Рамиль Булатов - Безумный, безумный мир и умные города. Путь в новую реальность

Транспортный комплекс SkyWay в данный момент строится на территории Беларуси под Минском. Будущий тестовый образец технологии SkyWay называется ЭкоТехноПарк, его частичная сдача в эксплуатацию намечена на конец 2016 года. Реализация проекта стала возможной благодаря краудинвестингу, или народному финансированию.

Струнный проект SkyWay во всеуслышание заявил о себе как перспективный игрок, претендующий на высокие позиции не только на российском, но и на мировом рынке транспортных услуг. Новые транспортные системы характеризуются высоким уровнем эффективности и низким капитальными затратами на строительство и дальнейшую эксплуатацию дорог, что в условиях сложившегося в России экономического кризиса – фактор немалозначительный.

SkyWay (разработкой занимается ЗАО «Струнные технологии» в г. Минск) – надземная транспортная система, в которой движение организовано при помощи подвесных, предварительно напряжённых растяжением неразрезных струнных рельсов, натянутых между опорами. Внутри путевой структуры находится размещенный с провесом внутри пустотелого рельса пучок напряженных струн, сделанных из высококачественной стальной проволоки. После фиксации струн полость рельса заполняется твердеющей массой на основе цемента. Головка рельса (по которой и будет двигаться юнибус – колёсное транспортное средство) остается идеально ровной, поэтому не имеет неровностей и стыков по всей своей длине. Струны вместе с рельсами жёстко крепятся на анкерных опорах, размещённых в среднем через каждые 3 километра, и поддерживаются промежуточными опорами, установленными в среднем через каждые 50 метров. Струнный рельс характеризуется высокой прочностью, жёсткостью, ровностью, технологичностью изготовления и монтажа, низкой материалоёмкостью и широким диапазоном рабочих температур.

Характеристики системы SkyWay:

1. Экологичность

2. Комфортность

3. Высокий уровень безопасности

4. На порядок меньшее количество ресурсов для строительства в сравнении с другими типами транспорта

5. Высокая скорость движения (до 500 км/ч)

6.Независимость от природно-климатических условий /www.interfax.ru/pressreleases/508949/. (Подробнее/Р.И.Булатов //Проторит ли дорогу SkyWay в Татарстане» / БизнесOnline»: https://www.business‑gazeta.ru/blog/345227).

Опасаясь столкновения с Большой Тюркской Ордой, Махмуд всячески стремился укрепить Казанское ханство. В этой связи ему пришлось выбирать между исламом и ведическим мировоззрением. Уже распространившийся среди тюрок ислам, как и христианство, как нельзя лучше соответствовал установлению самодержавной ханской власти. Ведическая демократическая традиция организации общества становилась ненужной. Поэтому Махмуд сделал ставку на ислам. Всяческое содействие исламу привлекло на сторону Махмуда многих тюрок-мусульман, которые целыми аулами стали переходить на его сторону. Численность тюрок-мусульман в Казанском ханстве стала резко расти. Именно при Махмуде Казаньпревратилась в мощный центр исламской культуры.

Значительно увеличилась территория Казанского ханства. При Махмуде в Казанское ханство вошли многие города с округой, расположенные на западном берегу Волги: Синбир (Симбирск), Сары Тау (Саратов), Сары-тин (Царицын).Однако предпочтение Махмуда исламу породило процесс этно-религиозного размежевания между тюрками-мусульманами и тюрками, называемыми некоторыми авторами, – славянами-татарами. Так называемые, славяне-татары (в основе своей древнетюркское конное войско; прим. авт. ), не желая принимать ислам, стали уходить в т.н. славянские княжества (в основном в Московию; прим. авт. ). И если раньше их уход был единичным и групповым явлением, то теперь он обрёл массовый характер. Подталкивали этот процесс и решения, принятые Василием II. Трагические события 1444—47 гг. показали Василию II и его окружению, что т.н. славяне-татары были не только превосходными воинами, но к верными присяге подданными. Поэтому началось их широкое приглашение на службу московскому князю.

Рис.8. Воины Великой Татарии (Tartaria)

Скорее всего что под славяно-татарами автор понимает совместные войсковые соединения и союзы исконно татарской (древнетюркской) кочевой кавалерии, с ее особой дисциплиной, и пехоты из числа славян и иных местных племен, в том числе воинов из числа дружины местной знати, возможно имевшей и славянские корни. Примерно по указанной модели сложилось войско хана Аспаруха, – при создании им совместно с тюркским населением Дунайской Болгарии, – а затем эта модель перенеслась на весь народ, что и предопределило дальнейшее развитие болгарского языка на Дунае с большим числом языковых заимствований от присоединившегося славянизированного, в более ранний период истории, населения. Для примера, в соседней Венгрии, тюркская конная армия целиком растворилась в языковой среде местного фино-угорского населения, – о чем писали в своих книгах Ибн-Фадлан и Аль-Гарнати, которые во времена раннего средневековья описали в своих путевых записках при поездках в Волжскую и Дунайскую Болгарии и на территориях между этими государствами. В тогдашней Венгрии конное тюркское войско было еще двуязычным.

Приблизительно по такому же сценарию сложились отношения внутри казачества, имеющего тюркские степные корни. Ведь казак – это по древнетатарски всадник .

Уже при Дмитрии Донском в Московии начали строить первую засечную линию по реке Оке и оборудовать её крепостями. Для несения службы в крепостях и в пограничной линии нужны были особые войска. Для этой службы т.н. славяне-татары подходили как нельзя лучше. Именно поэтому при Василии II впервые стали предлагать им службу в крепостях за жалование. После достижения соглашения их тысячный отряд становился стрелецкой дружиной, а тысячник – стрелецким головой. Так появились служилые татары. Служба в таких дружинах была наследственной. Сохраняя внутреннюю автономию, стрельцы приносили присягу князю.

Почему перешедшие на службу к московскому князю воины стали называться ещё и стрельцами? Дело в том, что в то время лучшими стрелками в мире из лука были быввшие ордынские воины, татары. В своей книге «От ариев к русичам» рассказывается, что послать стрелу на 500 и более метров для ордынского воина было обычным делом. Английские лучники, которых восхваляет официальная история, посылали стрелу едва за 300 метров. По этой причине стрелецкие дружины были лучшей частью московского войска. Лучшей частью они оставались на протяжении более чем 200 лет.