Илья Мельников - Иномарки.Техобслуживание

Затем нужно закрыть расширительный бачок крышкой, пустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Надо проверить, нет ли течи охлаждающей жидкости, остановить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.

Для проверки необходимо использовать эталонный тахометр, анализатор отработавших газов. Датчик газоанализатора должен быть вставлен в трубу выпуска отработавших газов минимум на 480 мм, иначе воздух из окружающей среды будет смешиваться с отработавшими газами, что приведет к неправильным показаниям.

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля содержание оксида углерода и частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не требуют регулировки, если автомобиль оснащен катализатором. Допустимое содержание СО обеспечивается датчиком состава смеси и электронными системами зажигания и питания. Отклонения от оптимального значения СО указывают на неисправность одной из систем.

Предварительно необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Фильтрующий элемент воздушного фильтра и система зажигания должны быть в исправном состоянии. Привод педали подачи топлива должен быть правильно отрегулирован. Система вентиляции картера должна быть подсоединена. Система кондиционирования, а также другие потребители электроэнергии должны быть выключены. Содержание оксида углерода должно всегда проверяться при температуре окружающего воздуха 15-25 °С в первые 5-10 мин после открытия термостата системы охлаждения для двигателей с непосредственным впрыскиванием топлива.

Для проведения проверки необходимо:

– подсоединить все приборы, прогреть двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1500 оборотов;

– проверить и отрегулировать частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу вращением регулировочного винта. (Частота вращения коленчатого вала двигателей указывается в технических параметрах двигателя.);

– проверить и отрегулировать содержание СО в отработанных газах.

Для регулировки двигателей В280 Е/F необходимо:

– остановить двигатель;

– удалить заглушку в измерителе потока воздуха, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 2 мм;

– пустить двигатель и отрегулировать содержание СО (рис. ).

При вращении регулировочного винта против часовой стрелки содержание СО увеличивается, по часовой – уменьшается.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях частых троганий и остановок, масло двигателя может быть загрязнено. В результате газы в картере могут влиять на показания газоанализатора. При отсоединении сапуна системы вентиляции картера и замеченном при этом значительном уменьшении содержания СО необходимо сменить загрязненное масло.

Топливный фильтр может быть расположен под капотом или под автомобилем в зависимости от марки автомобиля и модификации. Перед заменой топливного фильтра нужно отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. При расположении топливного фильтра под автомобилем при его замене необходимо:

– демонтировать грязезащитный щиток;

– ослабить и разъединить соединение на выходе топлива из фильтра;

– ослабить хомут крепления фильтра, потянуть фильтр, разъединив соединение на входе топлива в фильтр и снять старый фильтр;

– установить новый фильтр, выполняя операции в обратной последовательности.

Необходимо также заменить медные шайбы и убедиться в надежности крепления фильтра. Затем нужно подсоединить аккумуляторную батарею, пустить двигатель и проверить, нет ли течи.

Для замены фильтрующего элемента воздушного фильтра нужно снять крышку фильтра, предварительно освободив замки крепления и отвинтив гайку в центре крышки, если она есть, затем отсоединить воздушный трубопровод измерителя расхода воздуха (при его наличии), и вынуть фильтрующий элемент. Мягкой тканью следует очистить внутреннюю поверхность корпуса фильтра и его крышку.

При очистке фильтра нужно следить, чтобы удаляемая грязь и другие посторонние частицы не попали внутрь измерителя расхода воздуха. Затем надо установить новый фильтрующий элемент пластиковым основанием вверх. После этого нужно заполнить паз в корпусе по ободу элемента уплотняющей пастой (герметиком), не подверженной затвердеванию, либо установить уплотнитель, если он предусмотрен. Далее следует установить крышку и надежно закрыть ее замками.

Если автомобиль оборудован измерителем расхода воздуха, требуется присоединить к нему патрубок.

Эту операцию необходимо проводить каждые 40 000 км пробега.

Испарения масла и отработавшие газы из нижней части картера отводятся внутрь системы очистки, входящей в систему вентиляции картера, а далее они направляются в двигатель, где полностью сгорают.

Очень важно, чтобы шланги, пламегаситель, ограничитель газов были очищены и находились в исправном состоянии. Если в нижней части картера создается повышенное давление, то в местах уплотнения в дальнейшем появляется масло. Сильная течь масла может вызвать неустойчивую работу двигателя и привести к его загрязнению. Не рекомендуется снимать конец шланга с дренажной трубки, так как это может нарушить работу системы.

При проведении операции очистки необходимо очистить шланги и проверить их общее состояние.

Затем надо снять и очистить ниппель на впускном коллекторе, заменить пламегаситель и подсоединить его к тройнику. На двигателях другой модификации нужно очистить калиброванный ниппель, крышку маслозаливной горловины и заменить при необходимости сетчатый фильтрующий элемент.

Ответим на этот вопрос на примере двигателей: 4-цилиндрового В200 и 6-цилиндрового V-образного В280 Е. Для проверки и регулировки зазоров клапанов необходимы щупы толщиной 0,10-0,45 мм с разницей по толщине 0,05 мм. Зазоры в мм впускных (в числителе) и выпускных (в знаменателе) клапанов двигателей различных модификаций приведены ниже.

В200:

холодный (тем-ра охлаждающей жидкости 50 °С) 0,35-0,40/0,35-0,40

горячий (тем-ра охлаждающей жидкости 60-80 °С) 0,40-0,45/0,40-0,45

В280 Е:

холодный (тем-ра охлаждающей жидкости 50 °С) 0,10-0,45/0,25-0,30

горячий (тем-ра охлаждающей жидкости 60-80 °С) 0,15-0,20/0,30-0,35

Для регулировки зазоров клапанов на двигателях В200 необходимо:

– разъединить или снять провода высокого напряжения, вакуумные шланги и привод педали подачи топлива;