Владимир Бойко - История бухты Голландия в Севастополе

Три носовые и три кормовые секции служили для размещения механизмов управления горизонтальным рулем, балластных цистерн и аккумуляторной батареи.

Планировалась использовать следующую тактику применения данной подводной лодки.

Коммерческий пароход, плавающий под нейтральным флагом, заходит во вражеский порт (или бросает на внешнем рейде якорь). В специальном отсеке внутри судна собирается подводная лодка и под покровом темноты краном опускается в воду. Подводная лодка бесшумно подходит к выбранной цели и атакует ее. Затем судно покидает акваторию порта, дожидаясь свою плавбазу за его пределами. Полуэкспериментальная подводная лодка «Матрос Петр Кошка», создавалась в обстановке строгой секретности. По информации большинства источников подводную лодку в списки флота не зачисляли, все действия проходили в режиме строжайшей секретности, официально подводная лодка не числилась в списках флота.

Ни в Персидский залив, ни в Порт-Артур подводная лодка не попала – по железной дороге ее отвезли в Севастополь, где в декабре 1903 года капитан 2 ранга Е.В.Колбасьев завершил проектирование подводной лодки водоизмещением 175 тонн и длиной 47 метров. Факт известен благодаря хранящейся в ЦГАВМФ телеграмме, отправленной 20 июня 1904 года вице-адмиралу Ф.В.Дубасову: «Вчера после ряда испытаний на берегу спустил лодку на воду».

Недавно стал известен документ, приоткрывающий завесу тайны существования подводной лодки Е.В.Колбасьева в Севастополе. Циркуляром штаба Черноморского флота и портов Черного моря №-257, подписанным 24 мая 1905 года контр-адмиралом Данилевским устанавливалось: «Состоящие на морском довольствии, с прикомандированием к Плавучему доку Севастопольского порта, нижние чины, находившиеся при постройке подводной лодки: минный квартирмейстер Алексей Комарь, машинисты: Василий Гончаров, Матвей Румянцев, Павел Лунев, водолаз Исай Резанов, и минер Павел Селезнёв исключаются из довольствия с сего числа. Вместе с тем, с разрешения Главного Командира, минномашинный квартирмейстер 33 экипажа Степан Семаков, минный квартирмейстер 32 экипажа Семён Авдеев, минер 31 экипажа Павел Селезнёв и машинист того же экипажа Григорий Матвиенко зачисляются на Пристрелочную станцию для несения вахтенной службы на подводной лодке и наблюдения как за сохранением имущества ея, так и самой лодки и находящихся на ней приборов». К сожалению, дальнейшая судьба подводной лодки не установлена.

Скорее всего, что «…подводная лодка водоизмещением 175 тонн и длиной 47 метров» – только проект и в телеграмме речь идет об испытаниях именно подводной лодки «Матрос Петр Кошка».

В сентябре 1908 года председателем Морского Технического Комитета стал А.Н.Крылов. Позже он писал: «По должности я стал знакомиться с секретными делами. Смотрю: «Дело Колбасьева». Среди других писем и бумаг лежало письмо к адмиралу Дубасову: «Дорогой Федор Васильевич, издержался я на лодку; оказалось, что она мне обошлась 50 000 руб., будьте добры, похлопочите мне такое возмещение моих расходов». Затем в конце расписка: «Талон к ассигновке 50 000 руб. получил. Е. Колбасъев».

«Пришлось мне в 1907 году быть в Севастополе, – пишет далее А.Н.Крылов – Лодка Колбасъева стояла на якоре и швартовых у его устричного завода и служила пристанью для шлюпок; никуда она никогда не ходила и на верблюдах в Персидский залив ее не возили».

Как ветерану-подводнику ВМФ РФ занимающемуся исследованиями Подводных Сил России, СССР и Российской Федерации тема изобретений Е.Колбасьева мне близка по духу. Поэтому я решил в данной книге по истории бухты Голландии рассказать, уважаемый читатель, кто же на самом деле был Евгений Колбасьев и какой вклад он внес в историю Русского Императорского Флота и историю Севастополя:

Колбасьев Евгений Викторович– родился в Одессе 3 июня 1862 года (по старому стилю). Женат. Четверо детей. В службе с 1880 года. После окончания Кронштадской морской школы 2 мая 1883 года был произведен в мичмана Русского Императорского Флота и зачислен во флотский экипаж для обучения водолазному делу. В 1884 году окончил Школу водолазов. В 1889 году изобрел водолазную помпу, которая оказалась лучше заграничных образцов, электрический подводный светильник и схему телефонной связи с водолазом под водой. В 1891 году Е.В.Колбасьев назначен преподавателем Водолазной школы, в которой участвовал в разработке технических вопросов водолазной подготовки.

1 января 1891 года произведен в лейтенанты Русского Императорского Флота. В 1893 году на международной промышленной выставке в Чикаго телефон Е.В.Колбасьва был представлен среди экспонатов Водолазной школы. Организует совместно с братом Виктором мастерскую по производству водолазного снаряжения и в дальнейшем судовых телефонных аппаратов («телефоны системы Колбасъева» в большом количестве применялись в корабельных телефонных сетях начала XX века).

В 1894 году произвел первую в Русском Императорском Флоте установку телефонов (12 штук) на крейсере «Рюрик». В 1898 году получил заказ на установку 39 телефонов на крейсере «Варяг» (более совершенной отечественной системы, чем американская).

В 1898 году Е.В.Колбасьев был одним из помощников А.С.Попова. В своей мастерской он изготовили несколько радиостанций системы А.С.Попова. В этом же году из этой мастерской проводили опыты по радиосвязи с фортом «Константин», а позже – по радиосвязи между миноносцем Noll 5, которым командовал Е.В.Колбасьев, и селом Лебяжье, на южном берегу Финского залива.

В августе 1899 года в качестве одного из помощников А.С.Попова прибыл в Севастополь, где были установлены «приборы для телеграфирования без проводов» на кораблях «Георгий

Победоносец», «Три Святителя» и «Капитан Сакен» и впервые в мировой истории (25 августа 1899 года) была установлена радиосвязь между боевыми кораблями. Е.В.Колбасьев является автором оригинальной конструкции морской мины и торпедных аппаратов, обеспечивающих залповую стрельбу.

В 1901–1902 гг. спроектировал и построил сборно – секционную подводную лодку «Матрос Петр Кошка». Автор нескольких проектов подводных лодок, в одном из которых предусматривалась установка торпедных аппаратов «системы Колбасьева», обеспечивавших залповую стрельбу.

1 января 1904 года Е.В.Колбасьев произведен в капитаны II ранга. В 1906 году опубликовал статью в «Кронштадтском Вестнике №-136»: «О размерах подводных лодок».