Николай Манвелов - Под Андреевским флагом. Русские офицеры на службе Отечеству

Раскопками всерьез увлекались и три Великих князя, служивших в разные годы во флоте — Генерал–адмирал Константин Николаевич, его сын Константин Константинович [147] Известный поэт, писавший под псевдонимом «К. Р.». , а также шурин императора Николая Второго, адмирал Александр Михайлович.

Были среди строевых офицеров флота и профессиональные медики.

Например, конструктор подводных лодок Александр Сергеевич Боткин в 1892 г. стал доктором медицины, а на следующий год сдал экзамен на мичмана. Чуть не стал врачом и герой Наваринского сражения 1827 г. [148] Старший артиллерийский офицер линейного корабля «Гангут» Петр Федорович Анжу получил за Наварин орден Святого Георгия четвертой степени. адмирал Петр Федорович Анжу, отец которого был уездным лекарем. От медицинского поприща мальчика спасли только постоянные обмороки при виде крови.

Как же выглядела карьера морского офицера в Российском Императорском флоте? Чтобы описать все возможные перипетии жизни юных мичманов, потребовалась бы не одна книга. В этой главе мы постараемся коснуться хотя бы некоторых деталей.

Для начала попробуем выяснить, сколько офицеров и в каких чинах служило во флоте на первое января 1914 г. Если брать офицеров, непосредственно служивших в строевых частях, то налицо было 60 адмиралов, 103 генерала, 774 штаб–офицера и 2829 обер–офицеров. Из них 34 адмирала, 87 генералов, 236 штаб–офицеров и 275 обер–офицеров состояли в разного рода береговых учреждениях.

По Адмиралтейству и Военно–морскому судебному ведомству числилось 18 генералов, 88 штаб–офицеров, 319 обер–офицеров. Кроме того, было 298 военных медиков и фармацевтов, а также 669 чиновников. Отметим, что на долю берегового состава флота приходилось 17 генералов, 44 штаб–офицера, 41 обер–офицер, 76 медиков и фармацевтов, а также 592 чиновника.

На флотах и флотилиях служило 3056 лиц командного состава. Наибольшее количество их было в Балтийском флоте. В списках флота в общей сложности числилось 18 адмиралов, 12 генералов, 344 штаб–офицера, 1130 обер–офицеров, 144 медика и фармацевта, а также 48 чиновников.

Самой маленькой была Каспийская флотилия. Здесь на начало 1914 г. адмиралов и генералов не было вообще. Штаб–офицеров было всего четверо, обер–офицеров — 27 человек, медиков и фармацевтов — пятеро, а чиновников — всего один.

Впрочем, такое соотношение вовсе не удивительно. В списках Балтийского флота числились девять линейных кораблей, семь линейных и броненосных крейсеров, 11 крейсеров, 85 эскадренных миноносцев, 23 миноносца, одна миноноска, шесть минных заградителей, 24 подводные лодки, шесть канонерских лодок, 26 транспортов, 11 посыльных судов, шесть яхт, восемь учебных и 59 портовых судов. Что же касается Каспийской военной флотилии, то в ней было всего семь боевых и вспомогательных судов — две канонерские лодки (единственные современные корабли), два посыльных судна, два портовых судна и один транспорт.

Отношение к молодежи с парусных времен было несколько ироничное. Вот, например, как говорили в давние времена матерые «марсофлоты»:

«Фендрикам [149] Фендрик — прапорщик. В данном случае — обладатель младшего офицерского чина. на корабле более двух не собираться. Понеже ослушаются, то их надобно разгонять и бить батогами, ибо о деле говорить не сумеют, а бесчинство учинить не замедлят».

Для того чтобы казаться старше, офицеры старались носить усы. Тем более что этого требовали законы Российской империи. Так, первого августа 1911 г. высочайшим приказом по Морскому министерству были утверждены правила, в соответствии с которыми офицерские, медицинские и гражданские чины ведомства были обязаны носить усы.

Весьма сложной была и система производства в следующий чин.

Понятие «морского ценза» появилось в Русском флоте 25 февраля 1855 г. — с его помощью попытались отсеять офицеров, не состоявших в строю и долгое время не выходивших в море. От срока, проведенного в плавании, стали зависеть условия дальнейшего продвижения по службе.

Согласно «Положению и морском цензе», подписанном императором Александром Третьим, перед получением чина мичмана будущему офицеру надо было совершить не менее четырех плаваний, из которых одно должно было быть не короче четырех месяцев. Для производства в лейтенанты нужно было провести в море 40 месяцев, а капитана 2–го ранга — 98 месяцев, из которых 58 месяцев — в лейтенантском чине.

Кандидат на производство в чин капитана 1–го ранга должен был проплавать год в должности старшего офицера корабля 1–го ранга (фрегат, броненосец, большой крейсер) и еще год прокомандовать кораблем 2–го ранга (корвет, малый крейсер, канонерка, минный крейсер). В контр–адмиралы производили после четырех лет командования кораблем 1–го ранга, из которых надо было провести либо восемь месяцев во внутреннем плавании, либо 13 месяцев — в заграничном плавании. Чтобы стать вице–адмиралом, надо было совершить 12–месячное внутреннее (или 24–месячное заграничное плавание) в качестве начальника эскадры.

Например, предельный срок пребывания в чине лейтенанта составлял 12 лет. Впрочем, производство в следующий чин — капитана 2–го ранга — могло произойти лишь только после того как офицер выплавал пять лет.

Было также решено, что в штатах флота должно быть шесть вице–адмиральских должностей, 22 — контр–адмиральские, 300 — штаб–офицерских и 825 — обер–офицерских.

Но на деле выяснилось, что «Положение о морском цензе» вовсе не стало панацеей в отсеивании откровенно слабых офицеров. В реальной жизни многих хороших старших офицеров и командиров часто переводили с корабля на корабль, чтобы они имели возможность командовать боевыми судами различных рангов. Вот и попадал опытный офицер–минер с новейшего миноносца на антикварный транспорт, а командир парусно–винтового учебного судна — на мостик современного крейсера или эскадренного броненосца. Что же касается небольших миноносцев, то на них постоянные командиры бывали очень редко.

Расплачиваться пришлось в годы Русско–японской войны. В итоге 28 мая 1907 г. «Положением о прохождении службы офицерами флота» Морской ценз был отменен.

Положением 1907 г. была установлена и система баллотировки для офицеров, являвшихся кандидатами в должности старших офицеров и командиров кораблей — кстати, во флотах других крупных морских держав такая система отсутствовала. Вначале особые аттестационные комиссии при военных портах составляли списки офицеров–кандидатов с учетом старшинства и результатами баллотировки. Для командиров судов 3–го ранга, а также старших офицеров решения комиссии было достаточно для назначения на должность.

Списки кандидатов на должность командиров кораблей первого и 2–го ранга, а также начальников отрядов боевых судов представлялись на рассмотрение Главного Морского штаба (ГМШ), отвечавшего за прохождение службы офицерами флота. Из ГМШ списки предавались в Высшее аттестационное совещание при Морском министре. Отметим, что совещание при необходимости могло провести и повторную баллотировку — в том случае, если некие достоинства офицера–кандидата представлялись ему сомнительными.