Андрей Даньков - Биологическая опасность. Последний приказ

– Подтверждаю.

– Хорошо. Спрашиваю сразу: куда дальше летите?

– Пока что никуда. Самолёт планировали оставить на поле и уйти.

– Принято. Курс два семь четыре, снизиться до высоты две тысячи метров, о входе в глиссаду доложить.

– Вас понял, курс два семь четыре, высота две тысячи.

– Для информации: погода безоблачная, штиль, видимость двадцать километров. Давление для высотомера – восемьсот сорок один миллиметр.

– Принял. – ответил я и обратился к Романевскому. – Ну, нам хотя бы не понадобятся визоры Жеки.

– Это точно, и на таких дистанциях от них толку никакого. Я же сказал.

Я отключил автопилот и вручную снизил самолёт до высоты, указанной диспетчером, установив скорость полёта в 380 километров в час.

– Высоту занял. Один семь.

– Вас понял.

Через пять минут мы вышли на глиссаду и пошли прямо к городу.

– Контрольная карта перед посадкой. – начал я. – Шасси?

– Выпущены.

– Закрылки?

– Положение два.

– Посадочные фары?

– Включены.

– Автомат тяги?

– Выключен. Самолёт приведён в посадочную конфигурацию.

– Контрольная карта "Перед посадкой" выполнена.

– Как садиться будем?

– Скорость сто сорок узлов, закрылки оставим в том же положении. Вот и сядем. Хорошо, что ИЛС включили.

– Хорошо.

Через три минуты мы перелетели реку и пошли над городом.

Было видно, что электричество подавалось только в несколько домов в разных частях города, и скорее всего, это были лишь генераторы.

Одновременно с пролётом над городом я сбросил скорость до 300 километров в час, чтобы Жека, появись у него такое желание, смог бы сделать фотографии очередного мёртвого города.

– Аэрофлот два четыре один семь, посадка разрешена. – сообщил диспетчер.

– Решение, командир? – спросил меня Виталий.

– Садимся.

Самолёт медленно подошёл к полосе и как в замедленной съёмке, коснулся полосы.

– Реверс. Торможение. – сказал я чисто на автомате.

Самолёт начал плавно тормозить и через полтора километра от торца полосы остановился, прямо перед рулёжной дорожкой.

– Уходите с полосы по РД Браво. Руление на стоянку три. Ожидайте вооружённую проверку.

– Вас понял. Мы привыкшие. – сказал я спокойно.

Я медленно перевёл РУДы в режим малого газа, чтобы самолёт ушёл с полосы, и одновременно с раскруткой моторов, я убрал закрылки и интерцепторы, а то решат ещё, что самолёт захвачен.[2]

Руление с черепашьей скоростью продлилось всего-то минут пять, по истечении которых, самолёту подсветили место стоянки, куда мы и поставили самолёт.

– Стояночный тормоз включён, начинаю отключение двигателей. – сказал я, потянувшись за переключателем стояночного тормоза.

Следом я заглушил оба двигателя и включил ВСУ, так как наземное питание здесь не подаётся.

– Ждём проверку. – сказал я в рацию.

– Будем через пять минут. И ещё, борт один семь: уточнение информации. Транспорт для пассажиров будет только утром. Нам сообщить пассажирам насчёт порядка доставки?

– Нет, спасибо, я сам справлюсь. Только сообщите детали.

– Мы дадим вам бумагу.

– Хорошо.

Я взял в руки бортовой телефон и сделал объявление;

– Уважаемые пассажиры, как вы могли догадаться, наш самолёт спокойно приземлился в аэропорту города Барнаула и теперь вам всем предстоит пройти через процедуру проверки. Вы её проходили в Кирове, так что ничего нового тут нет. И ещё: транспорт будет подан только утром, так что покидать самолёт в данный момент запрещается.

Через пять минут к нам подогнали трап, и на борт вошло человек десять.

– Проверка. Всем пассажирам собраться на лётном поле.

– Какого чёрта? – спросил меня Виталий. – Никогда же не выводили на полосу, только если это…

– Только не говори, что это не военные! – шёпотом сказал я.

– Может быть и военные, но есть повод задуматься.

– Сейчас… надо Жеку предупредить. – сказал я и взял рацию. – Жека, слышишь меня?

– Слышу. – ответил он мне, как будто плевав на скрытность. – Дай угадаю, эти военные – не военные? Такая мысль?

– Откуда ты…

– Братана встретил! Прикинь! – радостным голосом сказал он. – Восемь лет не виделись, а тут на те!

– Зайди в кабину. Один. – сказал я.

– Понял. Сейчас буду.

Через две минуты в кабину вошёл Жека.

– Что за братан? – спросил я.

– Диман! Служили вместе в Сирии. Парень надёжный, так что не волнуйся.

– Ладно. Тебе верю. – холодно сказал я.

– Пошли. Они всех выводят на поле, так как не могут работать в салоне самолёта.

– Ну ладно.

Я взял трубку телефона и сделал объявление:

– Уважаемые пассажиры и члены экипажа. Местные правила безопасности требуют от пассажиров и членов экипажа собраться на лётном поле для досмотра. Досмотр будет похож на тот, что был в Кирове.

Мы вышли из самолёта, где нас раздели, естественно, разделив на мужскую и женскую половины двумя грузовиками.

– Всем построиться в шеренгу для проверки. – скомандовали военные.

Мы все покорно построились в шеренгу и разделись.

Буквально через десять минут мы все снова надевали свою одежду. Мои опасения, несмотря на возражения Жеки, были напрасны. Ещё через минуту грузовики отъехали от самолёта, и мы все снова стали одной толпой, благо управляемой, так как Оля уже успела сбегать в самолёт и принести мегафон из аварийного набора. Одновременно с этим военные принесли мне довольно хорошо оформленный лист бумаги с порядком перемещения личного состава и гражданских лиц. Нужный мне пункт был выделен хайлайтером.

– Так, меня слышно? – спросил я через мегафон. – Хорошо. Так, сейчас мы все возвращаемся в самолёт и там ждём утра. Как минимум, тогда пришлют транспорт, который доставит всех до ваших населённых пунктов. Если ваш населённый пункт был обозначен как “потерянный”, то вас отвезут на оперативную базу в городе Бийске. На оперативную базу также направляются и те, кто следует в Горный Алтай… Это вообще сколько отсюда и сколько до Гор-но-Ал-тай-ска? – название столицы Республики Алтай я вообще произносил по слогам, равно как и почти все местные топонимы – что сказать, особенность речи.

– Если по трассе, сто шестьдесят отсюда до Бийска, а по прямой – сто двадцать. Оттуда до Горно-Алтайска – ровно сотня по дороге или семьдесят по прямой. – ответил мне какой-то мужик, которого я вёз сюда.

– Спасибо. В общем, вы слышали. Но всё равно, уточняйте порядок перевозки на месте. – закончил я. – А теперь все в самолёт.

Пассажиры за десять минут полностью очистили перрон, оставив только Жеку с парой бойцов. В одном из них я узнал Васю.

– Жека, есть разговор. – сказал я.

– Да, конечно. Говори.

– Слушай, утром, когда приедет машина за нами, поможешь с вашим багажом?

– Ну, чемоданы так-то мы и так сами собирались потаскать… Или ты о чём?