Аурика Луковкина - Советы автолюбителю

Согласно социологическим прогнозам, проведенным в Великобритании, примерно треть мужчин сомневаются в способности своей второй половины проехать из точки А в точку В по заданному маршруту, даже если женщина самостоятельно сдала на права. А 14 % мужчин вообще не верят, что женщины способны управлять транс портным средством, и по этой причине никогда не доверят им вождение своего горячо любимого автомобиля. Также мужчины выражают сомнения в умении женщин пользоваться автомобильной картой дорог. Они готовы одной рукой крутить руль, другой листать карту, либо делать остановки всегда, когда возникает необходимость сверить маршрут с картой, лишь бы не давать ее в руки женщине.

Дама за рулем уже дав но пере стала вызывать удивление у водителей-мужчин. У каждого свое мнение по этому поводу: кто-то радуется, большинству – все равно, а незначительную категорию мужчин это раздражает.

Существует тенденция по освоению до рож но го по лот на как мужчинами, так и женщинами. Количество выдаваемых прав растет в геометрической прогрессии, и ближайшем будущем эта цифра будет только возрастать.

Специалисты различают активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность автомобиля и среды движения. Последние три вида безопасности зависят от конструкции, а вот активная безопасность, под которой подразумеваются мероприятия по предотвращению дорожно-транспортного происшествия, зависит от самого водителя.

При выполнении всевозможных маневров необходимо знать законы физики, т. е. принимать во внимание силы, которые действуют на автомобиль. При движении автомобиль преодолевает силы сопротивления качения, воздуха, подъема и инерции. При выполнении поворота на него действует боковая сила. Направленное действие всех этих сил на транспортное средство, которым управляет новичок, может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Необходимо всегда учитывать действие этих сил. Так, сила сопротивления качения возникает вследствие трения колес о дорогу, их упругого деформирования. Сила сопротивления воздуха зависит от обтекаемости и лобовой площади автомобиля и возрастает пропорционально увеличению скорости. Сила сопротивления подъема возникает как препятствие силе тяги при подъеме. Соответственно, чем круче подъем, тем больше сила сопротивления. При движении с горы сила тяги соединяется с силой сопротивления и ускоряет движение автомобиля. При изменении скорости и траектории движения возникает инерционная сила. Она создает препятствия для разгона и остановки транспортного средства. При выполнении поворота под действием этой силы происходит смещение автомобиля в сторону, которая противоположна центру поворота. Такой же эффект возникает при сильных порывах ветра. Чем больше скорость автомобиля во время поворота, тем большее смещение в сторону. Это при определенных обстоятельствах может иметь серьезные последствия для безопасного движения.

Каждому водителю необходимо учитывать воздействие этих сил. Если водитель не сумеет компенсировать боковой занос соответствующим поворотом руля, то при правом повороте его вынесет на полосу встречного движения, а при левом повороте – сместит на обочину. Занос, произошедший под влиянием ветра, также необходимо компенсировать правильным поворотом руля. Когда вы въезжаете на участок дороги без ветра, следует угол поворота рулевого колеса уменьшать, тогда резкое изменение направления движения не произойдет.

Необходимо знать параметры управляемости и устойчивости вашего автомобиля. Управляемость – это способность транспортного средства менять либо сохранять направление в соответствии с приложенным усилием. С целью сохранения прямолинейного движения автомобиля управляемые колеса и ось подвески должны быть установлены под определенным углом. Это способствует возврату передних колес в исходное положение при отклонениях, необходимых для совершения поворота. Устойчивость – возможность препятствовать заносу и опрокидыванию. Наиболее часто встречаются неполадки поперечной устойчивости, которые возникают вследствие направленного действия боковых сил и по перечной составляющей силы тяжести.

Устойчивость транспортного средства зависит от:

1) массы автомобиля;

2) высоты центра тяжести; размера шин;

3) ширины набитой колеи;

4) от состояния колес;

5) от качества дорожного покрытия и его состояния;

6) скорости движения;

7) навыков в управлении автомобилем.

Давайте рассмотрим технику прохождения поворотов.

Ее во многом определяет угол поворота дороги. Не принимая во внимание состояние дороги при определении угла поворота, выделяют общие правила совершения поворотов.

1. Независимо от угла поворота боковая сила все равно действует на автомобиль. Под ее воздействием происходит смещение транспортного средства в противоположную повороту сторону. Данная сила возрастает пропорционально скорости движения и во многом зависит от выбранного вами радиуса. Другими словами боковая сила пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

2. Упругость подвески и сцепление шин с дорогой может обеспечить автомобилю уверенный поворот без всякого скольжения. А вот небольшое превышение скорости, оптимальной для выполнения данного маневра, при ведет к нарушению равновесия сил, действующих на автомобиль. Транспортное средство незамедлительно без вашего разрешения выполнит скольжение в сто ро ну, способствуя тем самым увеличению траектории движения. Правильный выбор скорости движения на повороте – основа его безопасного прохождения.

3. Ни при каких обстоятельствах не нажимайте на педаль тормоза.

Самыми неверными реакциями на крутой поворот являются резкое торможение или, наоборот, увеличение скорости. Не следует применять ступенчатое или прерывистое торможение. Это может привести к блокированию колес. Блокировка даже одного колеса автомобиля приведет к еще более сильному заносу. А если все колеса заблокируются одновременно, транспортное средство выполнит сильное скольжение по касательной к по во ро ту.

Если вам необходимо вы пол нить весьма рез кий по во рот, следует правильно оценить его угол отклонения. Необходимо принять во внимание состояние дороги, т. е. ее покрытие, наличие неровностей и обочины. Заранее выберите скорость движения, на которой будете выполнять данный маневр. Снизить скорость необходимо до, а не во время поворота.

Пока ваше транспортное средство полностью устойчиво, до маневра переключитесь на более низкую передачу. Если вы не можете определить передачу, оптимальную для данного поворота, то советуем выбрать наименьшую. Таким образом, вы всегда сохраните мощность двигателя, достаточно высокие обороты. В случае, когда передача вами была выбрана неправильно, а заметили вы это, только входя в поворот, то ее все равно можно понизить, толь ко необходимо это вы пол нить мягко и плавно. За любым ускорением или замедлением движения сразу последует занос.