Михаил Алексеев - 22 июня… О чём предупреждала советская военная разведка

Для овладения господством в воздухе немцы в основном применяли в Польше и во Франции один прием – подавление авиации на ее аэродромах и одновременный удар по средствам сообщения и связи. …

В первую очередь бомбардировались аэродромы бомбардировочной авиации. Аэродромы истребительной авиации бомбардировались только в районах, непосредственно примыкающих к районам действий наземных войск. Через 4–5 часов после первой бомбардировки предпринималась повторная бомбардировка…

В то же время истребительная авиация, следуя за бомбардировщиками, стремилась атаковывать самолеты, вылетавшие с поражаемых аэродромов. Эти самолеты, выходя из-под ударов бомбардировщиков, обычно не имели возможности сопротивляться истребителям…

Во время июньского наступления [1940] немцы атаковали большое число аэродромов и уничтожили 3 июня больше 500 самолетов, 4 июня – 200–250 самолетов, 5‐го числа – 143 самолета и т. д. Этого удара французская авиация вообще не выдержала, и ее сопротивление выразилось лишь в разрозненных действиях по немецким коммуникациям без общего плана и малыми средствами. …

Под влиянием этих ударов и быстрого продвижения немецких танковых дивизий французское командование потеряло управление своей авиацией, и она до самого последнего момента не могла восстановить своей боеспособности. …

Таким образом, современная операция может быть успешно проведена только при условии обладания господством в воздухе…. Можно установить правило, которое в дальнейшем будет совершенствоваться и развиваться: всякой операции должна предшествовать интенсивная операция авиации, направленная к овладению господством в воздухе и к прекращению сообщений между наиболее важными районами страны противника.

УДАР ПО СРЕДСТВАМ СООБЩЕНИЯ И СВЯЗИ

Германская армия во всех операциях, проводимых на сухопутных театрах военных действий, одновременно с подавлением авиации производила удары и по железнодорожному транспорту. Предварительно разрабатывали план действий и намечались районы изоляции, в которые входили наиболее жизненные магистрали, существенно важные в оперативном отношении. Налеты на эти магистрали производились мелкими группами самолетов, атаковавших приблизительно одновременно целый ряд мелких станций и перегонов. Обычно на каждый объект направлялись 9-12 бомбардировщиков в сопровождении истребителей. Бомбардирование производилось с небольших высот – 1200–2000 м. Истребители, сопровождающие бомбардировщиков, связывали истребителей противника боем, а тем временем бомбардировщики выполняли свою задачу и возвращались на свои аэродромы. В случае обнаружения огневых точек ПВО на земле истребители атаковали их и обеспечивали бомбардировщикам беспрепятственное выполнение заданий….

Через несколько часов производился повторный налет на те же участки, и снова бомбардировщики наносили им повреждения. …

В отдельных случаях немцы упорно бомбардировали узловые пункты, производя 5–6 повторных налетов, высаживали в их районах парашютные десанты.

Одновременно с поражением железнодорожных магистралей поражалась и телеграфная и телефонная связь. Радиосвязь оказывалась настолько перегруженной, что только в небольшой части могла заменить пораженную систему связи.

Поражение путей сообщений и связи означает невозможность маневра, а это в современных условиях может повлечь за собой поражение.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С НАЗЕМНЫМИ ВОЙСКАМИ

Все операции, проведенные германскими армиями в Польше и на Западе, показывают тщательную организацию и четкое выполнение взаимодействия авиации с танками и пехотой. В первые дни операций авиация отсутствовала на поле боя, так как она была направлена для решения основных своих задач по обеспечению всей операции в целом. Только после их выполнения авиация появляется на поле боя и своими действиями обеспечивает и ускоряет прорывы оборонительных полос противника. Почти во всех случаях контрудары противника ликвидируются действиями авиации, которая штурмует резервы, уничтожает танки на их исходных позициях, поражая их пулеметным и пушечным огнем и бомбами, сбрасываемыми с пикирования. Противотанковые районы при остановке наступления подвергались массированным атакам авиации, которая, применяя бомбы всевозможных калибров и имея установленные на самолетах огнеметы, полностью разрушила эти районы обороны…

Большой интерес представляют действия пикирующих бомбардировщиков по танкам. Пикирующие бомбардировщики применялись массированно. Объектами нападения являлись скопления танков или противотанковые районы. Пикирующие бомбардировщики не встречали сопротивления истребителей союзников. Метод атаки давал возможность использовать всю мощь вооружения этих самолетов. Приближаясь к цели нападения на большой высоте, пикирующие бомбардировщики переходили в почти отвесное пикирование, ведя интенсивный и пушечный огонь по цели. Когда высота доходила до 800–600 м, огонь прекращался, производилось прицеливание и сбрасывание бомб. Наибольшие потери несли танки от огня пушек и пулеметов, а бомбы, располагаясь на площади, занятой танками, доканчивали разрушение. В результате таких атак танковая часть несла большие потери и не могла оказать серьезного сопротивления подходившим немецким танковым частям».

В первой половине 1941 г. журнал «Вестник вооруженных сил» поместил ряд статей старшего преподавателя Военной академии командного и штурманского состава ВВС РККА полковника Б.А. Агеева, которые были посвящены борьбе за господство в воздухе. Агеев утверждал следующее: «С началом войны решающее значение имеют первые массовые удары по авиации противника, от которых зависит последующее развертывание борьбы за господство в воздухе. Это подтверждается всем опытом современных войн. Возможность ответного удара авиации противника вполне реальна. Поэтому все виды, все средства ПВО всегда должны быть в готовности к отражению первого внезапного вторжения воздушного противника с одновременным переходом к систематическим действиям в целях разгрома его и завоевания господства в воздухе» [336].

Старший преподаватель Военной академии командного и штурманского состава ВВС РККА подчеркивал: «На примере германо-польской войны мы видим, что завоевание господства в воздухе явилось первоочередной задачей ВВС и важнейшим фактором успешного исхода всей войны. Развертывание военных действий на Западе сопровождалось внезапным нападением германских ВВС утром 10 мая на значительную часть аэродромов Голландии, Бельгии и Франции» [337]. «Для завоевания господства в воздухе, – отмечал полковник Агеев, – германские ВВС применяли все формы борьбы: удары по аэродромам всеми видами авиации, воздушные бои, захват воздушными десантами аэродромов и нарушение работы авиационного тыла на всю его глубину, включая склады и авиабазы».