Владимир Нагирняк - Подводные асы Третьего Рейха [litres]

27 декабря U 30 остановила для досмотра норвежский танкер «Танеред», следовавший из юго-восточной Азии в Берген. После проверки документов судно было отпущено. В четыре часа утра следующего дня к северу от мыса Батт-оф-Льюис, крайней северной точки Внешних Гебридских островов, Лемп обнаружил стоящий на якоре вооруженный рыболовный траулер. Незаметно подойдя к нему с кормы, субмарина открыла огонь из палубного орудия. Отказавшись от сопротивления, команда траулера спешно спустила шлюпки, и U 30, добив «рыбака», взяла курс на юго-запад.

Час спустя лодка остановила шведское судно «Хиспания». Вызвав капитана с судовыми бумагами к себе на борт, Лемп узнал, что судно направляется из Италии в Гётеборг. Он попросил шведов подобрать команду расстрелянного траулера и отпустил «Хиспанию» восвояси. Однако последняя или не нашла, или просто прошла мимо шлюпок с «рыбаками», которые были экипажем британского траулера ПЛО «Барбара Робертсон». Спустя 14 часов они были подобраны британским эсминцем после того, как были обнаружены с самолета.

В 11:20 верхняя вахта заметила слева по борту верхушки мачт больших военных кораблей. На высокой скорости Лемп начал сближение, после чего погрузился. Занятая позиция благоприятствовала торпедной атаке. Подняв перископ, командир лодки разглядел большой корабль, опознав его как линейный крейсер «Рипалс» в сопровождении трёх эсминцев. Торпедные аппараты были изготовлены для стрельбы, но, когда до цели оставалось 3000 метров, британцы резко повернули на север.

В 13:40 после утери визуального и акустического контакта U 30 была вынуждена всплыть, но англичане уже скрылись из виду. Лемп решил их преследовать и избрал тот курс, который вывел бы его на вражескую эскадру при условии, что она возвратится в направлении Гебридских островов к вечеру. Но спустя 20 минут фортуна повернулась к Лемпу лицом – мачты снова появились на горизонте. На этот раз вражеские корабли шли в его сторону.

Лодка погрузилась для атаки. Теперь Лемпу было ясно, что противник идет противолодочным зигзагом. В перископ удалось разглядеть второй линейный корабль, который шел на большом расстоянии от первого. Лемп избрал целью ближний линкор, но перископ ему пришлось использовать крайне осторожно: лодка находилась поблизости от эсминца, прикрывавшего цель с левого борта. Расстояние между ними равнялось приблизительно 200 метрам.

В 15:45 из носовых аппаратов U 30 вышли четыре торпеды и устремились к цели. После залпа лодка не удержалась на ровном киле, и перископ ушел под воду. Инженер-механик не смог быстро вернуть её на перископную глубину, поэтому Лемп не видел результата атаки своими глазами. Спустя 300 секунд раздался взрыв, который на лодке сочли за попадание одной из торпед в цель. После атаки на лодке еще более часа слышали шум винтов эсминца, который, однако, глубинных бомб не сбрасывал. Чуть позже подводники услышали негромкий взрыв на большом расстоянии, который приняли за внутренний взрыв на одном из кораблей.

Британский линкор «Бархэм», торпедированный Лемпом 28 декабря 1939 года.

В 18:30 U 30 всплыла и полным ходом пошла на запад с единственной оставшейся торпедой в кормовом аппарате. Противник не преследовал её. В 20:00 Лемп отослал в штаб сообщение о совершенном нападении на два корабля типа «Рипалс». К полудню следующего дня пришло подтверждение от Деница, что был торпедирован британский линкор «Бархэм». Эти сведения были почерпнуты немцами из сообщений радиоразведки.

Причины, по которым британские эсминцы не преследовали лодку, раскрывает в своем капитальном труде историк британского Адмиралтейства Стивен Уэнтворт Роскилл:

«28 декабря линейный корабль «Бархэм», который вместе с «Рипалсом» и пятью эскадренными миноносцами прикрывал Северный патруль, атаковала подводная лодка U 30 в точке 58°34’ с.ш. и 6°30’ з.д. На другой день он прибыл в Ливерпуль и был поставлен в док. Корабль вышел из строя на три месяца. Ошибка в сигнале, переданном с атакованного линейного корабля, лишила эскортировавших его эскадренных миноносцев возможности сразу начать поиск и позволила немецкой подводной лодке безнаказанно ускользнуть».

U 30 продолжила свой путь на юг. Вечером 29 декабря Лемп приказал загрузить мины в торпедные аппараты, отказавшись от нападений на торговые суда:

«Первоначальное намерение вести действия против торговых судов с артиллерией и одной торпедой отброшено из-за ухудшения погоды в пользу немедленного начала выполнения задания по установке мин».

Начавшиеся в Атлантике шторма заставили U 30 искать убежища от непогоды, поэтому лодка, огибая Ирландию с запада, держалась неподалеку от её берегов. К 4 января 1940 года Лемп достиг южного входа в Ирландское море – пролива Св. Георга. Так как в нем предполагалось наличие минных полей, Лемп решил дождаться прилива, чтобы пройти опасное место по высокой воде.

5 января 1940 года в три часа утра U 30 начала движение в Ирландское море. Лодка пересекла линию Росслэйр – Фишгард на 10 узлах в надводном положении 1. Лемп продолжал движение до утра, погрузившись с первыми лучами солнца. Лодка пролежала весь световой день на дне на глубине 90 метров, пока её экипаж отсыпался. В 16:00 Лемп сделал в журнале боевых действий любопытную запись:

«Слышны необычно сильные шумы винтов. Если верить вчерашнему сообщению из штаба, то над нами мог пройти «Нельсон», в то время как мы лежим на дне с минами в торпедных аппаратах и спим».

Вероятно, Лемп был прав в этом предположении: 4 января 1940 года линкор «Нельсон» действительно покинул залив Лох-Эве на севере Шотландии для перехода на верфи Портсмута – ему предстоял ремонт после месячной давности подрыва на мине. Похоже, что

Вход в пролив Св. Георга – южный вход в Ирландское море.

Лемп действительно упустил свой шанс атаковать второй британский линкор в этом походе!

В 19:00 U 30 появилась на поверхности и взяла курс на остров Мэн. Лемп планировал после точного определения местонахождения провести световой день на дне и выполнить задачу следующей ночью. В 04:00 внезапно появившийся сторожевик загнал лодку под воду. При следующем всплытии противник был обнаружен снова, и Лемп опять погрузился, появившись лишь два часа спустя в шести милях к юго-востоку. На этот раз за кормой лодки были замечены уже четыре вражеских корабля ПЛО. Это привело Лемпа к мысли, что выполнить задание будет непросто. Утром 6 января U 30 легла на дно в ожидании темноты.

В 18:30 Лемп всплыл и начал движение на юго-восток. Он намеревался прокрасться к Ливерпулю со стороны залива Моркам и поставить 12 мин линией на подходах к порту. Риск был велик – сторожевые корабли находились в пределах видимости, а глубины в районе постановки не превышали 20–30 метров. Лемп упорно двигался вперед, держа скорость в 10 узлов. В 23:00 U 30 начала ставить мины, сохраняя между ними дистанцию до 1500 метров. После выполнения задачи лодка начала отход на северо-запад, но позже взяла южнее, чтобы подойти к Дублину и залечь там на дне. Дождавшись темноты, U 30 вплыла и взяла курс на пролив Св. Георга, который прошла в том же месте, что и 5 января.