Рамаз Логуа - Мировая экономика

В последние годы, произошедшие изменения в мировом хозяйстве нашли отражение в соотношении и расстановке основных экономических сил между странами и регионами. Меняется конфигурация мирового хозяйства: усиливается геополитическое влияние США. В число крупнейших мировых держав вошел Китай, бурно развивается Азиатско-Тихоокеанский регион. Западные страны стремятся установить контроль над природными и экономическими ресурсами России. Кардинально меняются устоявшиеся схемы международного разделения труда. В связи с этим, исследование происходящих процессов в мировой экономике, представляет собой довольно интересную и вместе с тем, сложную проблему.

Со времен своего формирования и развития мировое хозяйство прошло достаточно долгий путь развития. Сегодня мы с вами наблюдаем довольно бурное возрастание масштабов хозяйственной деятельности отдельных стран, диверсификацию мирохозяйственных связей, углубление международного разделения труда.

К концу второго тысячелетия, в мире практически уже не осталось стран, не взаимодействующих между собой в экономической и прочих сферах, не находящихся на разных ступенях подключения к сложной системе мирохозяйственных связей и взаимозависимости.

Именно поэтому на современном этапе понятия «мировая экономика», «мировое хозяйство» находят столь частое и широкое применение и в специальной литературе, и в материалах средств массовой информации. При наличии разнообразных и сложных проблем все более очевидна целостность мира в хозяйственном отношении.

Мировое хозяйство как совокупность национальных хозяйств сложилось сравнительно недавно. Мировая торговля и мирохозяйственные связи стали приобретать новое качество после великих географических открытий в XV – XVI вв. В свою очередь великие географические открытия это не только открытие новых земель, континентов. Они явились результатом развития науки, техники, экономики. Это результат длительного исторического развития человечества и созданных им производительных сил, что закономерно вело ко все большей дифференциации общественного производства и разделению труда не только внутри возникших к тому времени государств и существовавших государственно-территориальных образований (княжеств, герцогств и т.д.), но и между ними.

Нельзя не отметить, что особое место в развитии межрегиональных и межконтинентальных связей сыграл морской транспорт. Открытие Колумбом Америки в 1492 дало мощный импульс развитию судоходства. Уже спустя вceгo пятьдесят лет общая площадь известной европейцам территории возросла в шесть раз. Территориальная база торговли достигла для того времени гигантских размеров. Именно тогда торговля стала принимать действительно международные масштабы, и с тех пор и по настоящее время основная масса грузов внешней торговли перевозится морем. Сегодня примерно 80 % грузов в международном сообщении перевозится морским транспортом.

В XVI в. основные торговые пути стали смещаться из Средиземного моря в Индийский и Атлантический океаны. Одним из влажнейших последствий развития морских сообщений стал колониализм. Экономически сильные в тот период такие страны, как Великобритания, Испания, Португалия, Голландия и некоторые другие захватили новые земли и эксплуатировали доставшиеся им природные и трудовые ресурсы в соответствии с господствовавшими тогда политическими, экономическими и моральными принципами. Стpoгo говоря, уже тогда были заложены основы международного разделения труда общего типа: колонии занимались добычей' сырья, производством сельхозпродукции, метрополии переработкой и производством готовых изделий. Быстрое развитие машинного производства в западных странах, и прежде всего в ресурсоемких отраслях, требовало постоянно увеличивающегося использования сырьевых материалов.

Тенденция к интернационализации хозяйственной жизни многократно усилилась с появлением в XVIII в. крупного машинного производства и транспортных средств с паровым двигателем. Первоначально специализация стран на изготовлении каких-либо изделий была обусловлена различиями в природно-климатических условиях, особенно при производстве сельскохозяйственной продукции и сырьевых товаров, т.е. диктовалась международным разделением труда общего типа. Надо сказать, что указанная естественная зависимость с теми или иными нюансами сохраняется и поныне, но все-таки промышленный переворот способствовал интенсификации процессов разделения труда, что проявилось в определяющем значении складывавшегося международного разделения труда частного типа, предметной международной специализации производства.

На этой основе в ХIХ в. начался процесс становления мирового хозяйства. Eгo первой фазой стало формирование из ряда региональных международных рынков мирового рынка с более или менее едиными ценами, предполагающими развитие функции мировых денег. Параллельно завершался процесс деления, объединения и закрепления за отдельными государствами земель, что стало признаваться мировым сообществом. Так, в 1862–1871 гг. происходило объединение германских территорий, в 1860 – 1870 гг. – итальянских земель. В 186l–1865 гг. шла гражданская война и объединение США, в 1868 г. – революция Мэйдзи и интеграция Японии, в 1848–1859 гг. – движение за объединение Дунайских княжеств.

Показательна в этой связи Берлинская конференция 1884–1885 гг., в которой приняли участие 14 государств, в том числе и Россия. В генеральном акте конференции, помимо прочего, были определены правовые нормы, оправдывавшие занятие территорий в Африке европейскими государствами. К тому периоду практически все земли были захвачены и поделены.

Со второй половины ХIХ в. экспорт товаров стал дополняться экспортом капитала, сначала ссудного, а потом предпринимательскoгo. Это означало качественный поворот: помимо международной торговли результатами труда, объектом обмена стали факторы производства в виде капиталов.

Таким образом, чисто торговые связи разных стран мира были дополнены и усилены кредитно-финансовыми связями, а также узами международной капиталистической собственности на cpeдства производства. В вывозе предпринимательского капитала преобладали портфельные инвестиции, на прямые капиталовложения приходилось примерно 33 % общего объема зарубежных инвестиций.

Следует отметить, что в тот период более половины (55 %) капиталовложений направлялось на развитие сырьевых отраслей, пятая eгo часть на развитие железных дорог и десятая часть на развитие торговли и распределительных сетей. Инвестиции в сырьевые отрасли концентрировались в развивающихся, как сегодня бы мы сказали, странах. А вот средства для развития инфраструктуры финансисты вкладывали в страны с развитой экономикой. И сегодня на карте мира видно, что страны, не относящиеся к кoгopтe мировых лидеров, имеют недостаточно развитую транспортную инфраструктуру, связь и т.д. И это сказывается на динамике интеграционных процессов, например, в Европе и Латинской Америке.