Владимир Шигин - Сталин и рыболовный флот СССР

Близость заграничных рынков (Япония, Китай, США), их заинтересованность в получении рыбопродукции с советского Дальнего Востока создавали перспективу для ускоренного развития рыбного хозяйства на востоке страны, которое имело доход от рыболовства в размере 2750 тыс. рублей, что составляло 60–65 % доходов всего рыбного хозяйства СССР. Однако сохранившаяся низкая степень развития рыбного хозяйства в регионе, слабая материально-техническая база промыслов, а также присутствие высокоорганизованного иностранного производства создавали на Дальнем Востоке сложности в деятельности рыбной промышленности.

Основными целями и задачами рыбопромышленной организации на северо- востоке страны. И.В. Сталин с самого начала видел не только эксплуатацию рыбных промыслов, но и развитие мощной и современной материально- технической базы, строительство консервных заводов, а также снабжение промыслового населения продуктами питания, снаряжением.

Даже первые шаги по укреплению этой базы способствовали увеличению добычи рыбы на Дальнем Востоке. Так если в 1923 году было добыто 1,4 млн. центнеров рыбы, то в 1924 году – 1,9 млн. центнеров, в 1925 году – 1,5 млн. центнеров, в1926 году – 2,7 млн. центнеров.

С 1927 году в устье реки Камчатки вступил в эксплуатацию первый советский государственный береговой рыбоконсервный завод. Национализируются частные консервные заводы в бухте Тафуин, на острове Попова, жестянобаночная фабрика во Владивостоке.

Разумеется, что такая важная отрасль народного хозяйства, как рыболовство, не осталась без внимания И.В. Сталина. Причина проста – он видел в ней источник дешевого белкового продукта для населения растущих городов и строек СССР.

Если до революции и в первые годы Советской власти, рыболовство в России было уделом частных артелей, то с середины 20-х годов И.В. Сталин решает вывести данную отрасль на промышленные масштабы. Одним из первых решений Сталина по рыболовству стала передача рыбакам Севера 12 старых тральщиков, составивших ядро промыслового тралового флота. Одновременно по всей стране началась коллективизация рыбаков.

Что касается И.В. Сталина, то его отношение к частному предпринимательству, в т. ч. и к частной рыбопромышленности, имела ярко выраженную социалистическую направленность. Наличие частнокапиталистического сектора в рыбной промышленности объективная направленность привлечения возможностей несоциалистического уклада для восстановления государственной отрасли обусловили для него временный компромисс государства диктатуры пролетариата с капиталистическими элементами.

Несмотря на то, что позитивные возможности частного предпринимательства в рыбном хозяйстве к концу 20-х годов были далеко не исчерпаны, Сталин встал на путь его скорейшей ликвидации.

При этом ускоренная коллективизация рыбаков не обошлось без серьезных ошибок, т. к. в ходе нее, от лова была отстранена наиболее предприимчивая часть зажиточных рыбаков, объявленных кулаками. Как свидетельствуют архивные документы, коллективизация рыболовства была связана с многочисленными перегибами и необоснованными репрессиями Основными добытчиками рыбы стали мелкие и средние ловцы, объединенные в рыболовецкие артели и колхозы, а государственная рыбоперерабатывающая промышленность и рыболовный флот были объединены в государственные рыбные тресты. Объединение мелких хозяйств позволило рыбакам использовать современные суда, применить более совершенные, механизированные способы добычи и обработки рыбы, резко повысить производительность труда. При этом массовые коллективные рыболовецкие хозяйства стали получать от государства материально-финансовую поддержку. В результате этого начала улучшаться материальная база колхозов, повышаться жизненный уровень колхозников.

В целях повышения добычи рыбы и облегчения условия труда рыбаков, работавших большей частью на мелких парусных судах, Совнаркомом было принято решение устанавливать на государственные рыболовные суда двигатели. Со второй половины 20-х годов на национализированных верфях началось строительство первых моторных промысловых судов. Начали поступать и первые, построенные в Германии, траулеры. Передовые траулеры зарубежной постройки «Киров» и «Двина» добывали по 60 000 центнеров рыбы в год, а отечественной постройки типа «Москва» – 50 000 центнеров рыбы в год. В области промыслового вооружения в годы Первой пятилетки советские рыболовные суда перешли от английского оттер-трала к отечественному тралу конструкции Севгосрыбтреста. Текстильные и сетевязальные фабрики получили большие заказы на изготовление орудий промысла. К концу Первой пятилетки рыбопромысловый флот СССР

насчитывал около уже 6 тысяч единиц плавсредств. В 1930 году годовой улов впервые перевалил отметку в 1,2 млн тонн. При этом, однако, относительно новых мореходных траулеров и сейнером была не так много, а основную массу плавсредств составляли еще всевозможные рыболовные шхуны, боты, шаланды и байдары, предназначенные для прибрежного лова.

В 1925 году И.В. Сталин предпринял первую попытку создать крабоконсервную промышленность. Были заключены соглашения с частными владельцами по совместному использованию их крабоконсервных заводов в заливе Петра Великого.

Этикетка Гурьевского консервного завода

Первое предприятие оказалось нерентабельным и в том же году прекратило свое существование.

Однако, так как страна остро нуждалась в валюте, Сталиным было принято решение начать интенсивную добычу дальневосточного краба уже на государственном уровне, с последующей его продажей за рубежом. В конце 1927 года И.В. Сталин поставил задачу в кротчайшее время создать крабоконсервный завод. Для этого в феврале 1928 года, на выделенные Сталиным деньги, был куплен японский сухогруз «Тайяч-мару», на котором и было установлено оборудование крабоконсервного завода. И уже в середине апреля того же года у западных берегов Камчатки началась первая крабовая путина. Судно, не мудрствуя лукаво, назвали «Первый краболов». Уже в первом рейсе на нем было произведено 20 тысяч ящиков консервов.

В 1929 году был переоборудовано под крабоконсервный завод «Второй Краболов» еще одно судно водоизмещением 9000 тонн. В 1930 году еще два судна, водоизмещением в 8 700 тонн, были переоборудованы в крабоконсервные заводы «Третий» и «Четвертый Краболов».

В 1928 году, с разрешения И.В. Сталина, АКО приобрело в США несколько однотипных транспортных пароходов которые были переименованы в «Камчатку», «Ламут», «Тунгус», «Юкагир» и «Якут», водоизмещением в 2 700 тонн. «Камчатка» сразу же была переоборудована в плавучий крабоконсервный завод, остальные же пароходы работали в транспортном варианте, по доставке выловленных крабов в иностранные порты. В 1931 году «Ламут», «Тунгус» и «Юкагир» были переданы во Владивосток, где их также переоборудовали в крабоконсервные заводы. В 1930 году на Дальнем в Востоке в морях трудились уже 11 крабоконсервных заводов. В 1931 году в крабоконсервный завод «Всеволод Сибирцев» был переоборудован сухогруз водоизмещением в 11 000 тонн. В том же 1931 году Сталин распорядился выделить краболовстство в отдельную организацию – Кработрест. Часть крабовых консервов отправлялась на внутренний рынок, часть на экспорт. План Сталина по созданию крабодобывающей отрасли полностью удался, и на выручаемую от продажи крабов валюту, начали закупать за границей оборудование для строящихся заводов. В дальнейшем добыча краба постоянно наращивалась.