Олег Корниенко - Инкотермс-2000 с комментариями

• единообразные правила для документарных аккредитивов;

• формы контрактов Европейской экономической комиссии ООН;

• принципы международных коммерческих договоров (Принципы УНИДРУА);

• унифицированные правила по договорным гарантиям.

Правлением Торгово-промышленной палаты РФ (Постановление от 28.06.2001 г. № 17–13) Инкотермс-2000 были объявлены на территории Российской Федерации торговым обычаем.

Торговые обыкновения во много раз облегчают процесс заключения и исполнения договоров Путем указания в контракте одного из них стороны освобождаются от необходимости фиксировать в контракте основные составляющие поставки, которые охватываются данным термином.

Необходимо отметить, что Инкотермс сами по себе не являются источником международного таможенного права. Тем не менее «если стороны таможенных правоотношений ссылаются на Инкотермс, это снимает проблемы, вызываемые различной трактовкой правил» [4] Таможенное право / Под ред. А. Ф. Ноздрачева. М.: Волтерс Клувер, 2007. С. 76. .

Нормы, составляющие содержание Инкотермс, представляют собой сложившиеся в международной коммерческой практике правила, которые приобрели качество юридической обязанности Можно сказать, что правила Инкотермс носят рекомендательный (факультативный) характер. МТП проводит лишь их обобщение и корректировку для удобства использования при заключении конкретных международных коммерческих контрактов Именно поэтому стороны, желающие применить Инкотермс, обязаны сделать специальную отсылку к ним в контракте.

По существу, Инкотермс являются разновидностью базисных условий поставки(англ. basis terms of delivery) – статей договора купли-продажи, в которых излагаются основные условия поставки, регламентирующие:

• предоставление транспортных средств для поставки товара;

• оформление таможенной очистки на вывоз и ввоз товара;

• обеспечение получения лицензии;

• переход риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя;

• выполнение продавцом своих договорных обязательств по поставке товара.

Фактически базовые условия поставки «определяют разделение обязанностей продавцов и покупателей, связанных с осуществлением поставок товаров» [5] Основы внешнеэкономической деятельности. М.: Международные отношения, 1994. С. 224. .

Согласно другой трактовке, любой базис поставки определяет следующие три ключевых вопроса [6] См. Плотников А. Ю. Новый Инкотермс: содержание, практика применения, комментарии. М.: Приор, 2002. С. 7. :

1. Распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара.

2. Момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или гибели груза; права собственности на товар.

3. Дату поставки товара.

Еще один из вариантов определения Инкотермс – это «условия внешнеторговых сделок;свод обычаев морской торговли, применяемый при заключении и выполнении контрактов внешней торговли» [7] Морской энциклопедический справочник. Л.: Судостроение, 1986. Т 2. С. 367. .

В литературе можно также встретить определение Инкотермс как типа договора,который «предлагает распределение прав и обязанностей между сторонами по отправке, погрузке и выгрузке товаров, выполнению таможенных формальностей, по несению рисков случайной гибели или случайного повреждения товаров» [8] Лукашук И. И. Международное право: Особенная часть. М.: Волтерс Клувер, 2008. С. 240–241 .

Также существует мнение, что некоторые источники Lex mercatoria (торгового права) кодифицированы, при этом «в число наиболее известных кодификаций этого вида входят правила Инкотермс» [9] Человек и его время / Под ред. О. А. Хазовой. М.: Волтерс Клувер, 2006. С.320. .

Инкотермс в редакции 2000 г. содержат детальную регламентацию тринадцать типов контрактов, применяемых в международной коммерческой практике Тип контракта позволяет определить его отличительные базисные условия.

Базисные условия Инкотермс в данной редакции включают перевозку и страхование товара, момент перехода права собственности на товар и риска случайной гибели и повреждения товара, а также передачу товара продавцом покупателю Тип контракта указывает, каким образом определяется объем прав и обязанностей продавца и покупателя по отношению к базисным условиям.

В Инкотермс-2000 можно выделить четыре группы типов контрактов, связанных как с морскими, так и с комбинированными перевозками:

К группе «Е»относится сделка EXW (от англ. ex works – с места работы); в русском языке существует удачный термин для обозначения подобной сделки – «самовывоз».

К группе «F»относятся сделки, в рамках которых основная перевозка товара не оплачена:

• FCA (англ. free carrier – «с указанием места»), или «франко-перевозчик», – продавец выполняет свои обязательства по поставке, когда он поставляет товар, очищенный от пошлин на экспорт, перевозчику, назначенному покупателем, в указанном месте;

• FAS («фас»; сокр. от англ. free alongside ship – «свободно вдоль борта судна») – означает, что продавец обязан доставить товар к месту погрузки, указанному покупателем, при этом в цену товара включается стоимость его доставки к борту судна; расходы по погрузке на борт несёт покупатель. Риск случайной гибели товара или его повреждения возлагается на продавца – до момента размещения товара вдоль борта судна, а затем на покупателя – с данного момента;

• FOB («фоб»; сокр. от англ. free on board) – означает, что продавец обязан доставить товар в порт и погрузить на указанное покупателем судно, при этом расходы по доставке товара на борт судна включаются в стоимость товара Риск случайной гибели имущества или его повреждения возлагается на продавца – до момента пересечения товаром борта судна, и на покупателя – после данного момента.

К группе «С»относятся сделки, в рамках которых основная перевозка оплачена:

• CFR (англ. cost and freight – «издержки и фрахт») – означает, что в цену товара включаются затраты на его производство плюс затраты на морскую перевозку (фрахт) до порта назначения; ранее подобные сделки именовались «каф» (англ. oaf, сокр. от cost and freight);

• CIF («сиф»; сокр. от англ. cost – издержки, insurance – страхование, freight – фрахт) – термин означает, что в цену товара входят стоимость товара, стоимость страхования и транспортные расходы до порта назначения;

• CPT (англ. carriage paid to – «перевозка оплачена до») – продавец несет расходы по фрахту и перевозке к пункту назначения; покупатель оплачивает страхование груза;