Александр Прозоров - 500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

Поэтому необходимость добавления спирта в бак в наше время по меньшей мере сомнительна. В современном бензине вода должна «рассасываться» и «сгорать» постоянно и непрерывно по мере поступления.

Куда нужно класть влажную тряпку, если в жару машина начинает глохнуть? Я смотрел под капотом, но не нашел.

Эти советы, регулярно всплывающие в Интернете или популярных журналах, относятся к седой старине, когда карбюраторы, ныне запрещенные, стояли на всех машинах. В жару в установленных на моторах бензонасосах топливо нередко «вскипало», возникала газовая пробка и бензин не «сосался». После полива насоса водой или охлаждения тряпкой неполадка исчезала. Теперь подобной проблемы у автомобилей нет, поскольку насос находится в баке, в тени и подальше от горячего двигателя, постоянно охлаждается топливом, а в невероятном случае возникновения «пробки» – она легко проталкивается по магистрали давлением и не вызывает перебоев в работе.

К той же «доисторической геологии» относятся и советы разного рода «специалистов» поливать в морозы впускной тракт кипятком из чайника. Да, разумеется, во многих справочниках ученые профессора объясняют, что при проходе топливно-воздушной смеси по впускным каналам бензин конденсируется на чересчур холодных стенках и до цилиндров просто не долетает. Полив впускной коллектор кипятком, вы согреваете 90 процентов длины впускного тракта до плюсовой температуры, препятствуете оседанию топлива на стенки, и оно-таки попадает в цилиндры, где благополучно поджигается. Но… В современных инжекторных машинах впрыск идет прямо в цилиндры! И то, горячи стенки впускного тракта или холодны, как старая девственница, на процесс пуска совершенно не влияет.

Равно как абсолютно бесполезно при отказе насоса подкармливать инжектор бензином из привязанной на крышу бутылки. Давление от поступающего самотеком топлива для инжектора слишком мало и кроме пожара вы ничего подобными ухищрениями добиться не сможете. Их время ушло еще в 2006 году, с вводом в России требований стандарта «Евро-2», удовлетворить которым карбюраторные автомобили не в состоянии.

Как проще всего пройти техосмотр?

Как известно, довольно долго способов проходить ежегодное ТО было два: «честный» и «простой». Настырная борьба руководства МВД за внедрение первого варианта привела к тому, что на сегодня именно он и стал самым простым. Поскольку машины фотографируют на линии прохождения техосмотра, приезжать на них приходится в любом случае, и никакой экономии времени дача взятки более не дает. Кроме того, произвол сотрудников линии инструментального контроля резко ограничен регламентом проведения работ.

Таким образом, самый простой и выгодный алгоритм прохождения планового ТО таков:

✓ приезжаете на любую понравившуюся вам линию и проходите ТО;

✓ получаете бланк осмотра;

✓ с этим бланком едете на автосервис и просите его сотрудников устранить найденные неисправности;

✓ возвращаетесь на линию ТО и предъявляете квитанцию о проведении работ по устранению неисправностей;

✓ получаете вполне легальный и законный талон техосмотра.

Вот и все. Поскольку после первого проведения инструментального контроля новых требований вам никто предъявить не имеет права, то и беспокоиться вам не о чем. Если же возникнут претензии по прежним пунктам – их можно смело и скандально переадресовать в автосервис.

Но самое важное: платить за поддержание своей машины в исправном состоянии намного выгоднее, нежели платить за право ездить на машине неисправной.

Уж не стану уточнять, почему.

Есть навыки, которые водителю на дороге применять не просто вредно, но и смертельно опасно. И лучше бы о них не знать вообще – вот только они настолько растиражированы в кино и Интернете, что многим очень хочется сотворить что-то подобное в реальности.

Повторю еще раз: ничего подобного на дороге нельзя вытворять ни в коем случае! Но если хочется немного развлечься на безлюдной площадке подальше от обычного движения, то – пожалуйста. Что как и делать, я с удовольствием отвечу.

Что такое полицейский разворот?

Размечаете пластиковыми бутылками, примерно на треть наполненными водой на широкой площадке (желательно обледенелой) узкую дорогу. На задней передаче разгоняетесь до скорости этак километров в 30, резко перекладываете руль, начиная поворот багажником к обочине, и резко давите на тормоз. Колеса «схватывают на юз», машина по инерции продолжает вращение, пока не повернется носом в обратном направлении, после чего достаточно отпустить тормоз и нажать на газ, разгоняясь в ту же сторону, но уже капотом вперед.

Если вы не вписались в ширину дорогу – вы проиграли. Считайте, что вы улетели с дороги в кювет, либо сломали заднюю подвеску о поребрик. А вписаться вы не сможете, поскольку АBS вам этого не позволит: проведет аккуратненько именно по тому маршруту, который рулевые колеса намечают.

В отсутствие АBS шансы повышаются, однако слишком раннее нажатие тормозов вынудит машину ехать юзом багажником вперед, а позднее – выкинет с дороги.

Хотя, конечно, на ровной площадке, да под шашлычок – отчего не поразвлечься?

Как производится разворот на месте с ходу?

Разворот на месте – это, пожалуй, самый красивый, самый эффектный и наиболее любимый у экстремалов трюк! Выполняется он так: вы разгоняетесь, начинаете поворачивать руль влево и резко, со всей силы дергаете ручной тормоз. Задние колеса «схватывают на юз», и задняя часть авто с дымом и визгом проносится вперед, разворачивая машину. Вы отпускаете ручник и даете газ, оказавшись не просто в «развернутом» состоянии, но и на встречной полосе движения.

В данном случае система АBS не помеха, ибо ручник ей не подчиняется. Можно развлекаться. Но желательно – на чужой машине, поскольку от сильного рывка может заклинить трещотка «ручника» либо оборваться его же тросик.