Валентин Гладков - Республика Атланта. Космическая повесть

© Валентин Владимирович Гладков, 2020

ISBN 978-5-4496-2296-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Планета Земля, советская республика Кубань. Тихорецк, 2030 год. Молодой политик Вэлглад принимает участие в открытии кораблестроительного завода. Конструкторское бюро, которое он создал десять лет тому назад, успешно закончило летные испытания двух винтового пассажирского корабля на 60 мест предназначенного для экскурсий по черноморскому побережью и горам Кавказа. Вега – так назывался крылатый корабль, что означало вертокрылый гидроавиобус или плавающий вертолёт. Вэлглад, жил под псевдонимом и был председателем комитета производственных сил (КПС) и входил в совет управления республики, он гордился этим проектом так как он оправдывал идеологический прожект ЗИПС. Машина получилась красивая и многообещающая, высокая рентабельность сулила высокую прибыль. На улице стояла солнечная майская погода. Настроение было праздничное, Вэлглад был счастлив, он разрезал красную ленточку перед главным входом завода. Присутствующие зааплодировали, они просто радовались, не подозревая, что вступают в новую эпоху.

Шёл 2040 год. Компания развивалась успешно и перед ТКБ стояла задача преодоления земной гравитации. На 2060 год был запланирован полёт на Марс и компания «Вега интернационал» принимала участие в конкурсе на создание космолёта в надежде получить заказ на доставку космической экспедиции. В 2054 году был создан космолёт «вега турбо марс». Эта машина была рассчитана на ближний космос и имела гравитационный механизм, позволяющий гравитационное притяжение внутри кабины и анти гравитационное отталкивание от днища корабля. Машина имела цельный титановый корпус и была разделена тремя отсеками изнутри. Передний отсек был для экипажа, который состоял из четырёх человек. Средний отсек – пассажирский и задний – топливный. Ходовые и маневровые двигатели находились в кормовой части корабля. Треугольный в сечении корпус и широкое днище придавали кораблю устойчивость в атмосфере, а округлость бортов, увеличивала внутренний объём корабля.

И вот тот долгожданный миг, торжественные проводы и корабль набирает высоту. На борту американская научно исследовательская экспедиция NASA из шести человек в среднем изолированном отсеке и четыре члена экипажа. Тридцати метровая машина с рёвом выходит на орбиту, делает три почётных круга вокруг земли и, включив ускоритель, устремляется в направлении красной планеты. Следом за вегой, летит, грузовой шаттл. В последний момент NASA включила космолёт в программу «Земля-Марс» и зафрахтовала кубанскую компанию «Вега лёт» в качестве пассажирского перевозчика, хотя изначально это место отводилось европейской компании. Уникальные лётные качества и титановый сварной корпус, а главное гравитация внутри корабля позволили веге занять первое место в борьбе за миллиардный контракт. Гравитация была небольшая всего 20%, но она была, и это послужило причиной лидерства. До Марса было полтора года лёту и столько же на обратный путь. Первый год полёта прошёл без происшествий. Космонавты и астронавты тестировали снотворные препараты, позволяющие долгое время находиться в состоянии анабиоза. Вега летела на автопилоте. Эмоциональное состояние часто менялось, и появлялась депрессия и хандра. Это был первый полёт в такую даль. Для командира корабля капитана Сергея Дубовца, казалось бы, ничего трудного не было, ведь и взлёты и посадки и полёты вокруг луны и в ближний космос отрабатывался многократно перед главным полётом, но это был другой случай, теперь он чувствовал ответственность за пассажиров. Полёт был дальний и не предсказуемый. Космонавты должны были оставить астронавтов на чужой, не известной планете. Дубовца мучила тревога. Он успокаивал себя мыслью, что всё будет хорошо. – Мы только доставим группу на Марс и выгрузим туда, где сядет шаттл, успокаивал он сам себя. Предвидя такую ситуацию, руководство компании в контракте об оказии услуг прописали пункт №25.3; Контракт считается завершенным, если пассажиры забрали свой багаж и покинули салон космолёта. – Выгрузим, и сразу домой. В контракте нет доп. услуг. Мы не будем ждать, да и по уставу он не имеет права покидать корабль, да и у них к тому же есть свой шаттл. Проговорив всё это мысленно, он окончательно успокоился и отбросил тревогу проч. Экипаж корабля состоял из четырёх человек: командир корабля, пилот он же штурман, инженер-механик и радист, он же бортовой врач-терапевт. Руководство компании относилось к экипажу лояльно и одобрило смешанный состав экипажа, учитывая дальность полёта на борту было два мужчины и две женщины. По уставу экипаж корабля делился на две вахты по 12 земных часов каждая. Первая вахта Сергей Дубовец и Светлана Стечкина заступили на дежурство. Вторая вахта Андрей Семакин и Анна Чиж, отправились спать в спальные капсулы. В экипаже все были одногодки, полных 25 лет рост 160 см вес 55—60кг. По условиям контракта прямого доступа в пассажирский отсек не было. Он имел только наружный выход и открывался с пульта управления корабля. Связь была только по телефону. Сергей снял трубку и спросил. – Как дела у экспедиционного корпуса? в ответ послышалось весёлое – Гуд! было понятно, что у экспансионистов планеты Марс приподнятое настроение, он сказал – Okay и повесил трубку. До американцев Дубовцу не было большого дела, он любовался Светкой, она ему очень нравилась, они и познакомились в лётном отряде и дружили уже 2 года, но женитьбу откладывали из-за этого полёта, таковы были условия компании, этаже история была у Андрея и Аньки. Светка была радистом и готовилась к сеансу связи с офисом транспортной компании, она хотела доложить, что полёт проходит нормально и что все живы и здоровы, марсианские оккупанты из пассажирского отсека имели свой передатчик и докладывали своему руководству сами, а также у них была своя частота связи с шаттлом. Время летело быстро, внезапно раздался звуковой сигнал это, закончилась вахта, и электронный будильник поднимал спящую смену. Андрей и Анька быстро выпрыгнули из своих капсул и убежали умываться. «Вега турбо марс» плавно приближался к Марсу, периодически включая и выключая ходовые турбины. Прошло 16 месяцев, впереди летел шаттл, вега отставала на 100 км, так было задумано американцами. Всё шло по плану. Марс казался очень большим, но он был плохо виден из-за газовой туманности. По расчетам бортовой навигации до орбиты оставалось двое суток пути. Вега сбавила ход. Командир шаттла, Патрик сообщил, что он возглавит дальнейшее пилотирование и посадку на грунт.