Валерий Барабашов - Незримые поединки

Много ратных подвигов в боях за Воронеж совершили воины-чекисты и в последующие дни. Всего они истребили около 6000 фашистов, уничтожили 14 танков, 6 орудий, 2 броневика, 13 автомашин, 40 дзотов.

Родина высоко оценила подвиг воинов-чекистов, отличившихся в боях за Воронеж. Высокими государственными наградами были отмечены командиры частей А. М. Дюльдин, Д. М. Якубенко, И. Т. Миронов, П. Н. Беломытцев, военкомы Н. И. Молодцов, П. Н. Сазиков, комбаты А. И. Харитонов, В. Н. Сорока, командиры и политработники подразделений И. Я. Тульников, С. Г. Долгов, Н. И. Ларин, Я. Е. Резниченко, сержанты А. А. Стасюк, Д. И. Ефремов, П. А. Петров, К. А. Кокарев, М. И. Смоляков, красноармейцы П. В. Веселов, С. Н. Захаров, Н. П. Петров и многие другие.

От Воронежа до далеких западных рубежей пролегли фронтовые пути воинов-чекистов. Но город, поднимаясь из руин и пепла, не прерывал связи со своими защитниками.

В одной из телеграмм личному составу 233-го полка НКВД говорилось:

«Воронежцы помнят суровое лето 1942 года, тяжелые бои, в которых чекисты упорно дрались с фашистскими захватчиками. Воронежцы никогда не забудут великого подвига славных чекистов».

И сегодня, в канун своего 400-летия, обновленный Воронеж свято чтит память о своих защитниках. В мемориале на площади Победы в числе отличившихся частей и соединений указаны все полки НКВД, а на плитах братских могил названы поименно все воины-чекисты, погибшие в боях за Воронеж.

Летом 1942 года шли ожесточенные бои с гитлеровцами в районе Отрожских мостов. Беспримерную храбрость и мужество проявили в битве с врагом воины 125-го полка НКВД.

На месте их героической гибели установлен памятник.

Сергей Александрович Ананьин — полковник в отставке, почетный сотрудник госбезопасности, участник Великой Отечественной войны.

В марте 1925 года Ф. Э. Дзержинский обратился к товарищам по революционной борьбе с памятным документом — им было написано «Письмо к старым чекистам». Суть «Письма» состояла в том, что история органов государственной безопасности имеет громадное значение не только при изучении Октябрьской революции, но и в последующие годы в борьбе за сохранение власти пролетариата, ибо чекисты принимали и принимают активное участие в строительстве социализма, в том числе и в решении народнохозяйственных задач. Поэтому Феликс Эдмундович призывал старых чекистов заняться составлением воспоминаний, охватывая в них и политическую и экономическую работу. По мнению Дзержинского, это было важно для истории.

Время подтвердило справедливость его слов. Ведь чекисты во главе с Ф. Э. Дзержинским занимались не только своим прямым делом. Многие и многие из них восстанавливали разрушенную в годы гражданской войны промышленность, поднимали железнодорожный и водный транспорт. Чекист — это прежде всего, по выражению Ленина, хороший коммунист.

В Великую Отечественную войну чекисты выявляли и обезвреживали гитлеровских шпионов, диверсантов, террористов. Советская разведка и контрразведка одержала победу над фашистской разведкой и контрразведкой. Произошло это благодаря тому, что советские чекисты всегда опирались и опираются в наши дни на помощь советского народа, патриотов других стран.

Выявлением и поимкой гитлеровской агентуры на Воронежском фронте, а также разведкой за линией фронта довелось заниматься и мне. Но в этой книге я хотел бы рассказать об одном эпизоде, казалось бы, не имеющем прямого отношения к чекистским делам.

…В начале 1942 года на стратегически важном участке Юго-Восточной железной дороги — Воронеж — Лихая — вблизи от фронта сложилось тревожное положение. За Лихой уже хозяйничали гитлеровцы, они предпринимали отчаянные попытки прорваться к этому участку дороги. Перед железнодорожниками стояла чрезвычайно важная задача: обеспечить бесперебойное продвижение воинских эшелонов. Но… многие эшелоны останавливались в пути, и не из-за бомбежки. Гитлеровские стервятники охотились за эшелонами, но машинисты научились их обманывать, — когда сбрасывались бомбы, они то резко тормозили, то развивали недопустимую в мирное время скорость. В чем же причина остановок? Возникло подозрение, что это дело рук диверсантов.

Воронежское управление получило указание НКВД СССР: срочно направить оперативно-чекистские группы на станцию Глубокая, где находилось основное паровозное депо, и на станцию Лихая. Я был назначен начальником группы на станции Глубокая — видимо, учли, что раньше я работал в дорожно-транспортном отделе НКВД Московско-Донбасской железной дороги.

Добрались до Глубокой 19 марта попутным эшелоном и сразу же включились в разбор чрезвычайного происшествия: машинист решительно отказывался вести эшелон, с отчаянием повторяя, что, мол, опять будет авария. Пришлось отстранить его от поездки. Мы пошли к начальнику отделения паровозного хозяйства Д. Н. Константинову. Из его слов поняли, что глубокинские машинисты привыкли водить поезда на твердом топливе, но Донбасс отрезали гитлеровские войска, угля не было, и надо было срочно переходить на нефтяное отопление. Дело это для машинистов было незнакомым. Управление дороги прислало машиниста-инструктора депо Тбилиси Мелкадзе, но он плохо владел русским языком, и машинисты объяснения его понимали с трудом. Мы отправились в депо, чтобы побеседовать с железнодорожниками. Только подошли, началась очередная бомбежка депо, но никто из ремонтников не покинул рабочего места — уже привыкли. Они подтвердили, что причина ежедневных аварий, остановок в пути — плохое знание машинистами того, как отапливать паровозы нефтью. Разыскали Мелкадзе. Георгий Якинтевич оказался пожилым человеком, много лет водил поезда на нефти, а вот передать свой опыт другим не умел, говорил, что для этого нужно немало времени.