Богутенко Александрович - Герои атомного проекта

В создании комбината и технологий получения металлического плутония принимали участие И. В. Курчатов, А. А. Бочвар, Б. Г. Музруков, Е. П. Славский и многие другие ученые и организаторы атомной отрасли. Строительно-монтажные работы возглавляли А. Н. Комаровский, П. К. Георгиевский и М. М. Царевский. Работали под неусыпным контролем высшего руководства страны и, как уже отмечалось выше, при его постоянной поддержке.

Титанические усилия многих коллективов атомной промышленности обеспечили выполнение самой главной задачи - создание атомного заряда. Первый атомный заряд РДС-1 с использованием плутония был испытан на Семипалатинском полигоне 29 августа 1949 г. Труд большого числа ученых, научных сотрудников, инженеров и производственников, высочайшая квалификация и патриотизм организаторов и руководителей атомного проекта воплотились в этом взрыве. Взрыв дал мощный импульс к созданию более совершенных зарядов.

Уже в 1951 г. был испытан экономичный (по плутонию) и более мощный ядерный заряд РДС-3 с использованием урана-235. Затем стали разрабатываться заряды меньших габаритов, был разработан первый термоядерный заряд РДС-6с и т. д.

Развитие атомного зарядостроения было связано с большим количеством теоретических изысканий, расчетов, физических исследований и экспериментальных работ, направленных на создание зарядов новых типов и качественных характеристик. Всесторонние и глубокие научно-исследовательские и конструкторские разработки были связаны с приданием зарядам качеств, отвечающих характеристикам боевого оружия. Это высочайшая надежность по срабатыванию, безопасность при эксплуатации, экономичность (по расходу делящихся материалов) и др. По мере накопления знаний и опыта разработчики зарядов создавали новую теоретическую науку, математическую базу, сложные физические исследовательские установки. Все это позволяло быстрыми темпами достигать совершенства изделий.

Много внимания разработчики зарядов уделяли созданию электронной системы автоматики задействования атомного заряда. Эта совершенно новая по электронным параметрам система потребовала проведения сложных научно-конструкторских работ и исследований. Необходимость придания системе малых габаритов и высочайшей надежности по безопасности и срабатыванию определила сложность задачи, которая поэтапно решалась для различных носителей атомных зарядов.

В работах по созданию зарядов участвовало большое количество крупных ученых, научных сотрудников, инженеров, техников и высококвалифицированных рабочих из различных институтов Министерства среднего машиностроения и Академии наук СССР. Работы проводились в содружестве с Министерством обороны, его институтами и другими ведомствами. Люди работали в условиях постоянного дефицита времени, высочайшей ответственности за качество разработок. Труд работников отрасли был поистине героическим. При этом непременной характеристикой их деятельности оставался широкий подход к рассматриваемым задачам.

В 1955 г. начались летные испытания первой морской баллистической ракеты, оснащенной в дальнейшем ядерным зарядом типа РДС-4. А с 1957 г. на вооружение начали поступать ядерные боеприпасы для военно-воздушных сил и военно-морского флота, войск противоракетной и противовоздушной обороны. К 1965 г. практически все рода войск Министерства обороны СССР были укомплектованы ядерными боеприпасами и эксплуатационным оборудованием.

Почти одновременно с началом разработок атомных зарядов для военных целей советскими учеными был поставлен вопрос об использовании атомной энергии в мирных целях. Прежде всего - для получения электроэнергии. В 1950 г. при Первом главном управлении создается Специальное конструкторское бюро № 5 под руководством Н. А. Доллежаля, ориентированное на разработку конструкции реактора для первой в мире АЭС. В мае 1954 г. на заводе № 12 (г. Электросталь) для этой АЭС были изготовлены тепловыделяющие элементы (твэлы) из урана, а уже 27 июня 1954 г. в Обнинске (под Москвой) была введена в строй первая в мире АЭС мощностью 5 тыс. кВт. В 1958 г. была введена в строй первая очередь Сибирской АЭС мощностью 100 тыс. кВт. В 70-е годы мощность АЭС превысила 600 тыс. кВт.

16 ноября 1953 г. В. А. Малышев, И. В. Курчатов, А. П. Александров, И. И. Носенко и З. А. Шашков обратились в Правительство СССР с предложением о передаче в ведение Минсредмаша программы по проектированию и строительству атомного ледокола. И уже 20 ноября того же года вышло постановление Правительства о начале строительства ледокола “Ленин” водоизмещением 17 тысяч тонн силами МСМ и других ведомств. Научным руководителем по физике реактора был назначен И. В. Курчатов, а по строительству ледокола в целом - А. П. Александров.

Темпы работ были ошеломляющими. Разработка технического проекта - май 1956-го, закладка ледокола на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде - август того же года, опытная навигация - 31 декабря 1959 г. После ледокола “Ленин” были построены еще семь атомных ледоколов и крупнейший в мире атомный лихтеровоз “Севморпуть” водоизмещением 62 тысячи тонн. Эти суда существенно увеличили период навигации по Северному морскому пути.

Атомные силовые установки нашли широкое применение на кораблях ВМФ. В ноябре 1952 г. вышло постановление Совета Министров СССР о проектировании подводной лодки с торпедами, содержащими атомные заряды. Научным руководителем работ был назначен А. П. Александров (ЛИПАН), главным конструктором энергетической установки - Н. А. Доллежаль (НИКИЭТ), а за проектирование подводной лодки в целом отвечал В. Н. Перегудов (СКБ-143, СПМБМ “Малахит”). Уже 8 марта 1955 г. был осуществлен физический пуск ядерного реактора для первой советской атомной подводной лодки, а 1 декабря 1958 г. закончились ее ходовые испытания. К концу 1986 г. ВМФ СССР имел уже 62 атомные субмарины.

1 сентября 1969 г. было принято Постановление ЦК КПСС и СМ СССР о строительстве первого в СССР атомного надводного корабля. Им стал авианесущий крейсер “Киров”, принятый в состав ВМФ в 1981 г. Затем были построены корабли “Адмирал Ушаков”, “Адмирал Нахимов”, авианосец “Москва” и крейсер “Пётр Великий”.

Развитие атомной промышленности инициировало возникновение многих научных направлений, нашедших применение не только в военной, но и в мирной тематике.

Для проведения сложных теоретических расчетов по зарядной тематике в октябре 1952 г. была создана первая отечественная электронно-вычислительная машина. За ней последовали более совершенные ЭВМ: в 1967 г. - БЭСМ-6 с быстродействием в 1 миллион операций в секунду, а в 80-е годы - ЭВМ семейства “Эльбрус” с быстродействием в десятки миллионов операций в секунду.