Александр Шаравар - Вернуть себя. Том 9

— Добрый день, мне билет во второй класс до Рашгранда пожалуйста. — обратился я к кассиру, ее руки запорхали над иллюзией и спустя секунд десять она произнесла.

— У вас имеется разрешение на посещение города?

— Нет, но мне разрешено посещать его, — протянул я ей свое удостоверение сотрудника СБ.

— Ле Ха, — прочитала она, ну да я так и не смог придумать ничего оригинального, — Лиг третьего класса. Едете с частным визитом или по служебной необходимости?

— Служебная необходимость, — ответил я кассиру и она вернула мне мое удостоверение.

— Я отправила запрос в Рашгранд, пока ждем ответ можно подобрать маршрут. К сожалению прямого рейса нет, но можно добраться всего с одной пересадкой в Ежане. Но между рейсами будет четыре часа. Либо с двумя пересадками, в Ниоле и в Ахне, между рейсами всего час.

— Давайте через Ежан, — то что придется подождать четыре часа меня не сильно волновало, тем более в Ежане была одна достопримечательность которую я хотел посмотреть, почти километровая башня появившаяся за ночь несколько столетий назад, как и почему никто не знал, сейчас же ее использовали в качестве бизнес-центра, почти две тысячи компаний были зарегистрированы с адресом в этой башне. И это притом, что в самом Ежане живет всего сто пятьдесят тысяч человек.

— Получила ответ с Рашгранда, — произнесла кассир, — Вам разрешено посещение города. Ваш билет, — протянула кассирша мне картонку на которой был напечатан мой маршрут. — Сто седьмой маршрут, отправление через двадцать минут, с вас четыре серебряные шесть медных.

— Благодарю, — забрал я билет и сдачу с золотого после чего направился на третий этаж вокзала, оттуда будет отправление моего экипажа.

В связи с тем, что вокзал располагался недалеко от центра у него было довольно мало площади, но выход нашли, десять лет назад вокзал перестроили так, что посадка и высадка пассажиров проходила одновременно на четырех этажах вокзала куда вели эстакады.

Из головы кассира я знал, что ежедневно через этот вокзал проходит до десяти тысяч пассажиров. Собственно говоря следовало это ожидать, Мокоро ведь портовый город, а потому транзит пассажиров через него весьма велик.

Поднявшись на лифте на третий этаж я сразу увидел свой сто седьмой экипаж, внешне он был похож на земной двухэтажный автобус на лобовом стекле которого огромными цифрами был написан номер маршрута. Единственная разница была в том, что запряжен этот автобус был в четверку химер, честно говоря, я даже затруднялся понять кто был прародителем этих химер, но мне это и не надо было.

— Добрый день, — поздоровался я с контролером на входе показывая свой билет.

— Добрый день, второй этаж седьмое купе, третье место, — ответил контролер. — Прибытие в Ежан ориентировочно через четыре часа.

— Благодарю, — ответил и стал подниматься по довольно крутой винтовой лестнице на второй этаж. Уже на втором этаже я увидел по правую сторону два купе первого класса и по левую сторону восемь купе второго класса. Вот в седьмое купе я и направился.

Купе было небольшим, всего на четыре места по два места друг напротив друга. Из удобств были лишь кресла у которых можно было опустить спинку и поднять подставку под ноги.

Мое место было у панорамного окна из которого я мог наблюдать за посадкой остальных пассажиров в мой экипаж. В основном это были пассажиры третьего класса который располагался на первом этаже. Там было шестьдесят мест с еще меньшим комфортом чем у меня.

Минут через пять появился и мой сосед по купе. Это был какой-то уставший тип который едва сел в кресло мгновенно заснул. Больше до отправления никто так и не зашел в мое купе и мы вскоре отправились постепенно набирая скорость.

Ход у экипажа был на удивление мягким, хотя тут стоит отдать должное системе амортизации, а вот скорость была не велика. Пока мы ехали по городу она была в районе пятнадцати, двадцати километров в час, а когда покинули город то всего в районе пятидесяти километров в час.

Честно говоря я привык к более высоким скоростям передвижения, мне даже хотелось плюнуть на все и телепортироваться на место, но меня останавливало то, что я не знал куда телепортироваться так как пока никого не встречал из тех кто бывал Рашгранде.

Ежан меня встретил отвратительной погодой. Ливень через который не было ничего видно и сильный ветер, из-за этого я даже не покидал здание вокзала дожидаясь свой второй экипаж, так что вместо посещения крупнейшего бизнес-центра в Парне я сидел в буфете и давился не вкусным чаем и такими же пирожными. А когда наконец-то прибыл мой второй экипаж, то я вместе с еще пятью пассажирами побыстрее перебежали через площадь на которой останавливались экипажи и заскочили в теплый салон экипажа.

Еще два часа пути и экипаж остановился у первого блокпоста на въезде в Рашгранд. Тут нам даже не пришлось выходить, просто контроллер вышел с билетами к шлагбауму и через пять минут вернулся и мы проехали под шлагбаум.

Я уже чувствовал огромное количество магических аномалий впереди, их были тысячи, десятки тысяч, может быть даже сотни тысяч магических аномалий было впереди. Магический фон вдоль дороги был специально стабилизирован артефактами закопанными вдоль нее.

Метров через триста дороги пояс магических аномалий ушел немного в сторону и фон уже не надо было стабилизировать, он хоть и был нестабильным, но до уровня того же фона в Инферно ему было очень далеко, так что и артефактов встроенных в дорогу более не было.

Минут через двадцать мы наконец-то приехали на вокзал Рашгранда который находился у въезда в город. Перед тем как мы покинули экипаж контроллер каждому сообщил о необходимости зарегистрироваться в привокзальном отделении службы безопасности и только после этого мы имели право пройти через еще один контрольно пропускной пункт на въезде в город.

Судя по всему мои попутчики не первый раз приехали в город, слишком уж они уверенно шли в сторону одноэтажного неприметного здания, из поверхностных мыслей я выяснил, что все они были работниками местного сортировочного завода и вернулись от родственников живущих в других городах. От них же удалось выяснить некоторые нюансы Рашграндра, это был режимный городок который по сути был построен вокруг трех заводов занимающихся переработкой магических отходов. То что переработать не получалось хоронили в специальных могильниках вокруг города.

— Ле Ха, лиг третьего класса, — представился я в кабинке своему “коллеге”.

— Цель визита? — напрягся немного лиг первого класса, вообще он не имел права спрашивать, он был на два звания ниже меня, о чем я и не применул напомнить ему.

— У тебя нет прав расспрашивать меня об этом, — улыбнулся я ему доброй улыбкой. — Давай пропуск в город.