Николай Трублаини - «Лахтак». Повесть

После того как шторм перевернул шлюпку, все ухватились за нее. Их, полуживых, выбросило на берег. Собравшись вместе с теми, которые оставались на острове, они провели первые дни в надежде, что «Лахтак» спасется от шторма и вернется. Но вскоре льды окружили остров, и надежда на это исчезла. Пришлось устраиваться на зиму. Из камня, мха и шкур построили жилище. Заготовили мяса. Охотились осторожно, экономя патроны. Последние выпустили в воздух, когда увидели «Лахтак». Поздней осенью неожиданно над островом показался самолет. Был туман и ветер. Летчик повел самолет на посадку, но, когда машина уже приземлилась, произошла авария. Летчик и борт-механик рассказали об исчезновении «Лахтака» и о «Белухе», которая вышла на розыски парохода и его экипажа. На самолете были запас патронов, кое-что из одежды, консервы, шоколад и немного бензина. Все это очень пригодилось «робинзонам». Вместе с летчиками они упорно боролись за жизнь, приспособляясь к суровой арктической природе. Благодаря своей энергии, остались все живы и здоровы.

Когда Гагин окончил, штурман Кар сказал:

- Капитан, я временно взял на себя командование судном. В связи с отсутствием многих членов команды сделал ряд перемещений и пополнил экипаж норвежскими моряками со шхуны «Исбьорн». Теперь вы возвратились и…

- Дорогой Кар, - перебил штурмана капитан Гагин,- вы, собственно говоря, должны и далее командовать «Лахтаком», а меня отвезти на берег и передать судебным властям вместе со шкипером Ларсеном.

- Ну, капитан, вы что это выдумываете! Вы имели полное право оставить пароход, чтобы посетить остров. Ведь море было совершенно спокойно. Кроме того, мы все уверены, что благодаря вашей энергии все те, кто остался на острове, смогли пережить там суровую полярную зиму. Старший штурман слушает вас, капитан!..

«Лахтак» оставил остров Уединения, взяв курс на остров Диксон, находящийся в устье Енисея.

Через три недели «Лахтак» вернулся в Архангельск.

Ледокол «Хатанга», пробыв у острова Лунной Ночи полтора месяца и построив там научно-исследовательскую станцию, отправился в обратный рейс.

Капитан Гагин получил назначение на другой пароход. Вместе с ним туда перешел механик Торба. Кар был назначен капитаном «Лахтака». Степа поступил в морской техникум. Павлюк пошел учиться на курсы машинистов и одновременно продолжал изучать радио. Запара обрабатывал материалы своих научных исследований, готовясь к отъезду в следующем году иа остров Лунной Ночи.

Остальная часть экипажа осталась на «Лахтаке». Кроме того, на «Лахтаке» остались штурман Бентсен и матрос Эрик Олаунсен. Прочие норвежцы возвратились домой.

Вершемет выехал охотиться на Землю Франца-Иосифа.

Ларсен и Ландрупп сели на скамью подсудимых. Первый был наказан десятью, а второй - пятью годами концлагеря.

Время шло. Иногда в Архангельском порту встречались два старых капитана: Иван Федорович Шеболдаев и Федор Иванович Мамуев.

- Помните ли, - спрашивал Федор Иванович, - как я говорил, что «Лахтак» не могло отнести на север вдоль берега Новой Земли?

- А помните ли вы, - отвечал Иван Федорович, - как я доказывал, что «Лахтак» не мог быть отнесен на юг вдоль берега Новой Земли?

«Моя цель - зажечь юных читателей желанием стать исследователями Арктики, моряками, которые не боятся штормов, авиаторами, которые сумеют повести самолеты на тысячекилометровые расстояния, инженерами и учеными, которые познают все тайны природы, побеждают все стихии».

Эти слова принадлежат замечательному украинскому писателю Николаю Трублаини, чье творчество представляет собой неоценимый вклад в сокровищницу советской детской литературы. Его книги «Лахтак», «Шхуна «Колумб», «Путешественники», «Глубинный путь», «Домик на льду», «Приключения в воздухе», «Маленький посланец» и другие завоевали большую популярность и нашли себе миллионы друзей среди юных читателей.

Николай Петрович Трублаини (настоящая фамилия Трублаевский) родился 25 апреля 1907 года в селе Ольшанка, Крижопольского района, Винницкой области.

Родители будущего писателя жили очень бедно. Отец, простой лесоруб, вынужден был оставить семью и выехать в Сибирь в поисках работы. Матери, которая была сельской учительницей, пришлось одной воспитывать сына. В 1915 году она отдала его в Немировскую гимназию.

Учился Трублаини очень хорошо, много читал книг, особенно о морских путешествиях, но гимназию не закончил. Великие события совершались на родной земле: разразилась

Октябрьская революция, страна была охвачена пожаром гражданской войны. Коля, тогда еще двенадцатилетний мальчик, не хотел оставаться в стороне от борьбы молодой республики Советов с многочисленными врагами. Он бежал на фронт. Но несчастный случай помешал осуществлению его планов: в дороге он повредил себе ногу и вынужден был возвратиться домой.

В селе Скритском, Винницкой области (сюда была переведена на работу его мать), шестнадцатилетний Н. Трублаини становится первым организатором комсомольской ячейки и сельской избы-читальни. Вместе со своими друзьями-комсомольцами он горячо берется за антирелигиозную работу, за ликвидацию неграмотности среди крестьян-бедняков. Тут же Н. Трублаини начинает свою журналистскую деятельность - он активный селькор винницкой окружной газеты «Червоний край». 23 апреля 1924 года в этой газете была опубликована его первая статья «День Ленина».

В 1925 году редакция газеты посылает Н. Трублаини в Харьков на Всеукраинские курсы журналистики при ЦК КП(б)У. После окончания курсов Н. Трублаини работает в республиканской газете «Вiстi». К этому времени относится и начало его литературной деятельности.

Как корреспондент газеты «Вiстi» II. Трублаини в 1928 году совершает поездку во Владивосток, а еще через год-два рейса на ледоколе «Ф. Литке»: один из Севастополя во Владивосток, а другой из Владивостока на остров Врангеля. В 1930 году II. Трублаини вместе с научной экспедицией побывал на Земле Франца-Иосифа. По возвращении из Арктики он сразу же едет на Правобережную Украину, стремясь изучить жизнь боевых частей Красной Армии во время происходивших тогда маневров, а затем три месяца работает на шахтах Донбасса.

Лето 1931 года Н. Трублаини проводит в далекой тайге, на реке Ангаре, где развертывались первые подготовительные работы к большому строительству. В августе 1932 года он отправляется из Архангельска на борту ледокола «Владимир Русанов» в полярную экспедицию, а в ноябре писатель уже в Карелии и на Кольском полуострове, на первых разработках апатита.