Анатолий Викторович - В Москву за джипом-2 или хроника одного неудачного перегона

Пустые разговоры в Интернете, все эти «вау», «эй, чувак» и прочее, для меня, по крайней мере, абсолютно неприемлемы. И, конечно, общение на технических форумах я лично считаю возможными только после того, как сам «пощупал» конкретный «девайс» и если имеешь хотя бы небольшой опыт. Понимаю, что для многих это прозвучит глупо, но так уж воспитали многих из нас, «рождённых в СССР». Не думайте, что я прожжённый прагматик и сухарь, нет, я очень люблю общаться, и, в принципе, я очень открытый человек, но повторюсь, некоторые вещи для меня – табу.

Приехав домой и помолившись сумрачным вахтовым богам за благополучное завершение перелёта на вахтовых «дроволётах», я приступил к осмотру моего любимца. Увы, мои надежды на лёгкое разрешение ситуации не оправдались. Первичная диагностика показала, что наиболее вероятная причина стука – задир шатунной шейки коленвала. Ремонт мотора повлёк бы за собой значительные финансовые затраты (об этом исписаны сотни страниц на форумах «Исузу»), да и в моей старой дурной башке уже гвоздём засела мысль об «американце».

И, конечно, помимо желания купить американский трак, была и ещё одна мечта – осуществить перегон вместе с сыном. Как-то так довольно давно сложилось, что мы редко делаем что-то вместе (домашние дела не в счёт), – это типичная особенность работы вахтовым методом. Сын уже взрослый, и скоро, бог даст, у него будет своя семья, а это приключение будет только нашим! И, что греха таить, был страх перед грядущими выборами президента. В том, что выберут «того, кого надо», сомнений, в общем-то, не было, но вся наша жизнь, жизнь простых работяг, начиная с 16 мая 1985-го научила нас простой истине перемен к лучшему не бывает!

Наверное, одной из самых бессонных ночей в моей жизни была ночь перед подачей объявления. Но вот текст набран, и моя рука зависла над клавиатурой – может, всё же попытаться «вылечить» лучшего друга? Наверное, это был голос Судьбы! И всё же я нажал на кнопку! Как ни странно, покупатель нашёлся в тот же день (правда, и цена была ниже некуда). Наверное, если бы покупатель не нашёлся сразу, я не продал бы своего любимца и, скорее всего, заменил двигатель на «контракт», но звёзды, видимо, расположились так, что на принятие решения не осталось времени. Объявление подал в 2 часа дня, в 6 вечера – уже звонок.

Приезд покупателя, торг, залог – всё как в бредовом сне. Покупатель – явный перекуп, а я ни разу не «продавай». Полчаса торга, больше напоминающего допрос коммуниста в застенках гестапо, и мы ударили по рукам…. Кстати, звонок от перекупа был единственным (правда, месяца через четыре был звонок от форумчанина по Исузу-форуму).

Немного забегу вперёд – «Трупер» был продан через три месяца с новым двигателем. Осенью 2014-го на сайте drom.ruпоявился разбитый «Исузу-Трупер». Трудно судить по фотографиям, но сердце ёкнуло: «Мой»! Скажу честно, давно мне не было так хреново!

И вот наступил день, который я не могу вспоминать без слёз! Можете считать меня старым параноиком, но любая машина для меня – живое существо, в которое я вложил и кусочек своей души, моё солнышко и моя радость! К дому подъехал эвакуатор, и лебёдка медленно потащила мою любимицу на платформу. Глазами фар автомобиль испуганно посмотрел на меня: «Пожалуйста, не надо!» Я отвернулся, и слёзы побежали из глаз!

Автомобиль уже был на платформе, когда лопнул трос, и автомобиль, скатившись с платформы, как испуганный ребёнок, остановился около меня: «ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ПРОДАВАЙ!» Не знаю, как я пережил это! Горсть успокоительных таблеток, выпитых перед этим, помогла, да и Ванька (сын) успокаивал: «Батя, не переживай!»

Моё сердце разрывалось от горя, я еле сдерживал слёзы. Грешен, я в очередной раз подумал: «Как жаль, что я больше не могу курить и пить спиртное!» Наверное, я бы ушёл минимум в недельный запой!» Но чёрное дело было сделано, я стал предателем и иудой! В Писании сказано: «Аз воздам!» И отмщение за предательство настигло меня очень скоро. Но об этом в следующих главах.

Наверное, для многих это прозвучит смешно, но до сих пор в глазах слёзы, когда вспоминаю моё солнышко, мою «Яву», «Исузу-Трупер»! Наверное, спросите, а почему «Яву»? Знаете, это очень долгая и по своему печальная история – о первой любви, ожиданиях и рухнувших надеждах и, конечно, о «железном коне», который соединял любящие сердца.

Наверное, до конца жизни мне будет сниться этот замечательный автомобиль, так же как снятся и «Ява», «Москвич-412», УАЗ, «Пульсар» и «Ниссан-Цефиро-Вагон»… Это ведь мои брошенные где-то на перекрёстках времён настоящие друзья, с которыми пережито многое: и плохое, и хорошее.

Закрыв опустевший гараж, я понял, что больше не хочу потерь… Многое я и так потерял в жизни. Мой новый автомобиль должен остаться со мной навсегда, а для этого подходят только «большие американцы». Почему? Давайте оставим это за рамками, если есть желание, пишите, на адекватные вопросы отвечу, а владельцы автомобилей «фермера Джона» меня поймут и так.

Сделано несколько звонков в Москву (основная часть американских машин именно там), расставлены приоритеты. После долгих обсуждений совместно с сыном решили, что берём авто в более-менее рабочем состоянии и приводим в порядок по приезде домой. Летом, если у меня срастётся с новой работой, берём донора (просматривая Интернет, мы поняли, что вариантов достаточно много – как и распилов, так и просто битых авто). Зачем такие сложности? Я думаю, никому не надо рассказывать о том, сколько стоит автомобиль там, и сколько здесь и про невозможность растаможить законным путём автомобиль, который вам подходит.

Дорога известна, «Трупер» открыл «дорогу на Восток», о чём был на написан отчёт (ссылка на него: http://travel.drom.ru/15774/). Куплены два авиабилета Томск – Москва, ценою 5700 руб. каждый. Перед отъездом съездил за продуктами, натаскал домой дрова на неделю, проверил работу скважины (увы, опять перемёрз водопровод, хотя закопан на -2,7 м), откачал «чачу» из септика, сделал ещё несколько дел, чтоб нашим девчонкам продержаться неделю без мужчин.

Попрощавшись с домашними, я и сын вышли к такси. Со дня продажи прошла неделя, всю неделю жена со мной не разговаривала, но ближе к отъезду оттаяла, приняла случившееся как данность. Посёлок, в котором мы живём, находится в черте города, но застройка напоминает горячечный бред безумного приверженца нелинейной геометрии. Оттаксовав (жутко ненавижу слово «бомбил»!) четыре года (из них год под рацией), я никогда таксистов не вызываю прямо к дому, вспоминаю, как сам зарабатывал нелёгкий кусок хлеба.

Тот, кто таксовал, знает, что такое ночью пробираться по заснеженным дворам или выбираться задним ходом из узких мест, иногда пятясь по полкилометра. Для многих таксист и не человек вообще, а бессловесное существо, которое за копейки должно выполнить все капризы часто неадекватного клиента.