Андрей Кудин - Болгарские тайны. От Ахилла до Льва Толстого

Скальные ниши Чит Кая рядом с кырджалийским селом Лисиците почему-то не завершены. Большинство трапециевидных ниш начато, но не приобрело окончательного вида. Почему?

Скально-культовый комплекс на окраине села Дыждовница поражает высотой расположения трапециевидных ниш: они выдолблены на высоте более 45 метров над землей! Вокруг скалы видны упорядоченные каменные изображения доисторических божеств. Среди них хорошо различается женское лицо, а под ним – площадка со входом. Вокруг «разбросаны» изображения грибов, пирамид, силуэты животных…

По мнению команды ученых из Болгарской академии наук (БАН), серия скальных ниш в этих комплексах хранит кодовую информацию людей новокаменной эпохи (между VII и IV тысячелетиями до н. э.). Эти сообщения могут нести зашифрованную информацию о золотых залежах в Родопах, считают геологи. Они аргументируют это тем, что добыча золота – святое дело. Благородный металл передается богам, чтобы их умилостивить, а золотодобыча является обожествленной деятельностью, которая осуществляется только посвященными, которые держат в тайне познание. Считается, что люди той эпохи могли находить, добывать и обрабатывать металлы, умели контролировать огонь и достигать высоких температур для плавления руды, владели технологиями металлодобычи.

Ученые из БАН предполагают, что ниши сознательно сделаны на просматриваемых местах с тем, чтобы их видеть издалека, – на вертикальных скалах по руслам рек и дорог, по которым передвигались люди. Стенки отверстий тщательно отполированы, чтобы в них не удерживалась вода и они не подвергались эрозии. Возможно, наши далекие предки хотели оставить послания следующим поколениям? Так оно и выглядит. Ниши сохранились на протяжении тысячелетий и сберегли эти «сообщения». Проблема только в том, чтобы их «прочесть»!

В 1967 году известному сегодня болгарскому историку Божидару Димитрову было 22 года. На тот момент он – спорт-смен, дайвер и моряк рыболовного траулера, интересующийся историей. Поэтому, когда в один прекрасный день его траулер причалил в Палермо, Божидар помчался не в ближайший портовый бар, а в местный музей.

Вспоминая тот день, историк рассказал мне, что, осматривая экспозицию музея, увидел 28 каменных плит весом от 30 до 200 кг. Местный смотритель с гордостью пояснил ему, что это древние каменные якоря II тысячелетия до н. э. – свидетельство раннего судоходства у берегов Сицилии! В VII веке до н. э. эти типы якорей заменили… деревянные – современной формы, с двумя лапами-зацепами. Деревянные якоря опускались на дно благодаря каменному или свинцовому штоку (так называется перемычка на якоре). С такими деревянными якорями корабли ходили до I века н. э., пока на смену им не пришли железные якоря.

Будущий историк был потрясен не столько тем, что узнал историю эволюции якорей, сколько тем, что 28 якорей в Палермо объявлены самой большой коллекцией якорей в мире.

Под водой (а он погружался с 1959 г.) Божидар видел сотни таких каменных якорей близ Созополя, Несебра, Масляного Носа, Китена, Ахтополя и других древних черноморских городов! Просто он не знал, что они собой представляют и насколько древними являются.

Вернувшись в Болгарию летом 1968 года, Божидар Димитров убеждает видного бургасского археолога, профессора Михаила Лазарова, организовать археологическую экспедицию на край созопольского острова Святого Кирика. Только тем летом он обнаружили более 60 якорей! А по сегодняшний день со дна моря на этот остров поднято более 700 якорей. Они разделены на две самые большие якорные коллекции в мире – в Национальном историческом музее в Софии и в музее в Созополе. Солидные коллекции имеют также и музеи в Шабле, Каварне, Балчике, Варне, Несебре, Поморие, Бургасе, Приморско, Китене и Царево. А в Ахтополе хозяин одной из местных гостиниц выставил большую частную коллекцию древних якорей на двух этажах своего отеля.

Огромное количество древних якорей у берегов болгарского черноморского побережья доказывает интенсивное судоходство в этом регионе.

Известно, что и в древности, и в Средние века земли у берегов Черного моря – Скифия (нынешняя Южная Россия и Украина), Фракия и Мизия (сегодня – Болгария) – являлись основным источником сырья для средиземноморских островов, городов и государств, таких как Крит, Микены, Афины, Рим, Византия, Венеция, Генуя, Османская империя и, прежде всего, ее столицы Стамбула. Корабли перевозят зерно, кожу, копченую и соленую рыбу, дрова, металлы, соль, мед и другие продукты и сырье. Это суда вместимостью от 50 до 250 тонн. Соответственно, они оснащены якорями, вес которых варьируется от 30 до 200 кг.

Любопытно, что эти якоря обнаружены только на окраинах древних портов болгарского побережья, а в Украине или в Румынии таких находок на морском дне почти нет. А ведь по крайней мере половина судов, ходивших в Черном море к Босфору – от берегов нынешних Крыма, Южной России и Южной Украины, сократили бы свой путь вдвое, если бы взяли курс напрямую через середину Черного моря к Босфору. В чем причина того, что они выбирали гораздо более трудный маршрут вдоль болгарского берега?

Тайны нет – утверждают люди, понимающие в мореплавании. Древние боялись открытых водных пространств. Даже итальянцы из Венеции и Генуи называли Черное море «маре Маджоре» (Большое море). Лишенное островов, даже относительно небольшое расстояние между Крымом и Босфором им казалось очень большим, и они страховались, чтобы иметь возможность вовремя укрыться от шторма, пополнить запасы и т. д. Поэтому плавание было каботажным (вдоль берегов). Мореплаватели старались не потерять берег из виду, ориентируясь по характерным линиям прибрежных гор, которые они хорошо знали.

В шторм они находили убежище в портовых заливах древних поселений на современном болгарском побережье. Когда якорные веревки не выдерживали порыва бурных ветров, каменный, деревянный или железный якорь оставался на дне. Это и является причиной того, что морское дно на болгарском побережье буквально усеяно якорями. К радости современных подводных археологов.

Музей в Созополе, каменные якоря с двумя и тремя отверстиями

Карта Византии и Болгарии в 1265 году. Ежедневно из Черного в Мраморное море проходило огромное число кораблей с сырьем для Византии и средиземноморских стран. Многие из них теряли свои якоря у болгарских берегов