Денис Карнаков - Внешний враг. Книга первая. Дальневосточный экспресс.

– Поездной бригаде пассажирского поезда номер два – эвакуационная труба готова. Отправляем к вам специалиста по локомотивным системам и двоих сотрудников МЧС. По прибытию можно приступать к эвакуации пассажиров.

Сотрудник МЧС по-солдатски ныряет в трубу. Поднятый край создал горку. Громко скользит одежда до конца спуска. Уже на той стороне на ногах, готов принять еще двоих. Специалист погружается в коридор, прижимает ноутбук к груди. Спасатель придает телу транспортное положение. Глоткой деформируется труба, когда экспресс проглатывает человека. Специалист, оказавшись в неуправляемом поезде, стремится попасть в «голову» состава. Распахивает дверь – крики напуганных пассажиров ударяют по перепонкам. Толпа вяжет продвижение. Сзади слышен голос спасателя:

– Прошу проследовать в кабину по одному. Пожалуйста, не напирайте!

Глава 7

Выхода нет

Город Иркутск

Центр управления перевозками (ЦУП)

Восточно-Сибирская железная дорога

20 июля 2025 года

В прямоугольнике большого экрана: участок земли, находящийся под наблюдением орбитального глаза. В нем пассажирский поезд следует на восток по ветке дороги из железа. Минуя огромные радиусы поворотов, состав объезжает горы, а на равнинах выпрямляется как по линейке. Локомотив с тремя вагонами автосцепкой ухватился за «хвост» экспресса, удлинив его.

В кабинете начальника дороги в прямом эфире плазменная панель показывает то, что изображено на главном экране центра управления.

Об стены бьется звонок. Скрипнуло кресло. Из-за спинки появляется рука, тянется к телефону. Аппарат переведен на громкую связь. Начальник дороги отвечает звонящему железнодорожнику:

– Шеремет. Слушаю вас.

– Глеб Велорьевич. Говорит машинист прицепного локомотива. Стыковка с поездом номер два проведена успешно. Спасатели МЧС начали эвакуацию пассажиров. Специалист по локомотивным системам направился в переднюю кабину.

– Неплохо. Продолжайте.

В кабинет вбегает сотрудник ЦУП. Капли пота пересекают щеку, остужают кожу, раскаленную докрасна. Рот хватает воздух, легкие как насос.

– Глеб Велорьевич. Только что, поступило сообщение с перегона «Жирекен – Бушулей». Деталь экспресса номер один, чуть не захлестнула насмерть бригаду путейцев. Деталь – часть колесной пары. Также, внутри колеи обнаружены фрагменты двигателя.

Шеремет задает риторический вопрос:

– Экспресс разваливается на части?

– Я не знаю.

Начальник дороги вызывает зал управления:

– Установить визуальный контакт с экспрессом номер один.

Реагирует на приказ соответствующий персонал. Кнопки клавиатур создают команды. На основном экране, изображение участка, где от поезда номер два след простыл, сменяется на Забайкальскую железную дорогу. Место положения перемещаемого объекта обнаружено в течение секунды. Выделяется квадрат на лице земли. В полученной развертке – экспресс номер один. Детально обследуется состав. Заинтересовало внешнее состояние пятого вагона. В его крыше чернеет дыра овальной формы. Края пробоины обезображены рваными кусками бело-голубой обшивки, колышущиеся на ветру.

Шеремет делает вывод:

– Похоже, локомотивная бригада пыталась остановить поезд передним двигателем. Значит, ничего не вышло. Они здорово рисковали.

Очередное сообщение влетает в селекторную связь:

– Глеб Велорьевич. Только что вышел на связь специалист по локомотивным системам из второго поезда.

– Отлично. Соединяй.

Прямая связь с кабиной экспресса установлена. Специалист на другом конце волнуется:

– Мне удалось подсоединиться к главному компьютеру поезда. Порадовать нечем. Основные алгоритмы изменены, причем так, что запись новых параметров невозможна. Кем-то затронуты глубокие слои системы. Это мог сделать только создатель данной программы.

– То есть, остановить поезд вы не в состоянии.

– Да, вы правы. Но есть иной способ спасти пассажиров, не эвакуируя их в прицепной состав.

– Какой же?

– Можно выполнить отцепление хвостовых вагонов до четвертого включительно, так как в пятом расположен двигатель.

– Хорошо. Действуйте.

Верещит телефон внутренней связи, Шеремет вслух:

– Твою мать! Что опять?

– Служба охраны здания беспокоит. У меня здесь толпа посторонних лиц устроила митинг. Требуют начальника дороги.

– Ладно, я понял.

Для разъяснений вызывается следующий абонент: милая девушка – по голосу.

– Служба информационной безопасности «Восточно-Сибирской» железной дороги. Чем я могу вам помочь?

– Кто-нибудь, может мне объяснить: что делают недовольные люди у стен центра управления?

Подчиненная узнала начальника.

– Глеб Велорьевич. Дело в том, что все сложнее и сложнее, так сказать: «утаить шило в мешке». Уже невозможно скрыть факт безостановочного движения пассажирских поездов навстречу друг другу. Всегда найдется человек, в любой сфере деятельности, не умевший держать язык за зубами. Конечно, эту «новость» подхватили интернет-блогеры и средства массовой информации. Поэтому, люди пришли за разъяснениями.

Шеремет выдохнул невероятно глубоко и продолжительно:

– Включите последние новости.

На экране плазменной панели появляется окно, под ним мелькнула шкала загрузки данных. Логотип канала в углу, звучит вступление программы новостей. Симпатичная девушка с приятным лицом, со стильной прической и в строгом костюме, единственному слушателю говорит правду:

– Здравствуйте! В эфире программа «Сегодня». В студии Елена Доронина. В городе «Иркутск» большое количество людей собралось у главного входа в здание центра управления перевозками. Такое же скопление наблюдается у здания управления «Восточно-Сибирской» железной дороги. Люди требуют внятных объяснений от руководства о ситуации, связанной с бесконтрольным перемещением двух пассажирских поездов по стране. В интернете появилось тревожное сообщение о том, что эти поезда захвачены террористами-смертниками. Ответственность за инцидент взяла на себя организация, причастная за силовой захват власти на Украине в две тысячи четырнадцатом году. Данная информация не подтверждена, поскольку ее источником являются интернет ресурсы, но и не опровергнута. Руководство железной дороги воздерживается от комментариев. В опасности остаются, в общей сложности, около четырех тысяч человек. Родные и близкие поддерживают связь с пассажирами поезда номер два, отправившийся из Москвы во Владивосток. Совершенно противоположная ситуация с поездом номер один сообщением: «Владивосток – Москва». Попытки связаться с кем-нибудь в этом поезде, до сих пор, не увенчались успехом. Пока неясно: как удалось посторонними лицами взять управление поездами в свои руки, какие цели они преследуют и какие принимаются меры по спасению пассажиров. Доведенные до отчаяния родственники и близкие грозятся перекрыть железную дорогу тяжелой строительной техникой. Они совершенно убеждены, что подобная мера минимизирует количество жертв, если поезда сойдут с рельсов до столкновения лоб в лоб. Представители посольств из пятнадцати стран, чьи граждане являются пассажирами захваченных экспрессов, направили письмо в МИД России с требованиями по предоставлению информации о данном инциденте и применяемых ответных мерах.