Михаил Колодочкин - Мужчинам до 16 об автомобиле

Первый автомобиль, превысивший скорость 100 км/ч, был электрическим. Его создал в 1899 году бельгийский автогонщик Камилл Женатци.

На один электромобиль «Тесла родстер» нужно почти 6800 аккумуляторов от ноутбука (размером 18х65 мм).

Лет сто назад никакой электроники не было. А управление автомобилем напоминало сложный аттракцион: заглянуть туда, нажать сюда, потянуть здесь… Даже первые стеклоочистители были механическими — хоть помощника зови! Поэтому конструкторы всегда пытались максимально облегчить работу водителя — стеклоочистители подключили к двигателю, вместо заводной рукоятки поставили электрический стартер, за температурой двигателей начали следить термостаты и т. п.

Электроника приходила на машины постепенно. Ее основное преимущество перед механикой — очень высокая надежность.

Из автомобиля постепенно исчезают стальные тросики и металлические тяги, трубки, рычаги и ручки. Даже ножные педали становятся электронными — вместо того, чтобы натягивать трос, или, скажем, подавать по трубкам тормозную жидкость, педаль работает как поворотный регулятор громкости в магнитоле, сообщая компьютеру, что ему следует сделать. Тот, в свою очередь, дает команду исполнителю — например, электромотору, подводящему колодки к тормозному диску. Такой подход позволяет делать машину более легкой и надежной.

Основных «работников» в любой электронной системе три: блок управления (фактически — электронный мозг), датчики и исполнительные элементы. Датчики постоянно считывают необходимую информацию: какова температура охлаждающей жидкости, с какой частотой крутится вал двигателя, равномерно ли вращаются колеса и т. п. Блок управления получает эти сведения и, при необходимости, приказывает исполнительным элементам что-то изменить: увеличить подачу топлива, растормозить правое переднее колесо и т. п. А многочисленные «исполнители» — электромоторы, магниты, вентиляторы, лампы, светодиоды, насосы выполняют приказание. Так управляют двигателем и тормозами, поддержанием безопасной дистанции и напряжением в бортовой сети, давлением в шинах и стеклоподъемниками, климатом в салоне и светом фар, регулировкой сидений и доступом внутрь автомобиля, телефоном и навигацией, подушками безопасности и зеркалом заднего вида, положением автомобиля на дороге и развлекательной мультимедийной системой… Ну, и так далее!

Новинка от компании «Тойота» представляет собой часы, совмещенные с автомобильным ключом. Прибор излучает сигнал, улавливаемый автомобильной антенной. Если часы надеты на запястье, то для открывания двери достаточно взяться за ее ручку, а для пуска мотора надо нажать пальцем на замок зажигания. Отдельная кнопка позволяет открывать и закрывать двери дистанционно — как с привычного брелока.

Если бы скорость автомобилей выросла настолько, насколько выросла скорость работы компьютеров за последние 40 лет, то дорога от Лиссабона (Португалия) до Москвы (Россия) занимала бы сегодня… одну секунду! А это, между прочим, — примерно 4700 км…

Возможно, некоторые из приведенных ниже слов покажутся сложными или незнакомыми — ничего страшного! Для того и книжка, чтобы сообщать что-то новое. А узнавать новое всегда приятно.

АВТОМЕДОН (Автомедонт)

В мифах древних греков — возница (личный водитель) Ахилла. После гибели Патрокла спас колесницу Ахилла. Когда погиб Ахилл, Автомедон продолжал служить его сыну Неоптолему. Имя стало нарицательным и используется для обозначения искусного водителя.

АКСЕЛЕРАТОР

Педаль, подающая топливо в двигатель — она же «педаль газа». Как правило, находится под правой ногой водителя.

АМОРТИЗАТОР

Устройство для смягчения ударов, используемое в самолетах, вертолетах и автомобилях. В автомобилях амортизаторы гасят колебания кузова при движении по неровной дороге. Слово пришло из французского языка и обозначает устройство для превращения механической энергии в тепловую.

АМПЕР

Единица измерения силы тока, обозначается «А». Для пуска двигателя легкового автомобиля необходим ток примерно в 200 А. Фары потребляют около 8 А. А светодиод — примерно 0,02 А.

АМПЕР-ЧАС

Единица, в которой принято оценивать запас энергии автомобильных аккумуляторов. Надпись «60 А·ч» означает, что аккумулятор способен выдавать ток величиной в 3 А в течение 20 часов.

АПТЕЧКА

Коробка с обязательным набором медикаментов — бинтов, жгутов и т. п. Раньше в аптечках нужно было возить специальный комплект лекарств, но это требование отменили.

БАМПЕР (БУФЕР)

Защитное устройство в передней и задней частях автомобиля, созданное для смягчения удара при авариях. В дорожных происшествиях именно бампер страдает чаще и больше других..

БАШМАК

Так называют любой предмет, который кладут под колесо автомобиля, чтобы он не покатился — например, при замене колеса.

ВАТТ

Единица измерения мощности, то есть работы, совершаемой за одну секунду. Обозначается «Вт». Мощность лампы ближнего света — 55 Вт. Мощность двигателя автомобиля «Вольво‑S80» — 170 000 Вт.

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель, который работает, не потребляя топлива. Человечество пытается изобрести его примерно столько же лет, сколько само существует. Занятие интересное, но совершенно бессмысленное.

ВОЛЬТ

Единица измерения электрического напряжения. Обозначается «В». Напряжение бортовой сети легковых автомобилей — 12 В. Напряжение в системе зажигания — примерно 30 000 В.

ГАЛСТУК

Прозвище буксирного троса. Выражение «на галстуке» означает, что неисправную машину тянет тросом другой автомобиль.

ГЕНЕРАТОР

В автомобиле — устройство для получения электроэнергии, приводимое в движение двигателем машины.

ДАТЧИК ДОЖДЯ

Электронный оптический механизм, самостоятельно включающий стеклоочистители (дворники) с первыми каплями дождя.

ДВИЖИТЕЛЬ

Не путать с двигателем! Движитель — это преобразователь энергии двигателя в движение машины. В большинстве автомобилей движителями служат колеса, у танков — гусеницы, у водного транспорта — паруса или гребные винты.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Механизм, обеспечивающий разную скорость вращения ведущих колес автомобиля в поворотах. Для уменьшения износа колес нужно, чтобы едущее по внутреннему радиусу колесо вращалось медленнее, поскольку путь внутреннего колеса всегда короче, чем у внешнего. Если бы не было дифференциала, то колеса в повороте просто скользили бы, стирая шины.