Денис Шевчук - Курс логистики: учебник. Конспект лекций

• время доставки – точное;

• место – четко определенное; ,

• затраты – минимальные.

3. Выделяют три основные функции логистики:

• интегрирующую – формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;

• организующую – обеспечение взаимодействия и согласование стадий и действий участников товародвижения;

• управляющую – поддержание параметров материалопроводящей системы в заданных пределах.

1. Поток – один или множество объектов (река, лава, конвейер, деньги и др.), воспринимаемое как единое целое, существующее как процесс на определенном временном интервале и измеряемое в абсолютных единицах. Поток является одним из основных терминов логистики. Основные параметры. характеризующие поток:

• его начальный пункт;

• конечный пункт;

• траектория пути;

• длина;

• параметры движения:

• скорость;

• время;

• интенсивность.

Для работы с потоками разработана их классификация по различным признакам:

• по степени непрерывности:

• непрерывные – образуются объектами, которые перемещаются по траектории в каждый момент времени в определенном количестве;

• дискретные – составляющие потока перемещаются с интервалами;

• регулярности:

• детерминированные – параметры потока определены в каждый момент времени;

• стохастические – параметры потока изменяются случайным образом и принимают свои значения с определенной степенью вероятности;

• стабильности:

• стабильные – параметры потока постоянны в течение некоторого промежутка времени;

• нестабильные – поток изменяется флуктуарно;

• изменчивости:

• стационарные – интенсивность потока – постоянная величина, сам поток – установившийся;

• нестационарные – поток неустановившийся, а его – интенсивность изменяется с течением времени;

• характеру перемещения элементов потока:

• равномерные – скорость перемещения объектов потока постоянна;

• неравномерные – скорость перемещения объектов может изменяться, т.е. поток может ускоряться, замедляться, возможны остановки в пути, изменение интервалов времени

отправления и прибытия;

• степени периодичности:

• периодические – параметры потока постоянны или имеют постоянный характер изменения;

• непериодические – параметры потока изменяются случайным образом без какой-либо закономерности;

• сложности:

• простые (дифференцированные) – поток состоит из однотипных объектов;

• сложные (интегрированные) – поток состоит из разнородных объектов;

• управляемости:

• управляемые – поток адекватно реагирует на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;

• неуправляемые – поток характеризуется отсутствием реакции на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;

• управляемости элементов потока:

• ламинарные – поток изменяется лишь под влиянием влияющих воздействий или изменений внешних условий. При этом изменения носят целенаправленный, регулярный характер;

• турбулентные – процесс управления потоком затруднен хаотическим изменением положения элементов потока относительно друг друга, что вызывает флуктуарные изменения всех параметров потока.

2. Материальным потоком называются грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу. Управление материальными потоками и является главной задачей логистики.

Материальные потоки классифицируются по следующим признакам:

• по отношению к логистической системе:

• внешние – потоки, протекающие вне предприятия. При этом данное предприятие причастно к их организации.

Внешние потоки классифицируются по своему направлению:

– входные – потоки, поступающие в логистическую систему;

– выходные – потоки, которые покидают пределы данной системы;

• внутренние – материальные потоки, которые циркулируют внутри системы и образуются в результате проведения логистических операций на предприятии;

• количественному признаку:

• массовые – потоки, в которых грузы перевозятся группой транспортных средств (колонной автомашин, караваном судов, железнодорожным составом);

• крупные – грузы транспортируются несколькими единицами транспорта (несколько вагонов, автомашин, судов);

• средние – грузы перевозятся одиночным транспортом (одним железнодорожным вагоном, автомашиной). Данный тип материального потока занимает нишу между крупными и мелкими потоками;

• мелкие – потоки образуются грузами, которые не могут полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и совмещаются с другими попутными грузами;

• натурально-вещественному составу (классификация материальных потоков по данному признаку аналогична классификации потоков по сложности):

• одноассортиментные – поток состоит из однотипных объектов;

• многоассортиментные – поток состоит из разнородных объектов;

• удельному весу образующих поток грузов:

• тяжеловесные – данные потоки позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства. Примером грузов, образующих тяжеловесный поток, могут служить

металлы. Тяжеловесные потоки требуют меньше складского объема для хранения;

• легковесные – грузы таких потоков не используют грузоподъемность транспортного средства полностью, требуют большого количества складского объема для хранения;

• степени совместимости образующих поток грузов:

• совместимые;

• несовместимые;

• консистенции грузов:

• насыпные грузы – обладают сыпучестью, перевозятся без тары, перевозка возможна в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, на платформах и в

контейнерах. Примером может служить зерно;

• навалочные грузы – также обладают сыпучестью и, аналогично предыдущей группе, перевозятся без тары. Это грузы минерального происхождения (соль, руда, песок). В процессе

транспортировки могут слеживаться, смерзаться;

• тарно-штучные – данные грузы имеют разнообразные физико-химические свойства и перевозятся в контейнерах, мешках;

• наливные – грузы, требующие специального оборудования для погрузки, разгрузки, хранения и использующие цистерны и наливные суда для транспортировки.

3. На данном этапе в логистике также используется несколько других видов потоков:

• информационный – совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций;