Владимир Трошин - Любимцы Богини

– Правильно. К этому могу добавить еще то, что оба пожара, на К-8 и К-221, возникли на 48–50 сутки боевого дежурства. Поразительно совпадают и места возгораний. Они начинаются в электротехнических отсеках и характеризуются большой интенсивностью и скоротечностью.

– Чертовщина какая-то!

– Точно! Перекурим?

Алексей хотел закурить прямо в комнате, но Василий удержал его:

– Пойдем в туалетную комнату, а то меня потом дежурная съест!

На улице уже стемнело. Из открытого окна тянуло прохладой. Василий почему-то подумал о лежащих на сопке. Наверное, о них же подумал Иванченко. Сделав, несколько глубоких затяжек он задумчиво произнес:

– Все-таки мертвые должны быть среди мертвых!

Василий не стал спрашивать, к чему это он? Перекурив, они вернулись в номер.

– Ты знаешь, – сказал Иванченко, я считаю все, о чем мы перед этим говорили, не самой главной причиной гибели четырнадцати моряков. Их всех, или часть из них, все равно можно было спасти!

– Почему ты так думаешь?

– Не спеши, – остановил его Иванченко, – давай выпьем за то, чтобы никто из нас никогда в такие пожары не попадал. Наливай!

Выпили, почему-то не чокаясь. Алексей заметил:

– Что-то мы с тобой оплошали. Дурная примета. Ну, ладно. Кому суждено стать утопленником, тот не сгорит. Продолжим дискуссию?

Василий, кивнул головой.

– Мне это рассказали ребята со сто пятьдесят второй. Их, вместе со специалистами завода направили на плавбазе для оказания помощи К-221. На третьи сутки после аварии они высадились на борт аварийной подводной лодки и сменили ее экипаж. Заводчане и личный состав аварийных партий запустили дизель-генератор, подали электропитание на вентиляторы и аварийное освещение носовых отсеков, завели буксирный конец для буксировки лодки в базу. Когда аварийные партии осматривали кормовые отсеки, они нашли в трюмах восьмого и девятого отсеков брошенные, неиспользованные ПДУ. Их вполне могло хватить на время сравнивания давления в девятом отсеке и эвакуацию из него. Сколько человек можно было спасти, если бы, личный состав приучили постоянно носить портативные дыхательные устройства? А для этого даже не нужны специальные учения! Необходимо было проявить обыкновенную требовательность к личному составу. Можно только удивляться мягкотелости командования корабля при наличии на борту начальника штаба и трех флагманских специалистов. Не зря еще в царском флоте говорили: «На корабле лучше иметь твердый шанкр, чем мягкий характер!».

– С такими взглядами тебе нужно было поступать в командное училище!

– Перестань паясничать! Так должен думать не только каждый офицер, но и каждый порядочный человек. Давай еще по стопочке, и я пойду «баиньки» в казарму. Нельзя подводить Федорыча!

– Оставайся здесь. Сосед в отпуске. Есть комплект чистого белья!

Алексей согласился. Минут через десять он уже тихо посвистывал носом на койке соседа, изредка шевеля губами, продолжая кого-то убеждать во сне. Василий еще долго не мог заснуть, обдумывая содержание разговора.

В последующие дни, его мысли часто возвращались к этому разговору. Почему никого не интересуют пожары на К-8 и К-221? Наверное, были и другие такие же пожары. А если у них одна и та же не выявленная комиссиями по расследованию причина возгорания? Значит, лодки будут продолжать гореть, а люди гибнуть!

Разговаривая с электриками с двести двадцать первой, он узнал интересную подробность. Пожар возник во время тренировки. При отработке режима перевода нагрузки с турбогенератора одного борта на другой раздался хлопок и повалил дым из щита турбогенератора правого борта. При вскрытии щита из него вырвалась струя пламени длиной около пяти метров и в поперечнике около метра. Получается, что внешние признаки возникновения пожаров на обоих атомоходах одинаковые: сначала услышан характерный хлопок, затем замечено появление дыма. Из курса по кафедре живучести Василий знал, что эти признаки возгорания характерны для легковоспламеняющихся паров горючих жидкостей. Самая распространенная горючая жидкость в седьмом отсеке – турбинное масло. Температура вспышки масла – 197 °C. Этот показатель характеризует температуру вспышки паров. Сама жидкость от вспышки не загорится. А аэрозоль? В трюме при работающей установке постоянно висит масляный туман. Где-то он вычитал, что аэрозоль, будучи электрически заряженным, не опускается вниз, а осаждается на стенках. Значит, все шпации, все электрические кабели, находящиеся в трюме отсека, будут покрыты тонким слоем масла или его фракций. Не сразу, а к концу автономки. Если это масло загорится от вспышки аэрозоля, то одновременно будет гореть все! Но для загорания масла и аэрозоля нужны какие-то особенные условия.

Как-то на перерыве, в курилке, он поделился своими размышлениями с Алексеем. Тот охотно поддержал его:

– Действительно! Больше нечему гореть. Хотя дело темное. Есть мнение, что стенки отсеков покрываются продуктами жизнедеятельности человека, и перерабатываются особыми бактериями в легковоспламеняющееся вещество.

– Тогда объемные пожары должны возникать в отсеках, в которых отдыхают и принимают пищу подводники: втором, восьмом и девятом. А горит постоянно электротехнический!

– Правильно. Теория не стыкуется с фактами. Есть еще одна такая же. Ты что-нибудь о полтергейсте слышал?

– Что-то читал в «Науке и жизни». Это когда по комнате разные предметы без причины начинают летать?

– Примерно. В переводе с немецкого “полтергейст” означает “шумный призрак”, и чаще всего этот феномен проявляется в том, что сами собой летают предметы, что-то стучит или грохочет, происходят самовозгорания. А причиной всему энергия негативных мыслей. Некоторые исследователи полагают, что полтергейст вызывается потоком психической энергии, который исходит от человека, переживающего психологический кризис: тревога, враждебность, отчаяние или озлобленность могут находить выход в подсознательной психокинетической активности. Представь себе, отчитал ты вахтенного электрика за то, что он вовремя не доложил на пульт. Тот стоит на вахте и «волком» в сторону пульта смотрит. В условиях подводного плавания энергии негативных мыслей некуда деваться из прочного корпуса, и она концентрируется до тех пор, пока не материализуется в очаг возгорания.

– Ну, это вообще бред. И то с изъяном. Выходит, что только в седьмом все с постоянно плохим настроением?

– А ты, что не видел какие кислые физиономии у электриков?

– Зато у тебя очень веселая. Хватит дурковать. Вопрос серьезный!

– У нас есть человек, который вполне официально отвечает за пожаробезопасность корабля. Это командир дивизиона живучести. Обратимся к нему.