Мартин Реймонд - Потребители будущего. Кто они и как их понять

Путешественники не просто больше ездят в другие города, но и хотят при этом развлечься и узнать что-то новое. Одних достопримечатель–ностей уже недостаточно, они хотят изведать и другие стороны города, например великолепную кухню или свою любимую музыку. Поэтому стали популярными отпуска, проведенные в поездках по оперным те–атрам разных городов, или гастрономические выходные в Лионе, куль–минация которых – ужин в ресторане первого шеф-повара, ставшего звездой, Поля Бокюза. Директор по исследованиям в Управлении по туризму Швеции Деннис Бедерофф сообщает: «Все мои знакомые, по–бывавшие за прошедший год в Лондоне, сходили на мюзикл „Мамма Миа!“, созданный в честь шведской супергруппы АВВА».

Шопинг-туры привлекают поколение, у которого много денег, но мало времени. Мы видим, как люди ездят на выходные не только в Париж,

Амстердам и Рим, но и в Прагу, Бостон, Торонто, Марракеш, Сен-Тропе и Санкт-Петербург. Многие из этих путешественников сочетают по–ходы по магазинам с посещениями пластических хирургов. И теперь некоторые туроператоры предлагают поездки для хирургии и шопинга в Кейптаун, Москву, Майами и Лондон, и многие туристы пользуются дешевизной поездок, падающими ценами на операции и шансом про–вести послеоперационный период в пятизвездочных отелях, вдали от испытующих взглядов друзей или коллег.

С помощью слов и изображений в своих манифестах и картинах фу–туристы показали нам дивный новый мир с высоченными башнями, причудливыми ракурсами и архитектурой на основе новых технологий и удивительных строительных материалов. А теперь устремленные в будущее туристы заказывают туры по футуристическим зданиям, же–лезнодорожным вокзалам и поездки на скоростных поездах – все то, что позволяет им заглянуть в будущее.

Конечно, в этом списке фигурирует музей Гуггенхайма в Бильбоа, Город искусств и наук в Валенсии (Ciudad de las Artes y las Ciencias), небоскреб Петронас Тауэрс в Куала-Лумпуре, проект «Эдем» в Кор–нуолле, Шанхайский музей и спроектированное Фостером здание Рейхстага в Берлине. А Потсдамская площадь в Берлине стала обя–зательной достопримечательностью для туристов, желающих про–катиться на «машине времени». Здесь можно увидеть среди прочих работы Гери, Пиано, Хельмута Яна, Ричарда Роджерса, Арата Исозаки и Монео. Библиотека Турку в Финляндии тоже стала местом палом–ничества, а спортивный центр университета Словении, спроекти–рованный Sadar Vuga Arhitekti, выглядит как огромная скульптура Андре Блока.

Сверхскоростные поезда и вокзалы, с которых они отходят, тоже стали полноценными достопримечательностями. На скоростной поезд Па–риж—Марсель теперь продается в четыре раза больше билетов, так как пассажиры готовы платить и за удовольствие от поездки на нем. От этого тренда получает выгоду и немецкий суперпоезд ICE 3, дизайн которого создан командой Александра Ноймайстера: расположившись в элегантном салоне, пассажиры могут наблюдать, как под стеклянным полом проносятся рельсы на скорости 330 км в час.

Еще один пример – Crystal Panoramic Express класса люкс, который курсирует между Монтре и Ленком в Швейцарии. Его «фишки» – ва–гоны с панорамным обзором, стеклянными крышами, обтекаемыми салонами, окнами с УФ-фильтром и лучшим обслуживанием, чем в первом классе самолета. Но не только поезда получают выгоду от тренда ориентации на будущее в золотой век путешествий классом люкс; от них не отстают такие здания, как спроектированный Норманом Фостером вокзал в Коулуне (Гонконг), созданный Терри Фарреллом аэропорт Инчхон в Южной Корее и вокзал работы Бернара Тшуми в Лозанне. Однако именно французский комплекс Eurolille с восхитительными работами Жана-Мари Дютийеля, Кристиана де Портзампарка, Клода Васкони, Жана Нувеля и Рема Коолхааса остается одним из крупнейших и самых посещаемых транзитных узлов в Европе.

Противоположность суматошным турам выходного дня – более спо–койная роскошь круиза. Да, он не требует такой энергии, как попытки познакомиться с целым городом за три дня. Но отдых на океанском лай–нере уже не ассоциируется исключительно с пожилыми людьми и скукой. Хотя круизы высшего класса остаются супердорогими, в прошлом году в круизах побывало рекордное число британцев – более 850 000, что на 16% больше, чем в предыдущем году; этот показатель растет также во Франции и Германии. К 2005 году круизные линии станут обслуживать 70 новых судов, причем некоторые из них смогут возить по Средизем–ному и Карибскому морям по 4000 пассажиров. На многих будут катки, сауны, театры, рестораны для гурманов, торговые центры класса люкс и спортзалы. Некоторые круизные компании будут предлагать тематические путешествия (например, для дегустации вин, археологической экспеди–ции) или круглогодичные круизы, которые пассажир может начать или прервать в любой момент, для супругов-пенсионеров, желающих спустить деньги, пока на них не наложат лапу налоговики или родственники.

Радикальные изменения произошли и в позиционировании спа-отпуска – теперь он именуется оздоровительным. Страдающие от стресса карьеристы могут вырваться из офиса и отдохнуть на Кипре, Суматре или в Индии. Холистические методики – например аюрведа и ароматерапия – уже не считаются исключительно увлечением хиппи и завоевали множест–во поклонников среди широкой публики. Их особенно любят молодые и состоятельные клиенты: известные турагентства Thomas Cook, Kuoni и Cox & Kings сообщают о росте количества соответствующих заказов.

Приятно похвастаться перед соседями отпуском в том месте, где они не были, а еще лучше – о котором даже не слышали. «Состоятельные отдыхающие ищут не такие известные, более отдаленные места для от–дыха, так как обычные туристические маршруты стали слишком людны–ми, – объясняет Филипп Грирсон. – Например, „Золотой треугольник“ (Дели, Агра, Джайпур) стал одним из самых популярных туристических маршрутов в Индии, но сейчас туда ездит слишком много народу. Мы переходим в такие области, как Керала на юге или старые дворцы в Рад-жастане». В Перу север обходит по популярности Мачу-Пикчу. Несмотря на события 11 сентября 2001 года, растет спрос на отдых в Сирии, Ли–вии, Иране, Ираке и на Кубе; такие места на Ближнем Востоке, как Ду–бай, тоже подключаются к этому выгодному тренду. «Такой отдых во многом зависит от наличия нужной инфраструктуры, – комментирует Грирсон. – Наши клиенты ожидают определенного уровня комфорта, приличных дорог, отелей, коммуникаций».