Александр Прозоров - Экстремальное вождение

Так, входя в поворот в заносе на льду учебной площадки, вы можете ощутить восторг от своего умения владеть автомобилем. Входя же в поворот с заносом на обычной дороге, вы рискуете:

✓ банальным образом не вписаться в «боковом скольжении» в габариты проезжей части, нередко зауженной из-за припаркованных автомобилей;

✓ оказаться после обледенелого перекрестка на чистой либо посыпанной песком дороге, которая практически мгновенно обеспечит сцепление с покрытием вашим задним колесам, направленным поперек улицы, и передним, направленным вовсе в эмпирическом направлении;

✓ попасть любым колесом в случайную выбоину, и она отбросит вашу машину в противоположном направлении от того, на которое вы рассчитывали.

Красивое зрелище, когда машина на узкой дороге разгоняется назад, на скорости этак километров в тридцать начинает поворачивать багажником к обочине, водитель резко давит на тормоз, колеса «схватывают на юз», машина по инерции продолжает вращение, пока не повернется носом в обратном направлении, после чего достаточно отпустить тормоз и нажать на газ.

В реальности Правила недаром предупреждают, что движение задним ходом возлагает на водителя дополнительную ответственность. Обзор при такой езде значительно хуже, а ведь разогнаться нужно изрядно, не задев припаркованные машины и не наскочив на случайного пешехода. Мало того – нужно точно угадать то место, куда по непривычной траектории впишется багажник вашего авто, и никого не задеть. И наконец, очень важно вовремя нажать на тормоз. Нажать рано – не развернетесь, поедете юзом по прямой. Нажать поздно – вмажетесь задними колесами в поребрик и выломаете себе всю заднюю подвеску. Улица – это вам не площадка и даже не шоссе. На шоссе вы рискуете просто навернуться в кювет.

Пожалуй, самый красивый, самый эффектный и наиболее любимый у «экстремалов» трюк!

Выполняется он так: вы разгоняетесь, начинаете поворачивать руль влево, дергаете ручной тормоз. Задние колеса «схватывают на юз», и задняя часть авто с дымом и визгом проносится вперед, разворачивая машину. Вы отпускаете «ручник» и даете газ, оказавшись не просто в «развернутом» состоянии, но и на встречной полосе движения.

Казалось бы – уж тут-то явно ничего страшного. Разворот происходит на прямом, хорошо обозреваемом участке улицы, прямо на осевой линии. Тут уж точно никого не заденешь и никуда не денешься.

Если бы так…

Создадим ту же ситуацию еще раз. Итак, вы разгоняетесь, начинаете поворачивать руль. Машина уходит капотом влево, вы со всей силы дергаете «ручник» (ведь нужен юз!) и… обрываете тросик (выдергиваете его из креплений, срываете с регуляторов, натяжителей и т. д.). Машина на всей скорости улетает туда, куда вы успели повернуть, – в припаркованные машины, в прохожих на тротуаре, в поребрик газона. Учитывая дистанцию в считанные метры, нажать обычный тормоз вы уже не успеете.

Повезло с ручным тормозом? Что ж, вы успешно закончили разворот, толкнули вниз рычаг… А он не пошел. Заклинил от сильного рывка. На «ручниках» ведь стопоры стоят, и они вполне могут зажать «трещотку» в крайнем положении – без хотя бы маленького «свободного хода» ее обратно не отпустить.

А еще можно «поймать» на дороге выбоину – и закончить разворот в положении «перевертыша». Либо оказаться на участке со слишком скользким или неровным покрытием – и «перекрутиться» до положения поперек улицы. И хорошо, если при этом удастся никого не зацепить.

Отсюда напрашивается простой вывод. Как бы вы хорошо ни владели своей машиной, чему бы ни научились на «спецкурсах» или самостоятельно на площадках, а уж тем более увидели в кино или во время профессионального и даже любительского шоу, – никогда не используйте этот опыт на дороге! Одно дело – обрести уверенность в себе за рулем, и совсем другое – водить машину на грани этого умения.

Лучший водитель не тот, кто вывел автомобиль невредимым из опасной ситуации, а тот, кто в подобную ситуацию не попадает!

Как объехать препятствие в аварийной обстановке? Например, если перед вами на дорогу выскочил пешеход? И не просто выскочил, а запоздало увидел ваш автомобиль, заорал от ужаса и заметался из стороны в сторону, не давая возможности предсказать свое местоположение через несколько оставшихся в вашем распоряжении секунд?

Первое, что нужно сделать в такой ситуации, – это в соответствии с требованиями ПДД как можно сильнее вдавить педаль тормоза. В идеале колеса заблокируются и вы поедете юзом, оставляя для автоинспекции исчерпывающее доказательство своего стремления предотвратить аварию.

Затем, если вам хватит хладнокровия, не отпуская тормозов, выверните руль влево и оцените обстановку на полосе встречного движения: нет ли встречного транспорта, достаточно ли пространства для маневра?

Дальнейшие ваши действия зависят от поведения нарушителя: если он отскакивает в сторону, вы продолжаете двигаться по прямой на заблокированных колесах, до полной остановки. Если он стоит на месте – за пару метров до столкновения отпустите тормозную педаль. Рулевые колеса разблокируются и резко «выстрелят» вашу машину в сторону от человека.

Подобное поведение имеет два больших плюса. Во-первых, вы выходите из аварийной ситуации на минимальной скорости – чем ниже скорость, тем больше времени для реакции, тем меньше возможные последствия. Во-вторых, в худшем случае, если вы все же не решитесь отпустить тормоз, у закона не будет к вам серьезных претензий. Вы поступите в соответствии с Правилами. А вот за неудачные маневры придется отвечать.

Если вы решили включить этот маневр в свой «багаж» опыта, то не поленитесь потренировать его проведение в спокойной обстановке. И никогда не забывайте про существование машин на встречной полосе!

Маневр с таким названием бывает весьма полезен при преодолении ям. С его помощью можно уверенно избавиться от сильных ударов по подвеске. Когда на дороге встречается яма, которую невозможно объехать, опытный «экстремал» не таранит это препятствие в лоб. Водитель выбирает рядом с ним гладкий участок дороги, достаточный для проезда колес с одной стороны, перед ямой поворачивает в сторону этого участка, а в тот момент, когда переднее колесо начинает проваливаться вниз, – резко перекладывает руль в сторону препятствия. При этом центробежная сила резко смещает центр тяжести к колесам, идущим по гладкому асфальту, они нагружаются, а те, что над ямой, – приподнимаются вверх. Затем руль выравнивается, колеса опускаются – и можно ехать дальше.