «Об отчуждении земель для сооружения железнодорожного пути от города Владивостока до пристани Графской».

Общая стоимость строительства этого пути – Транссиба – с 1891 по 1916 год составила около полутора миллиардов рублей.

Движение поездов по Транссибу началось осенью 1901 года. Непрерывный рельсовый путь между Санкт-Петербургом и Владивостоком открылся три года спустя.

Церемония закладки Транссиба цесаревичем Николаем Александровичем во Владивостоке. Гравюра. XIX в.

Продолжением Транссиба стала КВЖД – Китайская Восточная железная дорога. КВЖД, хоть и проходила по территории Маньчжурии, принадлежала России и обслуживалась её подданными.

Железнодорожная станция в Санкт-Петербурге. 1893 г. Иллюстрация из русского еженедельного журнала «Нива»

Эта железная дорога, мосты через широченные и бурные сибирские реки и тоннели, пробитые в горах для прокладки путей – стали чудом инженерной техники. Во многом благодаря этим достижениям в 1900 году Россия получила 1589 наград на Всемирной выставке в Париже: 212 высших, 370 золотых медалей, 436 серебряных, 347 бронзовых и 224 почётных отзыва. Аттракцион, посвященный непосредственно Транссибу, удостоился гран-при.

Конец XIX – начало XX веков ознаменовались небывалым расцветом русской поэзии и декоративно-прикладного искусства, прозванный «Серебряным веком». В это время творили многие поэты, чьи бессмертные строки дети нынче учат в школе. Бальмонт, Мережковский, Гумилев, Сологуб, Блок, Брюсов создавали изумительные по красоте и изяществу стихотворные произведения.

Ювелирное искусство достигло больших высот: фабрики Фаберже, Перхина, Клингердта и многие другие создавали великолепные украшения разных ценовых категорий. От самых дорогих, драгоценных, до относительно скромных и недорогих позолоченных изделий, которыми украшали себя горожанки и зажиточные крестьянки.

Последний из династии Романовых Николай Второй Александрович был крайне непопулярным правителем.

Само его вступление на престол было омрачено жуткими, трагическими событиями. Решено было устроить народное гулянье с раздачей подарков и угощения. Для этого было выбрано Ходынское поле – крайне неудачное место: от прежних снесенных павильонов там остались канавы и ямы. Их не засыпали, а просто прикрыли досками. Поставили новые ларьки. Возвели помост – некое подобие эстрады. Там должны были выступать певцы и актеры. Народу собралось – видимо-невидимо! Все мечтали заполучить бесплатный гостинец и очень боялись, что подарков на всех не хватит. Народ напирал – и доски, которыми были прикрыты ямы, не выдержали. Люди стали проваливаться, но те, что были позади, не понимая, в чем дело, продолжали проталкиваться вперед – и тоже падали, давя друг друга. Выбраться из толпы были невозможно. Ямы были целиком заполнены трупами. Во многих местах толпа сжимала людей так, что они умирали от удушья, но оставались стоять. Всего погибло около полутора тысяч человек. Еще примерно столько же получили увечья и ранения. Но все это время на помостах продолжалось представление: исполняли государственный гимн и «Славься!».

Императора Николай II. 1914 г.

О случившемся доложили императору, но праздничная программа не была остановлена. Царь заявил, что хотя Ходынская катастрофа – это величайшее несчастье, однако не она должна омрачать праздника коронации, и отправился на бал во французском посольстве, где даже танцевал.

Тот факт, что коронационные торжества продолжились после столь страшной катастрофы, вызвали серьёзное возмущение в обществе. Именно из-за ходынских событий Николай Второй получил прозвище «Кровавый».

В России в то время шло бурное индустриальное развитие. Активно строились железные дороги, в том числе Транссибирская магистраль.

В 1896 году Россия подписала с Китаем договор о дружбе, по которому Китай позволил России строить железную дорогу к Владивостоку через Северную Манчжурию (Китайская Восточная Железная Дорога). В рамках этого же договора Россия арендовала у Китая Ляодунский полуостров на 25 лет. Но на эти земли претендовала и Япония!

Антироссийская сатирическая карта, подготовленная японским учеником Университета Кэйо во время русско-японской войны

В 1902 году русская армия вошла в Маньчжурию. Япония была готова признать российское влияние в Маньчжурии, если бы последняя признала господство Японии в Корее. Необходимы были переговоры. Но правительство Николая Второго недооценило Японию и вместо дипломатических методов решило применить военные. Это стало огромной ошибкой!

В январе 1904 года Япония разорвала дипломатические отношения и атаковала военные корабли под крепостью Порт-Артур. Одновременно с этим в корейском порту была предпринята атака на крейсер «Варяг» и канонерскую лодку «Кореец». После неравного боя «Кореец» взорвали, а «Варяг» затопили сами русские моряки, чтобы суда не достались противнику. Так началась русско-японская война.

Россия начала перебрасывать армию на Дальний Восток, но происходило это очень медленно. К тому же командующий русской армией генерал Куропаткин был крайне бездарным и чрезмерно осторожным военачальником.

Одно из важнейших событий войны – битва при Ляояне в августе 1904 года – было выиграно Россией. Но Куропаткин не воспользовался успехом и отдал приказ отступать. Подобная ситуация повторилась еще несколько раз, и каждый раз Куропаткин медлил, давая противнику восстановить силы.

Раздел Китая европейскими державами и Японией. Французская карикатура. 1898 г.