Антон Кротов - Мадагаскар: практический путеводитель. Как попасть на Мадагаскар, как там жить и путешествовать, и сколько это стоит

Там же, где нет воды, сейчас ничего нет. Сведение лесов и размножение человека постепенно сделало климат острова более сухим. Запустынивание, уже сильно заметное в районе Сахары, постепенно приближается и к Мадагаскару, и неизвестно, чем это дело закончится через пару столетий.

Животные – лемуры, хамелеоны, лягушки – истреблены на 90% территории острова, и остались только в глухих местах и в национальных парках, а в особенности на островках, откуда они не могут никуда выбраться. Лемуры боятся воды, и это свойство используют работники заповедников и нацпарков: они выселяют лемуров на островки, и запускают туда туристов за деньги. Туристы рады покормить лемуров – это не только не запрещено, но и рекомендуется, потому что без подпитки от туристов уже давно вымерли бы с голоду (во многих местах) и сами лемуры, и их обслуживающий персонал, или бы персонал съел самих лемуров.

Те животные, что не успели истребиться – например, змеи, – постепенно уменьшаются в числе, из-за того, что их убивает население острова – хотя никакого вреда от змей они не несут, все они тут не ядовитые.

Что же касается крупных животных – их тут нет вообще. Слонов и не было никогда, а гигантская птица эпиорнис, прожившая тут десятки миллионов лет, была истреблена и съедена в средневековье. Из одного яйца эпиорниса можно было сделать яичницу на 50—60 человек, так что не удивительно, что к началу XIX века чудо-птица вся превратилась в омлеты, остались лишь скелеты да скорлупки от яиц (интересно, можно ли теперь её клонировать?) Вот так и вся природа…

Впрочем, пока, в первой половине XXI века, на Мадагаскаре жить можно. Воздух не загазован машинами и фабриками, в лесу и на пляже не валяются битые бутылки, а окраины городов не содержат гор грязного пластика. Приезжайте!

Остров Мадагаскар имеет вытянутую форму, похожую на след какого-то ботинка. В центре острова находится столица – Антананариву, самый интересный и самый крупный город страны. Все остальные города значительно уступают столице по величине, в десять и более раз, ну и по интересности, конечно. Из столицы расходится несколько хорошего качества асфальтовых дорог, проложенных ещё колонизаторами, но с тех самых пор поддерживаемых в хорошем состоянии. На северной окраине острова (на «носке ботинка») находится курортный городок Диего-Суарес (он же Анциранана), а на южной – города Тулиара и Форт-Дофин. От столицы до южной окраины – около 1000 километров по автодороге; до северной оконечности – немногим меньше.

На северо-востоке находится крупнейший порт страны – Туамасина (она же Таматав). Ещё три глубоководных порта – Сан-Диего, Тулиар и Форт Дофан. В Маджанге, Нуси бе, Сент Мари и Мурундаве основные судна стоят на рейде, а грузы доставляются мелкими кораблями.

Из центра острова в сторону восточного побережья действуют железные дороги (их две, и они не связаны между собой, подробно описаны ниже). Противоположное, юго-западное побережье – самое дикое, малонаселённое и нецивилизованное, там почти ничего не находится.

Центральная часть острова – гористая местность, поднята над уровнем моря на 1000—1500 метров, а отдельные вершины превышают 2000 м. Поэтому в центре острова всегда относительно прохладно. Слегка прохладно там летом (когда в России – зима): в Антананариву +25—28 днём и +18—20 ночью. А вот зимой (когда в северном полушарии – лето) в центральных нагорьях острова может быть совсем неуютно – температура в Антананариву и самом холодном городе страны, Анцирабе, может снижаться ночью до +5. В горах возможен иней, и даже кратковременные заморозки на рассвете. Всё это происходит здесь тогда, когда в России – лето, то есть в июле-августе.

Среднетемпературная таблица легко может быть найдена в Википедии.

Хотя в мае-сентябре в столице и центре острова тут нежарко, – это зимнее время считается для Острова «высоким сезоном» в смысле туризма – потому, что нет дождей. Да и не все ж туристы хотят горы, – многие странствуют вдоль моря, а там всегда тепло. Главное, чтоб не было дождей, потому что только в сухой сезон можно проехать в некоторые национальные парки. С апреля по октябрь многие гостиницы могут оказаться дороже, чем в «низкий сезон» – с ноября по март.

Транспортным центром является Антананариву. Отсюда отправляются маршрутки (такси-брусс) – главный транспорт острова. Отсюда отправляются все внутренние и международные самолёты. Грузы развозятся из порта Туамасина (Таматав), из Антананариву, и в меньшей мере – из других портов.

Все хорошие шоссе идут из Антананариву в разные стороны, в направлении областных центров и побережья. Я могу их даже перечислить здесь:

На север: Антананариву (Тана) – Махадзанга (на ответвлении) – Анциранана (он же Диего Суарез);

На восток: Тана – Мураманга – Брикавиль – Туамасина (она же Таматав);

На запад: Тана – Цируанумандиди (Ци-диди);

На юг и юго-запад: Тана – Анцирабе – Фианаранцуа – Тулиара;

На запад: Анцирабе – Мурундава;

На юго-восток: дорога в г. Манакара и Фанафангана ответвляется от трассы Анцирабе – Фианаранцуа, недалеко от последнего;

На юго-восток ещё одна дорога: в г. Манандзари, является подответвлением вышеуказанной дороги;

На юг: от дороги Тана – Тулиара ответвляется дорога на самый юг острова, доходит до г. Форт-Дофин, она не очень хорошего качества.

По тексту трудно понять, что это за дороги. Лучше всего посмотреть вам их на карте.

Платных автобанов на острове нет. И вообще нет никаких автобанов; все указанные дороги имеют две полосы, много поворотов, подъёмов и спусков. На выездах из некоторых городов дежурят дорожные полицейские, останавливающие машины и маршрутки, и нередко собирающие по 1—2—5 тыс. ариари за проезд транспортного средства. Да и светофоров нет ни одного на всю страну, а в стране 22 миллиона человек, ни одного светофора, даже в столице.

А вот дороги, связывающие областные центры друг с другом, а также облцентры с райцентрами – находятся в плачевном состоянии. Иногда это разбитый асфальт колониальных времён, иногда – грунтовые дороги или трассы со следами окаменения (остатки булыжных мостовых). Иногда это грязные дороги, по которым ездят только повозки, запряжённые местными коровами-зебу. Бывает даже, что дорога, ведущая в райцентр, является пешеходной тропой – когда-то, в колониальные времена, может была и нормальная дорога, но заросла, потому, что рухнул какой-нибудь мост. По таким тропам грузы в деревни доставляют носильщики, а официального транспорта не существует. Зато и дорожных ментов там нет, взяток не берут с проезжих и проходящих!

В некоторые городки и сёла грузы доставляются не по дороге, а по рекам или – в восточной части острова – по каналу Пангалан. Об этом будет рассказано в своём месте. В общем, стоит вам только сойти с накатанных дорог, ведущих в столицу или из неё, как мадагаскарская реальность предстанет перед вами в самом мадагаскарском виде!