Григорий Левкин - Основы логистики

Логистический контроллинг – это упорядоченный и по возможности непрерывный процесс обработки данных о логистической системе для выявления отклонений или расхождений между плановыми и фактическими значениями показателей материального потока, а также анализ этих отклонений для выявления причин расхождений. Он объединяет планирование, учет, анализ и контроль движения материальных потоков в единую систему и нацелен на устранение узких мест в функционировании логистической системы предприятия, на достижение положительных результатов в рамках логистической стратегии.

Система логистического контроллинга – это система поддержки управления предприятием, которая обеспечивает долгосрочное устойчивое развитие предприятия на основе координации и интеграции процессов планирования, учета, анализа и контроля.

Существует два вида логистического контроллинга: стратегический и оперативный. Стратегический контроллинг направлен на выполнение логистической стратегии предприятия и установление индикаторов раннего выявления расхождения между плановыми и фактическими величинами.

Оперативный контроллинг направлен на создание соответствующей системы учета и контроля показателей материального потока, а также на принятие своевременных решений по улучшению соотношения «затраты-прибыль». При этом оперативный контроллинг может быть направлен на достижение краткосрочных целей, к примеру, увеличение скорости оборота запаса.

Функции оперативного контроллинга определяются задачами управления и включают: планирование – согласование целей предприятия; контроль – сравнение фактических показателей с заданными и анализ отклонений; управление – проведение мероприятий корректировки.

Информационное обеспечение контроллинга осуществляется с помощью системы планирования, нормирования, учета и контроля. Информация в системе контроллинга должна содержать плановые и фактические данные, отклонения в целом по предприятию и в разрезе его подразделений. В случае отклонения от планов производится анализ их причин, определяются возможные решения для избегания отклонений в будущем. Таким образом, три функции – планирование, контроль и управление интегрированы в одну.

Анализ и синтез в исследовании логистических систем занимают особое место. Анализ позволяет всесторонне изучить деятельность предприятия, а синтез – выявить существующие взаимосвязи между подразделениями предприятия, функциями логистики, между материальными, информационными и финансовыми потоками.

1. Предпосылки для использования анализа логистической системы торгового предприятия.

2. Цель и задачи анализа логистических систем.

3. Алгоритм и этапы анализа логистической системы.

4. Классы логистических систем по степени структуризации.

5. Сущность логистического контроллинга.

1. Логистический анализ используется:

а) в микрологистических системах;

б) в макрологистических системах;

в) в макро– и микрологистических системах.

2. Открытый вопрос… – это процедуры исследования, выработки, обоснования и принятия решений в процессе проектирования логистических систем предприятия.

3. Цель анализа логистических систем:

а) провести финансовую оценку эффективности инвестиций в логистическую инфраструктуру;

б) выявить недостатки во взаимодействии между подразделениями предприятия;

в) выявить недостатки во взаимодействии между отдельными предприятиями.

4. Правильная последовательность. Разместить классы логистических систем по увеличению уровня структуризации.

1) количественно выраженные;

2) смешанные;

3) качественно выраженные.

5. Выбрать правильное определение:

а) анализ предшествует синтезу;

б) синтез предшествует анализу;

в) анализ и синтез логистической системы проводится одновременно.

6. При использовании системного подхода в логистике:

а) вначале изучаются связи между структурными элементами, а затем изучается структура;

б) вначале изучается структура логистической системы, а затем изучаются связи между структурными элементами.

7. Оперативный контроллинг направлен:

а) на установление индикаторов раннего выявления рас хождения между плановыми и фактическими величинами;

б) на принятие своевременных решений по улучшению соотношения «затраты-прибыль»;

в) на решение глобальных задач логистики;

г) на повышение скорости оборота запаса.

8. При использовании логистического контроллинга на предприятии:

а) осуществляется планирование показателей логистической системы;

б) контроль и управление логистической системой проводятся совместно;

в) планирование, контроль и управление интегрируются в одну функцию.

1. Афанасенко И.Д. Логистика снабжения. Учебник для вузов/ Афанасенко И.Д., Борисова В.В. СПб: Питер. 2010. С. 96–100.

2. Дыбская В.В. Управление складом в логистической системе. М.: КИА-центр. 2000. 110 с.

3. Коммерческая логистика. Учебник / Под ред. Аникина Б.А. М.: Проспект. 2006. 427 с.

4. Миротин Л.Б. Эффективная логистика / Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. М.: Экзамен. 2002. 160 с.

5. Основы логистики. Учебное пособие / Канке А.А., Кошевая И.П. М.: Кнорус. 2010. 576 с.

6. Риккио Э. Основные инструменты логистического менеджмента //Дистрибуция и логистика. 2004. № 7. С. 13–17.

7. Скоробогатова Т.Н. Логистика. Учебное пособие. Симферополь: ДиАйПи. 2005. 116 с.

8. Управление цепями поставок. Справочник/ Под ред. Гатторна Дж. М.: Инфра-М. 2008. 670 с.

9. Учебный центр «Логистика» Координационного совета по логистике / http://www.ec– logistics.ru/articles.htm?id=137.

10. Фомин Г.П. Математические методы и модели в коммерческой деятельности. Учебник. М.: Финансы и статистика. 2001. 544 с.

В условиях современного транспортного рынка в целях рациональной организации перевозок грузовладельцы встречаются с широким выбором перевозчиков с помощью различных видов транспорта. Поэтому возникает актуальная проблема определения рационального варианта перевозки из множества возможных вариантов. Особенно усложняется эта задача при заключении внешнеторговых контрактов.

Развитие рыночных отношений в нашей стране повлекло за собой дезинтеграцию промышленного производства и транспорта, разрушение устоявшихся хозяйственных связей. Транспортный рынок в настоящее время представляет собой совокупность самостоятельных организаций (перевозчиков и посредников) с выраженным преобладанием мелкого капитала. Предприятиями негосударственных форм собственности выполняется на автомобильном транспорте 90 % перевозок грузов, на морском транспорте – 99 %, речном – 94 %, воздушном – 64 %.