Андрей Мэрко - Коллекция бизнес-притч и стратагем от Андрея Мэрко

Он ездил многие годы на этой машине и всякий раз говорил «нет» механикам на предложение отремонтировать эту вмятину на дверце, потому что она каждый раз напоминала ему о том, что если ты проигнорируешь шёпот, в тебя полетит камень.

Однажды к одному старику приехал его дальний родственник, владевший мастерской по изготовлению галош.

– Как у тебя дела, дорогой? – спросил старик гостя.

– Слава богу. В прошлом году у нас был хороший год, продали много галош и получили приличную прибыль.

– Ну а жизнь твоя как? – снова интересуется старик.

– Жизнь нормально, – говорит гость. – В эти дни стоит погода дождливая. Значит, люди будут хорошо покупать мои галоши…

– Я это понял. А какие мысли на день грядущий?

– О, я планирую открыть ещё одну мастерскую по изготовлению галош!

– радостно говорит родственник.

– Да уж! – покачал головой старик. – Видел я ноги в галошах, но чтобы и на голове была галоша, такого не припомню.

NN

Прежде чем положить карандаш в коробку, карандашный мастер отложил его в сторону.

– Есть пять вещей, которые ты должен знать, – сказал он карандашу,

– прежде чем я отправлю тебя в мир. Всегда помни о них и никогда не забывай, и тогда ты станешь лучшим карандашом, которым только можешь быть.

Первое: ты сможешь сделать много великих вещей, но лишь в том случае, если ты позволишь кому-то держать тебя в своей руке.

Второе: ты будешь переживать болезненное обтачивание время от времени, но это будет необходимым, чтобы стать лучшим карандашом.

Третье: ты будешь способен исправлять ошибки, которые ты совершаешь.

Четвёртое: твоя наиболее важная часть будет всегда находиться внутри тебя.

И пятое: на какой бы поверхности тебя не использовали, ты всегда должен оставить свой след. Независимо от твоего состояния, ты должен продолжать писать.

Карандаш понял и пообещал помнить об этом. Он был помещён в коробку с призванием в сердце.

NN

У одного купца было сто пятьдесят верблюдов; они шли по пустыне, навьюченные товарами, а с ними ещё сорок послушных рабов и слуг. Однажды вечером купец пригласил в гости одного своего друга. Это был Саади. Всю ночь напролёт он без устали рассказывал гостю о своих делах и заботах, о том, как утомительна его профессия. Он говорил о своих сокровищах в Туркестане, о своих поместьях в Индии, показывал документы на владение и ювелирные изделия.

– О, Саади, – вздыхал купец, – я совершу ещё одно путешествие. А уж после этого я позволю себе заслуженный отдых, о котором мечтаю так, как ни о чём другом на свете. Я хочу отвезти персидскую серу в Китай; я слышал, что она там в большой цене. Оттуда я повезу китайские вазы в Рим. Затем мой корабль повезёт римские ткани в Индию, и далее я повезу индийскую сталь в Халаб. Из Халаба я буду экспортировать зеркала и изделия из стекла в Йемен, а из Йемена вывезу бархат в Персию.

С мечтательным выражением лица он рассказывал всё это слушавшему его Саади.

– А уж после всего этого моя жизнь будет посвящена отдыху и размышлению высшей цели моих помыслов.

История по Саади

В таёжном селе Ижма в разгаре был грибной сезон. Стояла золотая осень, и сельчане устремились в лес по грибы, по ягоды. Мужики заготавливали дрова, готовясь к зиме и непогоде. Кто-то из них напилил поленья и сложил их на старой взлётно-посадочной полосе когда-то действующего аэропорта посёлка. Уже как 12 лет аэропорт был расформирован, осталась только маленькая вертолётная площадка, которой командовал один-единственный человек Сергей Михайлович Сотников. Он был в этом хозяйстве, которое трудно даже назвать аэропортом, как говорят в народе, и «жнец, и швец, и на дуде игрец».

И в этот день, обходя полосу, Сотников заметил заготовленные дрова и незадачливого односельчанина, который собирался, было, уже уходить.

– Ты что здесь дровяник устроил? – спросил Михайлович – Давай-ка забирай свои поленья, нечего полосу загромождать.

– Да брось, ты Михалыч! Уже сто лет мы самолётов не видели, а ты всё возишься со своей полосой, – раздражённо сказал сельчанин. – Пусть пару дней полежат. В выходные мне делать нечего, я приеду и заберу.

– Ты это брось! Увози всё сейчас же. Полоса – это стратегический объект. Самолёты, видите ли, у него не летают сто лет, – заворчал Сотников. – Сейчас не летают, так, может, в будущем полетят. Россия у нас большая, дел накопилось много. Но, может быть, там наверху и о нас в Ижме скоро вспомнят, тогда и будут летать.

– Михалыч, я тебя умоляю, не смеши людей! Ты, как чёрт со ступой, всё с этой полосой возишься. Там не ложи, здесь не езди, как будто аэропорт у тебя действующий, а ты начальник, как в былые времена. Тебя уже и самого уволили! Никому ни ты, ни твой сарай в виде аэропорта и тем более твоя полоса уже не нужны, – сказал ехидно сельчанин. – Зачем тебе за этой бетонкой ухаживать? Время своё тратить? Что, тебе больше всех, что ли, надо? Ходишь тут, как пугало, нас гоняешь, полосу от мусора убираешь. Я тебя, Михалыч, честно говоря, совсем не понимаю. Деньги тебе за это не платят, грамоты не выписывают. Сам бы уже давно как-нибудь её использовал и нам дал кусок.

– Давай мне демагогию не разводи! Сказал, убирай свои дрова, значит, убирай, – сказал расстроенный Сотников. – Пусть мне и не платят, и грамоты не дают, но я выполняю свой долг перед Отечеством. Эту полосу в своё время строили на народные деньги. И пока я жив, гробить её я вам не дам!

Сельчанин махнул рукой и пошёл за телегой, бурча раздражённо себе под нос о потерянном времени с упрямым стариком.

История ответственного отношения к своему делу Сергея Михайловича, продолжилась? сентября 2010 года, когда самолёт Ту-154 М с экипажем из 9 человек и 72 пассажиров на борту, следовал из города Удачный в Москву. На воздушной трассе через Усинск у лайнера произошёл отказ трёх бортовых генераторов из четырёх. По этой причине отказали топливные насосы, и у самолёта остался только оперативный запас топлива, достаточный только на 30 минут полёта! Ситуация крайне опасная, и единственный выход у экипажа был посадить судно где-нибудь возле реки Ижма. И когда пилоты снизились до 3000 метров, чтобы визуально подобрать место для приземления или для приводнения, то, не поверили своим глазам: внизу, среди таёжного леса, была видна посадочная полоса!

Они облетели полосу и убедились, что на ней нет посторонних предметов и техники.

Большая часть навигационного оборудования самолёта не работала, поэтому пилотам пришлось использовать стакан с водой, чтобы выровнить борт для приземления. И во многом благодаря тому, что взлётно-посадочная полоса была в ухоженном виде, экипажу удалось благополучно посадить лайнер и спасти жизни пассажиров.